Z każdym rokiem rośnie liczba kamer policyjnych, które rejestrują naruszenia przepisów ruchu drogowego. Dlatego coraz mniej kierowców może się pochwalić, że jeżdżą bez mandatów. Aparaty do rejestrowania zdjęć i nagrań wideo od dawna nauczyły się grzywny nie tylko za przekroczenie prędkości, ale także za zjechanie na pas transportu publicznego, ruch na poboczu drogi i wiele innych. Ich kierowcy obawiają się teraz o wiele bardziej niż sami policjanci. Kamery działają przez całą dobę, a przekupienie ich jest po prostu niemożliwe. Często jednak, jak pokazuje praktyka, mylone są również nowoczesne systemy naprawiania naruszeń przepisów ruchu drogowego.
Prawdopodobnie wszyscy słyszeli o tej historii, gdy kierowca otrzymał karę za to, że cień jego samochodu przekroczył solidną linię znakowania. Ta sprawa zyskała dość dużą popularność. Stało się to na skrzyżowaniu obwodnicy Moskwy i ulicy Lipieckiej: kamera wideo zarejestrowała skrzyżowanie ciągłej linii znakowania z cieniem samochodu. Mieszkaniec Moskwy natychmiast złożył skargę na policję drogową. Tam wkrótce kara została uznana za pomyłkę.
Powodem następnej grzywny było to, że kamera MKAD ponownie pomyliła się z intruzem z oślepiającymi światłami samochodu, który jechał bez wjechania na skrajnie prawy pas.
Kolejny incydent miał miejsce w mieście Niżniekamsk. Kierowca policji drogowej Tatarstanu został ukarany grzywną za przekroczenie prędkości samochodu przewożonego przez lawetę. Laweta przewożąca samochód osobowy Hyundai poruszała się z prędkością 82 km / h (dopuszczalna 60 km / h). Jednak kara nie dotarła do lawety, ale do właściciela uszkodzonego samochodu.
Na przedmieściach kierowca został ukarany grzywną za zatrzymanie się na linii bocznej na wniosek inspektora policji drogowej.
Mieszkaniec Niżnego Nowogrodu zdołał zapłacić grzywnę za przekroczenie prędkości do 32 km / h, ale potem, patrząc uważnie na zdjęcie z aparatu, znalazł oprócz swojego samochodu motocyklistę.
Tutaj możesz dodać błędy pomiaru prędkości. Kierowca „Gazeli” w obwodzie uljanowskim otrzymał karę za rekordowe przekroczenie prędkości. Według policji drogowej mężczyzna przyspieszył do 233 km / h. A w Iżewsku radary zarejestrowały prędkość 269 km / h! I to jest w Nexia! W policji drogowej wszystkie powyższe kary zostały uznane za pomyłkę, wyjaśniając, co się stało „z powodu wadliwego działania systemów utrwalania zdjęć i filmów”.
Dlatego błędne są również systemy naprawiania naruszeń przepisów ruchu drogowego. Oczywiście często zdarzają się błędy, ponieważ pomimo zautomatyzowania przetwarzanie elektronicznych kar pieniężnych odbywa się ręcznie przez policję administracyjną. Niedawno prokuratura przeprowadziła audyt, podczas którego ustalono, że w Administratorze moskiewskiego miejsca parkingowego (AMPP) mandaty za niewłaściwe parkowanie nakładane są przez osoby nieupoważnione. Oznacza to, że całkowicie ufają elektronice.
Możliwe, że właściciel VAZ 2101 otrzymał grzywnę, w której niektóre Audi jest wyraźnie widoczne na zdjęciu. Ekstremalnym tutaj, jak zwykle, będzie kierowca, który będzie musiał poświęcić dużo wysiłku, czasu, cierpliwości i nerwów, aby udowodnić swoją niewinność. Więc może to wina twórców aparatów? KamAZ pokazano na zdjęciu (numer jest widoczny przy okazji), ale kara przyszła na właściciela Łady z zupełnie innym numerem tablicy rejestracyjnej.
Zasadniczo kamery dzielą się na trzy typy: radarowe, wideo i laserowe oraz zgodnie z metodą instalacji - stacjonarne i mobilne. Pierwsze określają prędkość samochodu na podstawie różnicy częstotliwości (lub długości fali) emitowanego i odbijanego sygnału radiowego z obiektu. Te ostatnie wykorzystują podobną zasadę, z tą różnicą, że rolę sygnału radiowego odgrywa pulsacyjna optyczna wiązka laserowa. Jeszcze inni określają prędkość na podstawie czasu potrzebnego pojazdowi dla określonego odcinka. Podstawą floty kamer na rosyjskich drogach do tej pory są klasyczne radary promieniujące (pasmo K): są to popularne Strelka i Chris. Proponuję teraz przypomnieć sobie „Barrier-2M”, główne narzędzie policjantów drogowych dwadzieścia lat temu. Według współczesnych standardów czujnik barierowy nie może się pochwalić wieloma możliwościami, jednak regularnie pomagał funkcjonariuszom policji drogowej „strzelać” do tych, którzy przekroczyli prędkość przepływu 20-30 km / h. Teraz radary są skrzyżowane z kamerami i mogą pracować w trybie offline. Ale czy to oznacza, że \u200b\u200bbłędy są wykluczone?
Spójrzmy na photoradar Strelka (jego inna nazwa to KKDDAS-01ST). Działa w paśmie K (oficjalnie - 24,125 GHz, jednak według nieoficjalnych danych Strelka działa na częstotliwościach 23,996-24,001 GHz). Został opracowany przez rosyjską firmę System of Advanced Technologies, która produkuje kompleks w kilku modyfikacjach i jak każda inna kamera policyjna rozpoznaje przechowywane obrazy - motocykle, samochody, ciężarówki. Prędkość pojazdu jest określana przez strzałkę w odległości 350-500 metrów, a wizualne utrwalenie fotografii następuje w odległości około 50 metrów. „Strzałka” może mierzyć nie tylko prędkość ruchu, ale także rejestrować przejście do sygnału zakazu sygnalizacji świetlnej, a także przecięcie linii ciągłej. Jednocześnie kamera niekoniecznie musi wisieć na maszcie, ale może być również mobilna, na przykład stać na statywie w pobliżu drogi.
Obecnie większość kamer na drogach odczytuje tablice rejestracyjne z przodu. W rezultacie motocykliści pozostają bezkarni, a grzywna trafia do kierowcy samochodu. Tylko w tym roku tylne kamery z tablicami rejestracyjnymi stały się popularne.
Ale radar „Cordon” rozpoznaje tablicę rejestracyjną maszyny, jednocześnie mierzy jej prędkość i współrzędne. Został opracowany przez petersburską firmę „Simikon”. Kompleks radarów fotograficznych ma wyjątkowo duży kąt widzenia i jest w stanie kontrolować do czterech pasów. Radar działa na częstotliwości 24,125 GHz +/- 175 MHz (pasmo K). Zakres pomiarowy: 20–250 km / h. Aparaty fotograficzne fotografują samochód na początku i na końcu danego odcinka. Ale może być tak, że przy wejściu system naprawi jeden samochód, a przy wyjściu inny.
Istnieją inne sposoby pomiaru prędkości. Główną różnicą w stosunku do rozważanych wcześniej systemów jest brak nadajników radaru. Naprawianie wykroczeń drogowych odbywa się w następujący sposób: oblicz średnią prędkość na odcinku od kilkuset metrów do kilku kilometrów. System Vokord jest w stanie zmierzyć średnią prędkość za pomocą jednego aparatu, który robi kilka zdjęć z rzędu. W tym przypadku radar również nie jest używany.
„Autouragan” może rejestrować nie tylko naruszenia ograniczenia prędkości. Obejmuje to jazdę na zakazanym sygnalizacji świetlnej, jazdę na linii zatrzymania, jazdę na przejeździe kolejowym na zakazanym sygnale, jazdę na znaku zakazu, jazdę po torach tramwajowych, jazdę po chodnikach, ścieżkach rowerowych i oznakowanych pasach, jazdę po poboczu drogi, jadąc na nadjeżdżającym pasie. odpinani pasażerowie, samochody, które nie pozwalają pieszym, wyłączają światła do jazdy dziennej lub światła mijania, a nawet korzystają z telefonu komórkowego podczas jazdy. Fotoradary wykorzystujące lasery są mniej powszechne w Rosji. Zwykle można je zobaczyć na drogach Europy.
Żaden z tych systemów nie wyklucza błędów. Przyczyny są nieprawidłowe działanie komputera lub wirusa. Systemy bez radaru mogą niepoprawnie określać czas i współrzędne, na przykład z powodu silnych wiatrów.
Listy szczęścia przychodzą nie tylko z powodu przekroczenia prędkości. Grzywnę można uzyskać za wjazd na zakazujący sygnał drogowy, zjechanie z linii zatrzymania, wjazd na nadjeżdżający pas, przejechanie pod znakiem „zakaz wjazdu”, naruszenie wymagań dotyczących oznakowania drogi, zawrócenie z drugiego rzędu, włączenie świateł mijania lub świateł do jazdy dziennej nie jest włączone a także, jeśli nie ominie Cię pieszy. Wszystkie te naruszenia są kontrolowane przez systemy bezradarowe, które są skonfigurowane zgodnie z jednym schematem. Kamera jest sztywno zamontowana na słupie lub pochylni, a strefy lub trajektorie są ustawione w polu widzenia, które będzie monitorować instalacja. Zintegrowane czujniki pozycjonujące monitorują jego pozycję w przestrzeni. Jeśli nastąpi niewielkie przesunięcie, ustawienia zostaną automatycznie dostosowane. Jeśli zmiana pozycji jest znacząca, do działu pomocy technicznej zostanie wysłany sygnał.
Poniższa zasada służy do kontroli krawężnika, nadjeżdżającego pasa lub chodnika. Samochód, który pojawił się w wyznaczonym sektorze, będzie intruzem. Otrzymasz karę, nawet jeśli część samochodu wjedzie na obszar zastrzeżony. Jeśli w systemie wystąpi awaria, aparat może zarejestrować ruch cienia lub odblasku. Okazuje się, że najbliższym samochodem będzie intruz. Z krawężnikiem jest jeden duży, ale! Kamery nie rozpoznają alarmu ani trójkąta na drodze, więc jeśli załamiesz się przed obiektywem, poczekaj na list szczęścia. Aby zakwestionować grzywnę, musisz sam złożyć dokument potwierdzający awarię lub sfotografować uszkodzony samochód z awaryjnym znakiem ostrzegawczym. Kontrolując obrót drugiego lub trzeciego rzędu i przebudowując za pomocą solidnego aparatu, monitorują ruch określonych samochodów. W pamięci znajduje się sektor, w którym nie można się poruszać, a także opcje zabronionych i dozwolonych trajektorii. Gwałciciele nie będą uważani za tych, którzy wjeżdżają bezpośrednio na drugi pas lub skręcają z pierwszego. Jeśli we wszystkich opisanych przypadkach kompleksy naprawiają intruzów w trybie ciągłym, wówczas obserwujący - tylko z zakazującym sygnałem drogowym. Jednak stale pracują, aby stworzyć pełny obraz tego, co się dzieje.
Systemy wieloskładnikowe służą do sterowania skrzyżowaniami. Ich liczba będzie zależeć od kontrolowanych wykroczeń i pasów ruchu. Jeśli system wykryje samochód tylko na skrzyżowaniu linii zatrzymania po włączeniu czerwonego światła, zostanie wydana kara za udanie się na skrzyżowanie w celu zakazania sygnalizacji świetlnej. Jeśli kamery wykryją samochód również przy wyjeździe z skrzyżowania, zostanie wydana kara za przekroczenie zakazanego sygnału drogowego. W przypadku przejazdów kolejowych sytuacja jest również taka sama, ale kara będzie znacznie wyższa.
W rosyjskich miastach nadal można znaleźć egzotyczne oznaczenia na widocznym żółtym „gofrownicy”, wskazującym granice skrzyżowania. Istota tego pomysłu jest taka: „gofrownica” jest uważana za obszar ograniczony, na którym nie można się zatrzymać. Sygnał zakazu jest aktywowany, a twój samochód wciąż jest na oznaczeniach, dostaniesz mandat.
Najbardziej kontrowersyjna sytuacja występuje w przypadku kamer na nieuregulowanych przejściach dla pieszych. Systemy oparte są na analizie wideo. Kompleks rozpoznaje kierunek ruchu obiektów w kadrze. Kompleks sprzętowo-programowy naprawia sytuację na „podejściu” do przejścia i na nim samym. Prędkość pojazdu i pozycja pieszego są ustalane. W przypadku, gdy pojazd w momencie pojawienia się pieszego na przejściu, zamiast go pominąć, zwiększa prędkość poślizgu, zaczyna manewrować między rzędami bez przejazdu, rejestrowane jest naruszenie. Oznacza to, że jeśli zgodnie z obliczeniami trajektorie samochodu i osoby przecinają się, ale samochód przechodzi pierwszy, kierowca zostanie ukarany grzywną. Zgodnie z przepisami kierowca musi się zatrzymać i pozwolić osobie, która nadepnęła na zebrę, przejść.
Obecnie w Moskwie przygotowywane są nowe systemy do pracy, które będą kontrolować zmiany w tunelach i jazdę przy wyłączonych światłach. Jeśli chodzi o odbudowę, naruszenie to zostanie wykryte przez kamery, które zostaną zainstalowane przy wejściu i wyjściu z tunelu. Ale o dość rzadkim naruszeniu - reflektory zgasły, istnieje wiele niuansów. Pomyśl tylko, ile grzywien zostanie nałożonych na wszystkich z powodu brudnych reflektorów. Jednak, jak zapewniają programiści, w systemie nie wystąpią awarie. Oczywiście wierzę w to z trudnością.
Chciałbym powiedzieć kilka słów o kamerach kontrolujących prawidłowe parkowanie. Urządzenie służące do wykrywania naruszeń zasad parkowania zostało opracowane przez Simikon LLC. Sam proces fiksacji nie różni się niczym od zwykłego strzelania. Samochód patrolowy o prędkości nie większej niż 40 km / h jedzie wzdłuż ustalonej trasy. W miejscach, które zostały wcześniej oznaczone, narzędzie do naprawy wideo PARKON automatycznie strzela. Aparat wykonuje dwa zdjęcia w określonym przedziale czasowym, ustalając fakt zatrzymania / parkowania pojazdu lub naruszenia zasad zatrzymywania / parkowania. Fiksacja jest włączana i wyłączana bez udziału operatora - automatycznie, na podstawie współrzędnych GLONASS i GPS. W gęstym obszarze miejskim błąd w określeniu lokalizacji sięga kilku metrów.
Za wjazd na określony obszar może zostać nałożona grzywna, która jest zabroniona w przypadku pojazdów niektórych kategorii. Wszystkie zauważone tablice rejestracyjne są prowadzone na podstawie policji drogowej. Niezbędne informacje są pobierane z danych rejestracyjnych, a jeśli parametr nie pasuje, właściciel otrzyma list szczęścia.
Cóż, teraz chcę podsumować. Błędne są również systemy naprawiania naruszeń przepisów ruchu drogowego. Ile głośnych historii istnieje, gdy kierowca otrzymał karę za naruszenie, którego nie popełnił. Chociaż błędy są możliwe z powodu awarii, producenci systemów nie mówią o tym głośno. Kierowcy pozostają winni, którzy, choć niewinni, nadal płacą niesprawiedliwie otrzymane kary.
W Internecie jest kilkanaście stron internetowych poświęconych tematowi zbliżonemu do każdego kierowcy: „Z jakich radarów korzysta policja drogowa i jak ich oszukać?”
Oferujemy krótkie (jak najwięcej) podsumowanie danych na 10 najczęstszych urządzeniach do określania prędkości i staramy się sformułować zalecenia dotyczące „walki” z nimi.
1. ARENA
Zasięg do 1,5 km
Częstotliwość pracy 24,15 ± 0,1 GHz
ARENA może być stacjonarna i mobilna - instalacja zajmuje trochę czasu. Różnica ARENA od innych kompleksów polega na możliwości sfotografowania pojazdu w momencie przekroczenia prędkości. Odległość kanału radiowego wynosi do 1,5 km. Naturalnie w obecności zakłóceń jest zmniejszona.
Z reguły detektory radarowe mogą działać w kilku pasmach jednocześnie. Na przykład Highscreen Black Box Radar-HD (rejestrator z wbudowanym detektorem radaru) ma następujące zakresy:
Pasmo X 10,525 GHz ± 25 MHz
Pasmo K 24,150 GHz ± 100 MHz
Pasmo Ku 13,450 GHz ± 100 MHz
Wąskie pasmo Ka 33,890 ~ \u200b\u200b34,11 GHz
Ka-niskie pasmo 34,190 ~ 34,410 GHz
Pasmo szerokie Ka 34,700 GHz ± 1300 MHz
Odpowiednio, rejestrator radarowy Highscreen ostrzega o zbliżaniu się do modeli ARENA, BERKUT, BINAR, VIZIR, ISKRA i innych mniej popularnych modeli.
2. AMATA
Zasięg do 700 m,
Tablicę rejestracyjną określa się na 15 - 250 m.
Zakres mierzonych prędkości 1,5–280 km / h
Amata to radar laserowy. Aby z niego skorzystać, inspektorzy nie muszą nawet wysiadać z samochodu. Zastosowanie technologii laserowej pozwala uzyskać obrazy dobrej jakości w złych warunkach widoczności. Na niską temperaturę nie ma również wpływu Amata - w zimie nie działa gorzej. Amata rejestruje nie tylko przekroczenie prędkości, ale także inne wykroczenia: przekroczenie ciągłego pasa ruchu, jazda na czerwonym i wyprzedzanie w niewłaściwym miejscu.
Konwencjonalne detektory radarowe nie reagują na laser. Jednak wiele nowoczesnych modeli jest wyposażonych w specjalne odbiorniki laserowe. Na przykład detektory radarowe Inspector RD X2 Gamma i Escort RedLine wykorzystują odbiornik Quantum Limited, który wychwytuje promieniowanie w zakresie 360 \u200b\u200bstopni.
3. BARIERA
Zasięg od 300 do 500 metrów.
Zakres mierzonych prędkości wynosi od 20 do 199 km / h.
Częstotliwość robocza 10,525 GHz
Do tej pory działają dwa rodzaje radarów: Barrier-2M i Barrier 2-2M. Pierwszy działa wyłącznie z sieci pokładowej samochodów DPS, drugi ma tryb autonomiczny. „Bariera” działa w paśmie X, błąd miernika prędkości „Bariera” wynosi ± 1 km / h. Wykryty przez prawie wszystkie detektory radarowe.
5. BERKUT
Zasięg nie mniejszy niż 400 metrów
Zakres mierzonych prędkości od 20 do 250 km / h
Częstotliwość robocza 24,15 ± 0,01 GHz, pasmo K.
Golden Eagle działa w zakresie K-Pulse. Nie może wykonywać fiksacji zdjęć i filmów, ale jest wyposażony w pamięć fiskalną - pozwala rejestrować do 700 przestępstw dziennie za pomocą radaru.
6. BINAR
Zasięg nie mniejszy niż 300 m
Zakres mierzonych prędkości od 20 do 300 km / h
Częstotliwość pracy 24,15 ± 0,10 GHz.
Binar jest wyposażony w dwie kamery wideo. Jeden rejestruje ogólny obraz przestępstwa - samochód, odcinek drogi i innych uczestników ruchu, drugi - zdejmuje tablice rejestracyjne i inne małe części pojazdu.
7. PRZYCISK
Zasięg 25 m
Zmierzony zakres prędkości do 120 km / h
Jeden z nowych produktów, tak zwany „alkolaser” do identyfikacji pijanych kierowców. Daje to inspektorowi możliwość zdalnego wykrywania zawartości pary alkoholu etylowego w kabinie pasażerskiej. Wiązka laserowa emitowana przez „Budon” przenika przez przednią szybę do kabiny pasażerskiej, określa spektrum oparów alkoholu etylowego i, w przypadku ich wysokiego stężenia, przesyła sygnał do panelu. Transmisja zapewnia kanał Wi-Fi.
8. VIZIR i VIZIR 2M
Zasięg do 400 m
Zakres mierzonych prędkości od 20 do 150 km / h
Częstotliwość robocza 24,150 ± 0,1 GHz
„Wezyrowie” to jeden z najczęstszych radarów policji drogowej. Charakteryzują się dokładnością odczytów, odpornością na niskie temperatury i wszelkie warunki pogodowe. Może określić prędkość transportu tylko w jednym kierunku - mijającym lub nadjeżdżającym.
9. ISKRA, Spark-1, Spark-1V, Spark-1D
Zasięg nie mniejszy niż 400 m
Zakres mierzonych prędkości 20–250 km / h
Częstotliwość robocza 24,15 ± 0,1 GHz, pasmo K.
Iskra-1 jest modelem podstawowym. Jest używany zarówno z ramieniem, jak i rękami na torach o dużym natężeniu ruchu. Inspektor, uzbrojony w Iskra-1, ma możliwość wyboru kierunku ruchu badanych obiektów.
Radar Iskra-1V jest przeznaczony do pracy stacjonarnej na drogach o małym natężeniu ruchu. Nie ma funkcji wyboru kierunku ruchu, więc użycie jest ograniczone do obszarów o przepływie jednego kierunku.
Systemy Iskra-1D i Iskra-1D Lux (lux) działają zarówno w trybie stacjonarnym, jak i w ruchu wzdłuż podających i nadjeżdżających celów.
10. LISD, LISD 2M i 2F
Zasięg 5-999 m
Zakres mierzonych prędkości od 0 do 250 km / h
Do pomiaru prędkości służy laser. Licznik jest wyposażony w czujniki, za pomocą których inspektor może automatycznie wykrywać pojazd, mierzyć prędkość, odległość i rejestrować czas zdarzeń. LISD mierzy wszystkie wskaźniki, niezależnie od gęstości przepływu samochodów i warunków pogodowych.
11. PKS-4
Częstotliwość robocza 24,16 ± 0,1, GHz, pasmo K.
System PKS-4 jest stanowiskiem do monitorowania prędkości pojazdu. Takie urządzenie składa się z kompleksu kamer połączonych z detektorem; działa w trybie impulsowym, przy częstotliwości w paśmie K 24,16 gigaherca plus 100 megaherców.
PKS-4 mierzy prędkość pojazdów tylko w jednym rzędzie. Wszystkie informacje (zdjęcia, odczyty prędkości) są wyświetlane na ekranie komputera i można je wydrukować. Z reguły detektory radarowe nie mają czasu ostrzec o zbliżaniu się do PKS-4 z wyprzedzeniem.
12. STRZAŁKA ST 01
Zasięg 50-1000 m
Zmierzony zakres prędkości od 5 do 180 km / h
Częstotliwość robocza 24,15 GHz
STRZAŁKA do dziś pozostaje jednym z najbardziej „zaawansowanych” radarów wideo w arsenale policji drogowej. Strzałka jest wyposażona w unikalną kamerę wideo, która śledzi wykroczenia z odległości do 1 kilometra. W przeciwieństwie do większości radarów, STRZAŁKA nie śledzi ani jednego intruza, ale cały ruch, przetwarzając jednocześnie cały odcinek drogi w promieniu 1 km w obu kierunkach.
Jednocześnie system radarowy Strelka-ST rejestruje nie tylko przekroczenie prędkości, ale także inne wykroczenia drogowe, na przykład przymusowe zjechanie na pobocze, przeznaczone dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka lub ruchu pojazdów na trasie.
Plany do końca 2014 r. Obejmują instalację co najmniej 2000 kompleksów Strelka-ST w całej Rosji.
Żaden detektor radaru nie wykrywa radaru STRELKA-ST ze 100% prawdopodobieństwem. Najłatwiejszym sposobem, aby nie stać się „ofiarą” niewidzialnego radaru, jest uzyskanie pewności co do jego położenia. Radar Detector Inspector RD X2 Gamma z modułem GPS ma predefiniowaną bazę współrzędnych wszystkich „Strelok-ST”. Gdy kierowca zbliża się do jednego z tych radarów, Inspector RD X2 Gamma ostrzega kierowcę o zagrożeniu. Baza danych Shooter jest regularnie aktualizowana i dostępna do pobrania na stronie www.rg-avto.ru.
Jednak najbardziej niezawodny, można powiedzieć, bezproblemowy sposób, aby nie zostać ukaranym grzywną i nie otrzymać „listu szczęścia” z grzywną, jest nadal jeden: nie naruszać przepisów ruchu drogowego.
Spis treści
Ostatnio inspekcja ruchu zwiększa liczbę kamer na drogach kraju. Przyczyną takich działań jest wysoki wskaźnik wypadków z powodu naruszenia zasad. Jakie są kamery wideo policji drogowej i co dzieje się po strzelaninie.
Jakie urządzenia są używane do kontrolowania ruchu
Na poziomie legislacyjnym przyjęto rozporządzenie administracyjne Ministerstwa Spraw Wewnętrznych nr 185, które reguluje monitorowanie i rejestrowanie wykroczeń drogowych. Jednocześnie rozporządzenie umożliwia korzystanie z wideo, zdjęć, filmowania.
Kamery policji drogowej nie są głównym sposobem usuwania naruszeń. Zgodnie z kodeksem wykroczeń administracyjnych można stosować specjalne środki techniczne, których wykaz zatwierdzają lokalne i federalne organy spraw wewnętrznych. Ale muszą być certyfikowane w odpowiednim czasie i sprawdzane pod kątem zgodności z charakterystyką metrologiczną. Jeśli narzędzie techniczne nie przejdzie weryfikacji w określonym terminie, jego użycie jest zabronione.
Kamery z automatycznym mechanizmem są umieszczone na konstrukcjach pomocniczych zainstalowanych na niebezpiecznych odcinkach drogi oraz w obszarach, w których wymagany jest monitoring ruchu. Ponadto na terytorium posterunku straży lub na miejscu obserwacyjnym patrolu zainstalowane są mobilne kamery wideo.
Uwaga: śledzenia kamery nie można wykonywać w obszarach, w których występują tymczasowe znaki ostrzegające o ograniczeniach ruchu.
Kodeks wykroczeń administracyjnych stanowi, że sprawa administracyjna może zostać wszczęta na podstawie zapisów z takich urządzeń:
Urządzenia fotograficzne i wideo;
Rejestratorzy samochodów;
Aparaty fotograficzne
Aparat do telefonu komórkowego;
Inne gadżety, w których dostępna jest funkcja nagrywania.
Art. 28 ust. 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych zawiera informacje, że w przypadku przestępstwa administracyjnego dochodzi się w przypadku wiadomości i oświadczenia osób fizycznych, prawnych lub informacji z mediów, które ujawniają fakt naruszenia.
Rodzaje kamer fiksacyjnych
Wszystkie sposoby strzelania do naruszenia są podzielone na:
- Automatyczne
- Inne środki techniczne.
Automatyczne kamery na drogach dzielą się według zasady działania na kategorie:
Przenośny - inspektorzy ruchu mogą zmienić lokalizację urządzeń. Głównym celem użytkowania jest monitorowanie prędkości pojazdów.
Urządzenia przenośne i mobilne są często używane jako fotoradary. Ich użycie wymaga codziennej konfiguracji. W urządzeniach stacjonarnych parametry strojenia są ustawiane jeden raz.
Co naprawiają urządzenia śledzące
Pytanie wielu właścicieli samochodów dotyczy tego, jakie naruszenia wykrywa kamera i czy musi to naprawić. Przepisy drogowe i kodeks wykroczeń administracyjnych nie opisują listy naruszeń, które można ustalić, strzelając na specjalnych urządzeniach. Rodzaje rejestrowanych naruszeń zależą od modelu i wyposażenia technicznego urządzenia.
Główne typy to:
- Szybkość ruchu, a mianowicie jego nadmiar;
- Zajęcie niewłaściwego pasa podczas jazdy lub skrętu;
- Naruszenie parkowania;
- Ruch w obszarach zabronionych (pobocze, chodnik, tory kolejowe lub linie tramwajowe);
- Prowadzenie światła zakazującego na światłach, przekraczanie linii zatrzymania;
- Kontynuacja ruchu w obecności zakazanych znaków drogowych zakaz wjazdu lub zakaz wjazdu pojazdów towarowych;
- Nieprzestrzeganie zasad płatności frachtu;
- Zajęcie pasa przeznaczonego do poruszania się autobusów;
- Fakt „odpięcia” kierowcy i pasażerów;
- Rozdroże, gdy za nim wykryty jest korek;
- Zabroniony dostęp do pasa dla ruchu wstecznego;
- Zajęcie ciężarówek pasa dalej niż drugi na autostradach;
- Bez świateł mijania;
- Nieprzestrzeganie znaków ruchu pieszego podczas przejazdu przez te obszary;
- Używanie telefonu komórkowego bez odpowiedniej funkcji podczas jazdy.
Stacjonarny system rejestrowania wideo jest wyposażony w dodatkową funkcję sprawdzania liczby przejeżdżających samochodów w ogólnej bazie danych policji drogowej pod kątem prawdopodobieństwa znalezienia pojazdu na liście poszukiwanych lub na liście skradzionych pojazdów.
Niedawno omawiano projekt dotyczący wykorzystania aparatów fotograficznych i kamer wideo do sprawdzania ubezpieczenia OSAGO. Władze chciały wykorzystać bazę danych PCA do identyfikacji kierowców prowadzących pojazdy bez ważnej polityki. Ale do tej pory projekt nie został ukończony z powodu wielu niedociągnięć i napięć społecznych na rynku ubezpieczeń. Chociaż rząd jest zainteresowany otrzymywaniem takich informacji.
Na wideo: Jak kamery naprawiają naruszenia
Nowoczesne modele kamer stosowane na drodze
Następujące urządzenia są powszechne na rosyjskich drogach:
Strzałka - kamera działająca w połączeniu z radarem. Mierząc prędkość ruchu, fotografuje się 50 m przed zbliżeniem się do miejsca instalacji, co wskazuje na naruszenie tego konkretnego pojazdu. Zastosowany radar jest wysokiej jakości ze względu na rozwój w lotnictwie wojskowym. Kamera jest wyposażona w szeroki kąt widzenia, który pozwala strzelać do 5 pasm. Cel jest wyznaczony na 400-500 mw idealnych warunkach. Ale system może rozpoznać narzędzia, które zostały w nim zaprogramowane.
Autodoria - strzelać bez radaru. Naruszenie wykrywa się poprzez obliczenie średniej prędkości w przedziale 100-3000 km podczas fotografowania samochodu na początku odcinka i na końcu.
Auto Hurricane - nie zawiera radaru do fotosfixowania. Ale obecność kamery o szerokim kącie widzenia przyczynia się do nagrywania wideo poruszających się pojazdów w celu ustalenia prędkości (błąd nie większy niż 2 km / h). Wartość prędkości jest obliczana na podstawie liczby klatek, w których widziany jest obserwowany samochód. Odległość jest wcześniej wprowadzana do programu. Odmiana „Auto Hurricane BCM” jest wyposażona w program do analizy przechwyconych obrazów i może rozpoznać włączenie reflektorów.
Arena - model jest prezentowany w modyfikacjach stacjonarnych i przenośnych. Działa na zasadzie fotografowania w odległości 10 m szerokości i 8 m długości. Maksymalna wartość ustalonej prędkości wynosi 250 km / h.
Spark - jest urządzeniem przenośnym zainstalowanym w radiowozie. System składa się z prędkościomierza, pilota i kamery wyświetlającej informacje na monitorze. Prędkość obliczania odległości 800 m. Ale dane są przechowywane 10 minut.
Wezyr - urządzenie pobiera materiał fotograficzny i wideo, na podstawie którego podaje prędkość ruchu. Zasięg wykrywania wynosi 400 m.
Rapier - Jest stosowany na odcinkach dróg, na których wskaźnik wypadków jest wyższy niż zwykle. Odczytuje prędkości transportu do 250 km / h. Tablice rejestracyjne „przedostają się” przez bazę danych. Urządzenie służy do zdalnego sterowania sygnalizacją świetlną i przejściami barierowymi.
Prawie wszystkie urządzenia rejestrują naruszenia przepisów drogowych za pomocą istniejącej funkcji GLONASS (określanie współrzędnych).
Uwaga: w nocy kamery mogą rozpoznać znak rejestracyjny tylko wtedy, gdy jest oświetlenie w podczerwieni. W złych warunkach pogodowych wzrasta błąd w określaniu prędkości.
Procedura po naprawie
W odniesieniu do używanego urządzenia procedura ustalania faktu naruszenia jest różna. Jak działają automatyczne aparaty stacjonarne i przenośne. Po otrzymaniu plików zdjęć i filmów system wysyła informacje do serwera, na którym ramki są przetwarzane na podstawie znaku rejestracyjnego. System znajduje właściciela samochodu i tworzy rozwiązanie. Ale wszystkim działaniom mającym na celu odszyfrowanie danych towarzyszy obserwacja osoby odpowiedzialnej, która potwierdza poprawność popełnionych działań i operacji.
W centrum przetwarzania danych pracują zwykli cywile. Wypełniając wszystko zgodnie z instrukcjami, muszą wysłać polecenia do inspektora policji drogowej, jeśli przetwarzane dane ich nie alarmują. W przypadku niepewności materiał nie podlega dalszemu przesłaniu w celu podjęcia decyzji.
Po otrzymaniu informacji inspektor analizuje działania kierowcy i decyduje, czy doszło do naruszenia, czy też był nieobecny. Fakt naruszenia wymaga wysłania podpisu elektronicznego i odesłania go z powrotem na serwer. Decyzja wraz ze zdjęciami jest drukowana i pakowana w kopertę w celu dostarczenia właścicielowi pojazdu.
Pracownicy kontroli używają urządzeń mobilnych do potwierdzenia naruszenia. Usunięty materiał jest wykorzystywany, gdy samochód jest zatrzymywany lub wysyłany na najbliższy posterunek policji drogowej w celu późniejszego zatrzymania transportu.
Prywatne kamery do rejestrowania wykroczeń drogowych są obecnie uzasadnioną opcją pociągania właścicieli samochodów do odpowiedzialności zgodnie z kodeksem wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Z zastrzeżeniem zasad instalowania tych kontroli, pisemne zamówienie będzie obowiązkowe do zapłaty grzywny, aw niektórych przypadkach do nałożenia sankcji w postaci pozbawienia praw.
Środki rejestrowania naruszeń na drodze mogą być przekazywane w ręce prywatne na podstawie umów państwowych zawartych między służbą policji drogowej, regionalnymi departamentami sektora drogowego i osobami prawnymi lub prywatnymi przedsiębiorcami. Przedmiotem tych umów jest obsługa i konserwacja systemów nadzoru wideo.
Kluczowe niuanse takiego użycia i rozmieszczenia sprzętu do nadzoru są następujące:
- każdy kompleks podlega weryfikacji i certyfikacji zgodnie z jednolitymi przepisami federalnymi, a osoby obsługujące prywatne komórki muszą przejść specjalne szkolenie;
- prywatne kompleksy znajdują się na drogach poza lokalizacjami stacjonarnych kamer CCTV, a ich obecność nie powinna być sygnalizowana specjalnymi znakami ostrzegawczymi;
- obowiązkiem osób obsługujących kamery wideo jest nie tylko wykrywanie naruszeń, ale także drukowanie i grzywny dla określonych właścicieli samochodów;
- prywatne kamery są obsługiwane za opłatą, osoby prawne i przedsiębiorcy otrzymują stałą część kwoty wykluczenia.
Najczęstszą opcją jest korzystanie z prywatnych środków nagrywania wideo na pojazdach mobilnych. W takim przypadku prywatny właściciel kamery może nie tylko rejestrować naruszenia, ale także podejmować niezbędne środki w celu ochrony drogiego sprzętu przed nielegalnymi działaniami osób trzecich. Określony mobilny kompleks nagrywania wideo można umieścić w trybie ukrytym lub otwartym, prawo nie określa ograniczeń w tym zakresie.
Z reguły kompleksy te są zaprojektowane do wykrywania przekroczeń prędkości. Systemy nagrywania wideo przeznaczone do tych celów mogą być nabywane na zamówienie państwa przez służby drogowe lub firmy prywatne. W drugim przypadku właściciel kamery musi przejść procedurę weryfikacji i certyfikacji sprzętu, po której można sporządzić umowę operacyjną.
Dokładność pomiaru prędkości pojazdów zależy od ustawienia kamery na ziemi. Standardowy błąd kompleksów prywatnych wynosi około 2 km / h, co jest wystarczającym wskaźnikiem zgodnie z kodeksem wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej (jak wiadomo, dopuszczalne przekroczenie prędkości pod wpływem ograniczających znaków drogowych wynosi do km / h). Jeśli kamera wideo nie jest zainstalowana lub używana nieprawidłowo, błąd może osiągnąć 7 km / h, co może znacznie naruszać interesy właścicieli samochodów.
Zakwestionowanie decyzji podjętych na podstawie danych z prywatnych kamer rejestrujących wideo odbywa się zgodnie z ogólnymi zasadami. Określony dokument musi zostać przesłany sprawcy naruszenia, po czym skarga może zostać wniesiona do organu sądowego w ciągu dziesięciu dni. Trudna procedura w tym przypadku jest niezwykle trudna z następujących powodów:
- w przeciwieństwie do stacjonarnych kompleksów, prywatne kamery mogą zmieniać lokalizację prawie codziennie, co utrudnia udowodnienie naruszeń podczas instalacji na ziemi;
- na poziomie legislacyjnym nie ma oficjalnej metodologii sprawdzania kątów instalacji kamer, co pozwala pozbawionym skrupułów właścicielom kompleksu sztucznie zwiększać poziom błędów i zwiększać liczbę wykrytych naruszeń;
- informacje o aktualnym ograniczeniu prędkości są wprowadzane ręcznie do złożonego oprogramowania, któremu często towarzyszą błędy (nawet doświadczonym prawnikom niezwykle trudno jest udowodnić niespójność wprowadzonych danych ze wskaźnikiem znaku drogowego).
Decyzja o nałożeniu grzywny powinna wskazywać lokalizację kamery w momencie zarejestrowania naruszenia. Aby zakwestionować wykroczenia drogowe zarejestrowane przez kamery prywatne, musisz prowadzić rejestrator DVR wzdłuż autostrady z zainstalowanymi znakami drogowymi. Tylko w ten sposób można udowodnić, że obliczony wskaźnik prywatnej kamery wideo nie odpowiada trybowi dozwolonej prędkości znaku drogowego. Procedura ścigania właścicieli prywatnych kamer za naruszenie zasad eksploatacji i instalacji powinna być przewidziana w warunkach umowy.
Można je zainstalować w dowolnym miejscu - na drzewach, pod mostem lub w tunelu. Ich celem jest usunięcie naruszeń w formacie zdjęcia lub wideo. Ta metoda została po raz pierwszy zastosowana w Europie i dopiero niedawno zaczęła być stosowana w naszym kraju.
Jakie naruszenia są rejestrowane?
Istnieje ogromna liczba kompleksów, które prowadzą zdjęcia i nagrywanie wideo tego, co dzieje się na drodze, w tym naruszenia przepisów ruchu drogowego. W większości przypadków kamery do naprawiania wykroczeń drogowych ujawniają następujące rodzaje naruszeń:
- Przyspieszenie. Ten parametr jest głównym parametrem, dla którego kompleksy te zostały wynalezione. Z ich pomocą walka odbywa się z lekkomyślnymi ludźmi, którzy są zawsze pełni na drodze.
- Wyjazd na nadjeżdżający ruch: jest to rażące naruszenie przepisów ruchu drogowego, które może prowadzić do nałożenia dużej grzywny lub utraty praw.
- Wyjazd na wydzielone pasy, z których korzystają wyłącznie środki transportu publicznego.
- Odblokowane podobne kamery są szeroko stosowane w całym kraju. Robią zdjęcie, które pokazuje, czy kierowca był zapięty pasem bezpieczeństwa.
W najbliższej przyszłości planowane jest zainstalowanie kamer rejestrujących wykroczenia drogowe, które będą kontrolować skrzyżowanie linii zatrzymania na zakazanych światłach lub zapewnią przewagę pieszym, gdy przejdzie on przez ulicę na przejściu dla pieszych.
Funkcje instalacji
Wielu kierowców, którzy spędzają dużo czasu na drodze, wie, że na drogach znajdują się kamery, dzięki którym można nieoczekiwanie otrzymać rachunek z mandatem za różne wykroczenia na drodze. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Rosji kompleksuje w celu kontroli państwa i nadzoru nad przestrzeganiem przepisów ruchu drogowego przez uczestników. Zwłaszcza w obszarach niebezpiecznych. Instalacja kamery do naprawy wykroczeń drogowych odbywa się w obszarach, w których widoczność jest ograniczona, występują pęknięcia w terenie, ostre zakręty. Ponadto w celu ustanowienia takich środków technicznych organ administracyjny musi wydać odpowiednie zezwolenie. Możesz kontrolować ruch na różne sposoby:
- stacjonarne środki automatycznego mocowania, które są umieszczone na specjalnych konstrukcjach;
- mobilne środki automatycznej naprawy, które są umieszczone na odcinkach dróg patrolowanych przez posterunki policji drogowej.
Przed zainstalowaniem kamery do rejestrowania naruszeń przepisów ruchu drogowego szef organu zarządzającego musi wydać zezwolenie, które wskaże lokalizację instalacji technicznych środków kontroli i ich tryb działania. Warto zauważyć, że obszary, w których obowiązują przepisy ruchu drogowego, nie są w żaden sposób wytyczone przez znaki drogowe.
Istnieje duży wybór kamer, które są używane w naszym kraju, a wszystkie z nich mają inną funkcjonalność. Jeśli mówimy o podstawowych różnicach między nimi, to kamerami są urządzenia radarowe, laserowe i rejestrujące wideo. W zależności od metody instalacji kompleksy są stacjonarne i mobilne.
Systemy radarowe
Łatwo jest odróżnić kamery radarowe do rejestrowania wykroczeń drogowych, ponieważ mają czujnik radarowy i oko kamery. Takie środki techniczne są w stanie mierzyć prędkość i rejestrować naruszenia. Zasada działania takiego aparatu jest następująca:
- Urządzenie bada jezdnię za pomocą wiązki, aby zmierzyć prędkość w odległości około 500-1000 mw samochodach poruszających się w różnych kierunkach. W takim przypadku promień powlekania może obejmować nawet dwa paski po jednej i drugiej stronie.
- Po zmierzeniu prędkości kamera zaczyna działać: eksponuje stanową tablicę rejestracyjną samochodu na fotosfery i rozpoznaje ją za pomocą specjalnego programu. Takie kompleksy są wyposażone w specjalne, które oświetlają pomieszczenia w warunkach słabej widoczności w nocy.
Kamery radarowe do rejestrowania wykroczeń drogowych nie są zbyt niezawodne, ponieważ około 32% z nich podaje fałszywe odczyty. Ponadto wynika to z warunków pogodowych i sytuacyjnych. Oferujemy przegląd popularnych kamer radarowych w Rosji.
Strzałka
Te kamery radarowe są najczęstsze w Rosji: tylko w Moskwie jest ich około 700. Kompleksy są kombinacją dwóch urządzeń - samego systemu radarowego i kamery szerokokątnej, która odpowiada za kontakt wzrokowy. Dzięki niej możesz zobaczyć zdjęcie z aparatu do naprawy wykroczeń drogowych w wysokiej rozdzielczości.
Kamera i radar w połączeniu kontrolują do 4 pasm i w dowolnym kierunku. W przypadku jakiegokolwiek naruszenia sam kompleks automatycznie podejmuje decyzję. Gdy tylko samochód przekraczający prędkość dostanie się w pole widzenia Strelki, jego obraz jest zapisywany na sprzęcie, informacje o właścicielu samochodu są uzyskiwane z bazy danych policji drogowej i drukowane jest odpowiednie rozwiązanie przestępstwa wraz ze zdjęciem samochodu, informacje o naruszeniu i wypełniony formularz płatności. Strelka jest jednym z najpotężniejszych radarów w kraju, ponieważ jest w stanie kontrolować całą drogę naraz. Sam radar może działać w odległości 350 m.
Krechet-S
Kamery te automatycznie wykrywają wykroczenia drogowe automatycznie wykrywają i nagrywają w formacie wideo wszelkie wykroczenia w ruchu drogowym. Taki kompleks może jednocześnie kontrolować różne naruszenia, a uniwersalność tych środków technicznych wyraża się w obecności dodatkowych funkcji. Kompleks oparty jest na fotoradarie „Promieniowanie” najnowszej generacji, który spełnia wszystkie wymogi bezpieczeństwa i ma dobrą moc. Z jego pomocą policja drogowa w odpowiednim czasie identyfikuje przypadki przekroczenia prędkości, podróży na nadjeżdżającym pasie oraz pasa transportu publicznego. Wśród dodatkowych funkcji należą:
- nadawanie podglądowego obrazu wideo strefy kontrolnej;
- robienie zdjęć i zapisywanie zdjęć wszystkich samochodów, które rozpoznały znaki rejestracyjne samochodów.
Binar
Możesz także spojrzeć na zdjęcie z kamery, aby naprawić wykroczenia drogowe za pomocą ruchu pojazdu - urządzenia radarowego z zapisem wideo Binar. Jest to ręczny miernik, który jest wyposażony w dwie kamery, które rejestrują ogólną i zbliżającą się sytuację na drodze, gdy zachodzi potrzeba uzyskania informacji o numerze pojazdu. To urządzenie może:
- mierzyć prędkość i wideo naruszeń przepisów ruchu drogowego;
- jednocześnie rejestrować ogólne i zbliżenia;
- wybierz najszybszy cel i wybierz cele w kierunku ruchu;
- wyświetlać obrazy celu, a prędkość, data, godzina i informacje o trybach pomiaru zostaną zapisane;
- powiększ ramkę podczas oglądania i zoptymalizuj obraz tablicy rejestracyjnej.
Chris-P
Mobilny radar fotoradarowy Chris-P jest operacyjno-technicznym narzędziem, które jest w stanie kontrolować tryb dużej prędkości, prowadzić zdjęcia i nagrywanie wideo naruszeń na drodze. Za pomocą tego aparatu do naprawiania wykroczeń drogowych zdjęcie jest wysokiej jakości ze względu na wysoką rozdzielczość. To urządzenie może:
- automatycznie robi zdjęcia pojazdu w strefie kontrolnej i wprowadza do ramki wskazania prędkości, daty i godziny naruszenia;
- prowadzić zdalne sterowanie i nagrywać historie o sytuacji na drodze;
- przenieś przechwycone ramki i informacje do mobilnego stanowiska na laptopie;
- pracować w nocy, nawet jeśli nie ma sztucznego oświetlenia, ze względu na dostępne oświetlenie podczerwone;
- utwórz i przechowuj bazę danych wszystkich zarejestrowanych naruszeń, posortuj je i wyszukaj określone parametry.
To urządzenie można dodatkowo wyposażyć w specjalne narzędzia rozszerzające jego funkcjonalność.
Arena
Ogólnie rzecz biorąc, jest to kamera dla prywatnych handlowców do rejestrowania wykroczeń drogowych. Nawiasem mówiąc, policja drogowa dość często korzysta z przenośnego kompleksu Arena. Wygoda polega na tym, że kompleks można przenosić z jednego miejsca do drugiego, umieszczając go w bagażniku samochodu. Przygotowanie do pracy urządzenia zajmuje tylko 10-15 minut.
Montaż Areny odbywa się na statywie z boku drogi, około 5 metrów od kontrolowanej jezdni. Kompleks zasilany jest baterią, która znajduje się w specjalnej skrzynce. Wszystkie pojazdy przekraczające próg prędkości są automatycznie fotografowane. Dane są przechowywane w pamięci urządzenia, a następnie przesyłane bezprzewodowo do mobilnego stanowiska DPS. Zdjęcia wyraźnie pokazują samochód, datę i godzinę zdjęcia, prędkość ruchu.
Cordon
Kompleks fotoradarowy mierzy prędkość pojazdów i automatycznie wykrywa naruszenia, które są przekazywane kanałami komunikacyjnymi do serwera centrum danych. Radar ten może jednocześnie monitorować wszystkie cele na czterech pasach w obu kierunkach.
Takie kamery służą do rejestrowania naruszeń przepisów ruchu drogowego w Niżnym Nowogrodzie i innych dużych miastach Rosji. Czujnik automatycznie reaguje na przekroczenie prędkości w kontrolowanej strefie, po czym tworzy dwa zdjęcia każdego intruza: jedno z ogólnym planem, a drugie z zbliżeniem z wizualnym naciskiem na tablicę rejestracyjną. Dane dotyczące naruszenia zawierają również informacje o rozpoznanym numerze, zarejestrowanej prędkości pojazdu, kierunku ruchu, współrzędnych geograficznych.
Jakie są funkcje?
Kompleks radarowy „Cordon” jest jednym z uniwersalnych środków technicznych, które:
- pozwala automatycznie mierzyć prędkości i określać położenie wszystkich pojazdów znajdujących się w strefie kontrolnej;
- automatycznie rozpoznaje państwowe znaki rejestracyjne;
- kontroluje wszystkie cele w obu kierunkach;
- automatycznie zapisuje wszystkie dane dotyczące zarejestrowanych naruszeń;
- działa nawet w nocy dzięki wbudowanemu oświetleniu w podczerwieni;
- określa współrzędne geograficzne miejsca naruszenia ze względu na wbudowany moduł nawigacyjny GLONASS / GPS;
- chroni oprogramowanie i dane przed nieautoryzowanym dostępem.
Kompleks jest instalowany od strony jezdni bez potrzeby budowy specjalnych gospodarstw i nakładających się pasów.
„Autouragan”
Stacjonarny kompleks automatycznej kontroli wideo „Avtouragan” rejestruje naruszenia przepisów drogowych i może być wykorzystywany podczas czynności wyszukiwania. Wśród unikalnych cech tego kompleksu można zauważyć:
- rozpoznawanie tablic rejestracyjnych w ciągu dnia na poziomie prawie 100 procent;
- wysoki stopień rozpoznawania liczb, nawet jeśli są one bardzo brudne lub uszkodzone;
- stały monitoring ruchu samochodowego w dzień iw nocy, niezależnie od warunków klimatycznych;
- działający kompleks nie może zostać wykryty przez detektory radarowe;
- radar rejestruje nie tylko przekroczone ograniczenia prędkości, ale także szereg innych naruszeń.
„Autouragan” jest popularny ze względu na wysoką jakość i stabilność działania, dokładność pomiarów w trybie szybkim i unikalne wskaźniki rozpoznawania.
Systemy laserowe
Podobne systemy radarowe są rzadkie w naszym kraju, ale są bardziej dokładne w pomiarze prędkości, nawet na duże odległości. Wśród popularnych kompleksów można wymienić Jenoptic Robot i Amata. Ich cechą jest możliwość pomiaru prędkości na jezdni aż do 6 pasów. Zainstalowano podobne kamery do usuwania naruszeń ruchu w Moskwie i Petersburgu.
