Bună ziua!
Astăzi vă vom arăta o recenzie a modelului de barcă de tip D-3 de la companie " Modelarea hârtiei" №53
Puțină istorie:
Bărci torpiloare de tip „D-3” (proiectul P-19-OK) sunt un tip de torpiloare care au fost în serviciu cu Marina URSS în timpul Marelui Război Patriotic.
Constructie:
Bărcile au fost construite la fabricile din Leningrad și Sosnovka (regiunea Kirov). Înainte de război, doar două bărci au fost construite ca parte a Flotei de Nord, dar în august 1941, muncitorii din Leningrad au reușit să construiască și să pună în funcțiune alte 5 unități. Aceste șapte bărci au fost combinate într-un detașament separat, care a funcționat până în 1943. În 1943, a reluat producția în serie de bărci.
Serviciu:
Capacitatea de supraviețuire a bărcilor a fost destul de mare. În timpul operațiunii de aterizare de la Liinakhamari, care a implicat două grupuri de bărci Flotei Nordului sub comanda locotenentului-comandant A.O Shabalin și căpitanul 2nd Rank S.G. Korshunovich, bărcile au fost sub focul de artilerie grea din partea germană și finlandeză. În același timp, barca TK-114 a suferit avarii la tija cârmei, dar numai cu ajutorul motoarelor, echipajul a scos nava din foc. După cum sa dovedit, erau 200 de găuri în carenă. Cu toate acestea, barca TK-209 sub comanda locotenentului principal A.I Kisov a arătat cea mai mare capacitate de supraviețuire: în mai 1944, lângă Insulele Kiysky, a fost atacată de avioanele germane. Impușcături de la mitraliere, tunuri și bombe au lăsat 320 de găuri în carenă, dar echipajul nu numai că a salvat barca de la moarte, ci a reușit și să doboare unul dintre avioane.
Barcă de cap. 08/06/1940 inclus în Flota Mării Negre. La 13 iunie 1942, a scufundat submarinul italian „SV-5” iar la 1 august 1942, împreună cu barca „SM-3”, barja germană de aterizare de mare viteză „F 334” (220 tone).
Memorie:
În Severomorsk, în Piața Curajului, a fost acostat permanent barca TKA-12, comandată de eroii Marelui Război Patriotic, locotenentul B.F. Khimchenko, locotenentul A.O Shabalin (de două ori Erou al Uniunii Sovietice), locotenentul S.F. Cekrygin G. M. Palamarchuk (eroul Uniunii Sovietice), locotenentul L. P. Chepelkin, locotenentul comandant P. Ya.
Recenzie:
În total sunt 22 de coli în revistă.
Din care:
1) 2 coli - coperta revistei
2) 5 foi - istoric și instrucțiuni
3) Pentru o diagramă de asamblare detaliată se folosesc 4 foi
4) 3 foi - aceasta este placarea punții și a cocii
5) 1 foaie - stand model
6) 2 foi sunt baza (corpul) modelului
7) Cele 5 foi rămase sunt diverse lucruri mici de pe navă și suprastructură.
Recenzie oferită de magazinul nostru.
Revista de modelare pe hârtie, Paper Modeling, numărul 53, prezintă modele pentru o torpilieră de tip D-3.
Bărci de tip D-3 au fost produse în URSS la două fabrici: în Leningrad și Sosnovka, regiunea Kirov. Până la începutul războiului, Flota de Nord avea doar două bărci de acest tip. În august 1941, încă cinci bărci au fost primite de la uzina din Leningrad. Toți au fost reuniți într-un detașament separat, care a funcționat până în 1943, până când în flotă au început să sosească alte D-3 și bărci Allied Lend-Lease. Bărcile D-3 s-au comparat favorabil cu predecesorii lor - torpiloarele G-5, deși în ceea ce privește capacitățile de luptă s-au completat cu succes.
D-3 avea navigabilitate îmbunătățită și putea opera la o distanță mai mare de bază decât ambarcațiunile din proiectul G-5. Instalarea tuburilor torpilă cu eliberare laterală a făcut posibilă tragerea unei salve torpile la viteză mică și în poziția de oprire. Pe punte era suficient spațiu pentru a găzdui un pluton de parașutiști, care număra uneori 60 (!) de oameni. De asemenea, pe torpiloarele D-3 au fost instalate echipamente de navigație mai avansate, au fost îmbunătățite condițiile pentru echipaj și a fost asigurată încălzirea compartimentelor. Corpul era din lemn, dar s-a dovedit a fi ușor și destul de durabil. Cu daune minore, pinul s-a umflat, vindecând astfel mici găuri și găuri. Cărămizile obișnuite ale sobei erau folosite ca balast. La sfârșitul războiului, au început să fie instalate radare pe unele mostre de bărci D-3. De menționat că torpiloarele aliate de tip Vosper și Higgins aveau radare, dar acestea au fost demontate pe toate modelele furnizate URSS. Capacitatea de supraviețuire a bărcilor de tip D-3 a fost foarte mare.
În timpul aterizării de la Linahamari, care a implicat două grupuri de torpiloare ale Flotei de Nord sub comanda locotenentului comandant A.O. Shabalin și căpitanul rangul 2 S.G. Korshunovich, pe barca TK-114, care nu a avut timp să se îndepărteze de dig, un obuz a rupt tijele cârmei. Însă echipajul a reușit să scoată nava din foc, manevrând doar cu ajutorul motoarelor. La sosirea lui TK-114 la bază, marinarii au numărat aproximativ 200 de găuri în părțile sale. Dar cel mai durabil dintre D-3-urile sovietice s-a dovedit a fi barca TK-209 a locotenentului principal A.I. Kisov, atacat de avioanele inamice lângă Insulele Kiysky în mai 1944. După ce a distrus una dintre aeronavele germane, TK-209 s-a întors la bază cu 320 (f) găuri în carenă. Marinarii sovietici au efectuat multe isprăvi glorioase pe bărci D-3.
De la noi puteti descarca revista Paper Modeling - 53 - Torpedo boat tip D-3 gratuit, fara inregistrare si SMS.
Această mică torpilieră continuă seria de modele pentru concursuri pentru școlari. Modelul este ușor de fabricat și are caracteristici bune de conducere.
Construcția începe cu corpul. Este tipărire. Ramele sunt tăiate din placaj de 3-4 mm. După ce le desenați la dimensiune completă, folosind hârtie de calc și hârtie de copiere, transferați contururile pe placaj, decupați-le cu un puzzle și procesați-le cu o pilă și șmirghel. Cadrul chilei este realizat în același mod. Înainte de asamblarea trusei, acoperiți îmbinările de două sau trei ori cu adeziv nitro. Este mai bine să faceți această lucrare pe o placă plată - o rampă.
Încă o dată, cadrele acoperite cu lipici sunt introduse în cadrul chilei și fixate cu stringere sau legate cu fir.
Un șef din lemn de pirog este instalat în prova. Din exterior se prelucrează cu pile și șmirghel, dând profilul corpului.
Pentru placare se folosește placaj subțire sau carton. Părțile de înveliș cu lipici se așează pe set și se asigură cu cuie mici (când corpul se usucă, cuiele pot fi îngropate sau scoase; în acest din urmă caz, găurile sunt sigilate cu știfturi de lemn pe lipici). Corpul finit este tratat cu șmirghel și acoperit cu adeziv nitro de trei până la patru ori. Apoi rosturile și zonele neuniforme sunt sigilate cu chit nitro gros. Înainte de vopsire, corpul este acoperit de mai multe ori cu același chit diluat cu acetonă sau solvent. După două-trei zile, când chitul s-a uscat, carcasa se curăță cu șmirghel fin și se lipește o linie de plutire din celuloid sau fir gros. Partea subacvatică este vopsită în roșu sau verde, partea de suprafață este gri, iar puntea este maro.
1 - tijă (sârmă), 2 - șină de furtună (sârmă), 3 - priză de ventilație (lemn), 4 - trapă (lemn, plexiglas), 5 - bolarde (cuie), 6 - plută gonflabilă de salvare (lemn, plexiglas) , 7 - turlă (lemn, plexiglas), 8 - aripa primelor lovituri (lemn), 9 - tun antiaerian (lemn, tablă), 10 - tub torpilă (tub din hârtie groasă), 11 - timonerie (carton, plexiglas), 12 - antenă radio bici (sârmă), 13 - spot de semnalizare (lemn, plexiglas), 14 - lumină distinctivă (cotină, plexiglas), 15 - catarg de semnalizare (tub, sârmă), 16 - lumina catarg (plexiglas), 17 - lumina klotik (plexiglas), 18 - gaff (sârmă), 19 - driză (fir), 20 - antenă radar (tub, lemn), 21 - vestibul sala mașinilor (cotitură, lemn) , 22 - încărcare de adâncime (lemn), 23 - aparat de ecran de fum (lemn), 24 - catarg (sârmă), 25 - lampă din spate (plexiglas), 26 - elice (alama), 27 - tub de pupa (tub, alamă) , 28 - motor electric, 29 - lama cârmei (staniu), 30 - trapă pupa (lemn, plexiglas), 31 - scara rucului (sârmă, tablă), 32 - grătar pentru ruc (lemn, plexiglas), 33 - semi-nalucă, 34 - ancora (alama, plexiglas sau lemn).
Dacă este folosit pentru pictură vopsele de ulei, atunci nu este nevoie să amorsați modelul cu adeziv nitro: doar saturați pielea și puntea cu ulei de uscare sau pachet de ulei. Utilizați chit obișnuit pentru vopsea în ulei (amestecați creta cernută sau pudra de dinți în ulei de uscare și adăugați puțin lipici pentru lemn la acest amestec).
Spre deosebire de vopselele nitro, vopselele în ulei se usucă în 10-12 ore, prin urmare, nu trebuie să continuați să lucrați la model înainte de această perioadă. În carcasă sunt instalate două motoare electrice cu lemn mort și baterii.
Pentru a schimba bateriile, pe punte este decupată o trapă.
Odată ce coca este complet gata, puteți începe fabricarea suprastructurilor și părților ambarcațiunii.
Faceți turnul de comandă din lemn, placaj sau carton gros. Îl chit și îl vopsesc în același mod ca și corpul.
Lipiți tuburile torpilă și încărcăturile de adâncime din hârtie groasă. Un tun antiaerian poate fi lipit din tablă sau lipit din carton. Catarg din lemn, tablă și sârmă. Volan de tablă.
Modelul finit trebuie testat pe apă. În primul rând, este necesar să vă asigurați că stă pe apă fără călcâi și fără tăiere (înclinată spre prova sau pupa). Acest lucru se realizează prin plasarea balastului în carenă. În plus, barca trebuie să aibă un pescaj de plutire.
Când modelul este ajustat, puteți începe lansările.
V. TSELOVALNIKOV, maestru internațional al sportului
