Magneto electronic folosit ca sistem de aprindere la motoare ardere internă. Se propune un model util de magneto electronic, conținând o carcasă din material electroizolant, în interiorul căreia sunt montate pe prima bucșă bobine transformatoare de joasă și înaltă tensiune, o bobină senzor cu miez magnetic tijă, un U- miez magnetic în formă de transformator, care constă din două părți interconectate în interiorul primelor bucșe și unitate electronică. Volumul interior al carcasei din material electroizolant este umplut cu un compus electroizolant, care poate conține o umplutură cu proprietăți electroizolante. Magnetoul electronic conține un descărcator electric format dintr-un tub flexibil izolator electric, în care sunt introduse și fixate pe ambele părți două bucăți de sârmă electrică cu un spațiu între capete și a doua și a treia bucșe cilindrice pentru ieșirea firelor de înaltă tensiune și de amortizare. dintr-o carcasă din material electroizolant, având un diametru interior variabil. Miezul magnetic în formă de U al transformatorului este realizat fără șunt magnetic. Al doilea și al treilea bucșă cilindric, o bobină senzor cu un miez magnetic de miez și un eclator electric sunt plasate în interiorul unei carcase magneto electronice din material izolator electric, iar această carcasă ocupă întreg spațiul dintre capetele miezului magnetic în formă de U. a transformatorului. Unitatea electronică este pornită placa de circuit imprimat, fixat pe prima bucșă. Decalaj între suprafata interioara prima bucșă și suprafața exterioară a miezului magnetic în formă de U al transformatorului și toate suprafețele deschise ale elementelor magneto electronice conțin un compus rezistent la umiditate foarte adeziv. Acest design face posibilă îmbunătățirea parametrilor de descărcare a scânteii, creșterea fianței magnetului electronic și reducerea dimensiunilor și greutății acestuia. Avantajele indicate ale modelului de utilitate sunt confirmate prin testarea mostrelor de magneto electronic ca parte a tractoarelor Neva, Cascade și Oka.
Modelul de utilitate propus se referă la domeniul echipamentului electric al motoarelor cu ardere internă și poate fi utilizat în orice motoare pentru a forma o descărcare de scânteie pe bujie.
Este cunoscut magnetoul electronic MS-3 ("Sistem de aprindere monobloc" ITsRE.448331.005TU, JSC "Typhoon"), luat ca prototip. Conține o carcasă din material izolator electric cu o bucșă, ieșind parțial din corp din material izolator electric, un circuit magnetic al transformatorului în formă de U, care constă din două părți conectate între ele în interiorul bucșei folosind o blocare mecanică. , bobine de joasă tensiune și de înaltă tensiune ale transformatorului, montate pe bucșă, o bobină senzor cu un miez magnetic tijă și o unitate electronică situată în interiorul carcasei, fire de înaltă tensiune, de amortire și de împământare, ale căror puncte de conectare cu elementele corespunzătoare sunt situate în interiorul carcasei, iar cel de-al doilea capăt al firului de împământare este conectat electric la una dintre părțile miezului magnetic în formă de U al transformatorului, firele de înaltă tensiune și tuburile de amortizare sunt îndepărtate din carcasă prin Bucșe cilindrice fixate într-un compus izolator electric care umple volumul interior al carcasei, din partea în care este turnat în carcasă. Circuitul magnetic în formă de U al transformatorului, fiecare parte având un orificiu pentru atașarea magnetului la. motorul, conține un șunt. Dezavantajele prototipului sunt următoarele:
Asigurarea bucșelor cilindrice în compus mărește dimensiunile magnetului;
Nu există un descărcator electric de protecție în magneto, ceea ce îi reduce fiabilitatea în cazul posibilelor deconectări ale firului de înaltă tensiune de la bujie în timp ce motorul funcționează din cauza supratensiunilor pe bobina de înaltă tensiune a transformatorului și a posibilei defecțiuni. a izolației în acest caz;
Unitatea electronică este realizată într-o instalație tridimensională, care nu permite fixarea clară a pieselor sale și posibila deplasare a acestora în timpul procesului de asamblare, ceea ce poate duce la scăderea fiabilității magnetului în ansamblu;
Prezența unui șunt magnetic atunci când magnetul electronic funcționează împreună cu volante din material conductiv magnetic, de exemplu fontă, duce, pe lângă creșterea masei, la utilizarea incompletă a fluxului magnetic, ceea ce determină o scădere a energia descărcării scânteii;
Conectarea părților miezului magnetic în formă de U al transformatorului folosind o blocare mecanică duce la apariția unui spațiu suplimentar de aer și la variabilitatea descărcării scânteii de la probă la probă datorită acestui fapt;
Piesele magneto nu au o acoperire rezistentă la umiditate, ceea ce poate duce la coroziune, în special la miezul magnetic în formă de U al transformatorului, precum și la scurgeri de curent în circuitele de înaltă tensiune, ceea ce reduce și energia descărcării scânteii. .
Problema tehnică pe care se dorește să o rezolve modelul de utilitate este îmbunătățirea parametrilor de descărcare a scânteii, creșterea fiabilității magnetului electronic, reducerea dimensiunilor și greutății magnetului electronic.
Soluția la problema tehnică se realizează prin faptul că un magneto electronic care conține o carcasă din material electroizolant, în interiorul căreia se află bobine transformatoare de joasă și înaltă tensiune montate pe prima bucșă, o bobină senzor cu o tijă magnetică. miez, un miez magnetic în formă de U al transformatorului, care constă din două părți conectate între ele în interiorul primei bucșe și unitatea electronică, iar volumul interior al carcasei din material izolant electric este umplut cu un compus izolator electric. , iar magnetul electronic conține un descărcator electric format dintr-un tub flexibil izolator electric, în care două bucăți de sârmă electrică (sau alt element conductor electric flexibil) cu un spațiu între capete și celelalte capete ale acestora sunt conectate electric la înaltă. firul de tensiune și respectiv firul de împământare și a doua și a treia bucșă cilindrice pentru ieșirea firelor de înaltă tensiune și de amortiment dintr-o carcasă din material electroizolant, având un diametru interior variabil egal cu diametrul firelor care trec prin acestea. la intrarea în bucșă și crescută cu cantitatea de îndoire admisă a firului care trece prin acestea la ieșirea din bucșă, miezul magnetic în formă de U al transformatorului este realizat fără șunt magnetic și ambele părți ale sale sunt conectate la unul altuia în interiorul primei bucșe de-a lungul întregii suprafețe de îmbinare cu un spațiu magnetic de 10 sau mai multe ori mai mic decât spațiul magnetic de lucru, iar a doua și a treia bucșe cilindrice, o bobină de senzor cu un miez magnetic tijă și un eclator electric sunt plasate. în interiorul unei carcase magneto electronice din material izolator electric, iar această carcasă ocupă întregul spațiu dintre capetele miezului magnetic în formă de U al transformatorului, în plus unitatea electronică este realizată pe o placă de circuit imprimat fixată pe prima bucșă,
iar spațiul dintre suprafața interioară a primei bucșe și suprafața exterioară a miezului magnetic în formă de U al transformatorului și toate suprafețele deschise ale elementelor magneto electronice conțin un compus rezistent la umiditate foarte adeziv. Compusul izolator electric care umple volumul intern al carcasei magneto electronice din material electroizolant poate conține o umplutură cu proprietăți electroizolante.
Figura 1 arată aspect magneto electronic. Figura 2 prezintă proiectarea unui magneto electronic cu tăieturi de-a lungul axei unui corp din material electroizolant și de-a lungul axei uneia dintre bucșele cilindrice.
Magnetoul electronic conține o carcasă 1 din material izolator electric cu o primă bucșă 2. Un miez magnetic 3 în formă de U al transformatorului, format din două părți 3a și 3b, interconectate în interiorul primei bucșe 2, împreună cu bobine de joasă tensiune. 4 și înaltă tensiune 5, montate pe prima bucșă 2, și plasate în interiorul unei carcase din material electroizolant, formează un transformator. În interiorul carcasei există și o bobină senzor 6 cu miez magnetic 7, o unitate electronică 8, un descărcator electric 9 și punctele de conectare ale firului de înaltă tensiune 10, firului de blocare 11 și firului de masă 12 cu elementele corespunzătoare. , în timp ce al doilea capăt al fiecăruia dintre aceste fire este adus în afara carcasei 1, în timp ce al doilea capăt al firului de împământare este conectat electric la una dintre părțile circuitului magnetic în formă de U 3 al transformatorului. Volumul interior al carcasei 1, lipsit de elemente, este umplut cu un compus izolator electric 13, care poate conține o umplutură cu proprietăți de izolare electrică, iar fiecare parte 3a și 3b a miezului magnetic în formă de U 3 al transformatorului conține un orificiul 14 pentru atașarea magnetului la motorul cu ardere internă. Pentru ieșirea firului de înaltă tensiune 10 și a firului de blocare 11, carcasa 1 conține, respectiv, o a doua 15 și, respectiv, o a treia 16 bucșe cilindrice, având diametre interne variabile egale cu diametrul firului care trece prin ele la intrarea în bucșă și crescută cu cantitatea de îndoire admisă a firului care trece prin ele la ieșirea sa din bucșe. Descărcătorul electric 9 este realizat dintr-un tub flexibil izolator electric, în care sunt introduse secțiuni de fir electric pe ambele părți și fixate cu un spațiu între capete, ale cărui capete sunt conectate electric la firul de înaltă tensiune 10 și la respectiv firul de împământare 12. Unitatea electronică 8 este realizată pe o placă de circuit imprimat 17, fixată pe
prima bucșă 2. Două părți 3a și 3b ale miezului magnetic în formă de U 3 al transformatorului, realizate fără șunt magnetic, sunt conectate în interiorul primei bucșe 2 de-a lungul întregii suprafețe de îmbinare cu un spațiu magnetic de 10 ori mai mic decât decalajul magnetic de lucru, de exemplu, prin lipire, în timp ce carcasa 1 ocupă întregul spațiu dintre capetele miezului magnetic în formă de U 3 al transformatorului. Al doilea 15 și al treilea 16 bucșe cilindrice, miezul tijei 7 al bobinei senzorului 6 și eclatorul electric 9 sunt plasate în interiorul carcasei 1 a magnetului electronic. Unitatea electronică 8 este realizată pe o placă de circuit imprimat 17, fixată pe prima bucșă 2, iar spațiul dintre suprafața interioară a primei bucșe 2 și suprafața exterioară a miezului magnetic în formă de U 3 al transformatorului și toate sunt deschise. suprafețele elementelor magneto electronice conțin un compus foarte adeziv rezistent la umiditate 18.
Absența unui șunt magnetic permite utilizarea mai completă a spațiului liber dintre capetele miezului magnetic în formă de U al transformatorului, care, la rândul său, permite bucșele cilindrice 15 și 16, fixate anterior în compusul izolator electric, precum și majoritatea elementelor și conexiunilor electrice, pentru a fi plasate în interiorul materialului compus al corpului izolator electric.
Utilizarea unui material de umplutură cu proprietăți electroizolante în compusul electroizolant care umple volumul intern al carcasei magneto electronice din material electroizolant va crește suplimentar rezistența mecanică a compusului electric izolator și va reduce consumul acestuia. În plus, prin utilizarea unui material de umplutură cu o densitate scăzută, masa magnetului electronic poate fi redusă.
Magnetoul electronic funcționează după cum urmează. Când este instalat pe un motor cu ardere internă, magneto-ul electronic este plasat la o distanță care oferă spațiul magnetic de funcționare necesar de la un volant rotativ cu magneți permanenți situat pe arborele motorului. În timpul rotației volantului, vine un moment în care magneții permanenți, apropiindu-se de miezul magnetic în formă de U 3 al transformatorului și de miezul magnetic de miez 7, induc în bobina de joasă tensiune 4 și bobina senzorului 6 o forță electromotoare suficientă. pentru declanșarea unității electronice 8. În același timp, sub influența forței electromotoare , provenind din bobina senzorului 6, unitatea electronică 8 scurtcircuitează bobina de joasă tensiune 4, ceea ce asigură acumularea de energie în ea cu rotirea în continuare a volantului. Circuitul magnetic al tijei 7
bobina senzorului 6 este plasată astfel încât în momentul de timp corespunzător acumulării în bobina de joasă tensiune 4, energia maximă indusă în bobina senzorului 6 a forței electromotoare să fie insuficientă pentru a declanșa unitatea electronică 8. În acest moment, în timp, circuitul unității electronice 8, care scurtcircuitează anterior bobina de joasă tensiune 4, se deschide. În acest caz, în bobina de joasă tensiune 4 apare o forță electromotoare de autoinducție, care este transformată într-o bobină de înaltă tensiune 5. Tensiunea de pe bobina de înaltă tensiune 5 crește. Și, deoarece diferența de scânteie din diferența electrică 9 este mai mare decât diferența de aer echivalentă a bujiei conectate la firul de înaltă tensiune 10, tensiunea de defalcare primară a decalajului electric 9 se dovedește a fi mai mare decât tensiunea de defectare primară a diferența bujiei și în procesul de creștere a tensiunii pe bobina de înaltă tensiune 5, Defalcarea primară a diferenței bujiei are loc mai devreme. După defalcarea inițială a eclatorului bujiei, are loc o descărcare de scânteie în ea, care oprește bobina de înaltă tensiune 5 și împiedică creșterea în continuare a tensiunii pe ea. În acest caz, energia stocată anterior în bobina de joasă tensiune 4, printr-un transformator format din bobinele de joasă tensiune 4, de înaltă tensiune 5 și circuitul magnetic în formă de U 3 al transformatorului, este cheltuită pentru menținerea unei scântei. descărcare în eclatorul bujiei. În cele din urmă, energia stocată în bobina de joasă tensiune 4 este transferată (ținând cont de coeficientul acțiune utilă) în energia scânteii de descărcare care aprinde amestecul de combustibil. Astfel, în timpul funcționării normale a magnetului electronic, tensiunea de pe eclatorul electric 9 este mai mică decât tensiunea de defalcare primară și nu are loc o descărcare de scânteie în eclatorul electric 9. Totuși, într-un posibil mod de urgență, dacă firul de înaltă tensiune 10 este deconectat de la bujie în timp ce motorul funcționează, creșterea tensiunii pe bobina de înaltă tensiune 5 nu va mai fi limitată de tensiunea defecțiunii primare. a difertorului bujiei. În acest caz, tensiunea de pe bobina de înaltă tensiune în procesul de creștere atinge tensiunea de defalcare primară a eclatorului întreruperii electrice 9. După defalcarea primară a eclatorului întreruperii electrice 9, procese similare la cele care apar în timpul unei descărcări de scânteie în ecartamentul bujiei apar, rezultând o valoare maximă a tensiunii a bobinei de înaltă tensiune 5 este limitată la un nivel de siguranță corespunzător tensiunii
defalcarea primară a eclatorului de scânteie a eclatorului electric 9, care este insuficientă pentru defectarea electrică a izolației. Astfel, eclatorul electric 9 protejează elementele magnetului electronic de defectarea electrică a izolației. Formarea descărcărilor de scântei se oprește atunci când firele de tăcere 11 și firele de împământare 12 sunt conectate electric.
O fiabilitate crescută a funcționării magnetului electronic se realizează datorită formei speciale a orificiilor celor de a doua și a treia bucșe, care previne ruperea firelor de înaltă tensiune și de amortizare care ies prin ele atunci când sunt îndoite, precum și funcționarea un eclator electric, care previne apariția unor tensiuni inacceptabil de înalte care pot provoca ruperea izolației pe bobina de înaltă tensiune a transformatorului la dispariția contactului electric dintre firul de înaltă tensiune și bujia atunci când motorul este pornit, ca precum si datorita amplasarii unui numar mai mare de elemente in interiorul carcasei, asigurand protectia acestora.
Îmbunătățirea parametrilor de descărcare a scânteii este mărită prin reducerea pierderilor de energie în proiectarea miezului magnetic în formă de U al transformatorului atunci când se conectează cele două părți ale acestuia de-a lungul întregii suprafețe de îmbinare cu un spațiu care este de 10 sau mai multe ori mai mic decât magneticul de lucru. decalaj, în comparație cu conectarea lor cu o încuietoare, precum și prin eliminarea ramificării unei părți a fluxului magnetic în șuntul magnetic și reducerea scurgerilor de curent înaltă tensiune atunci când acoperiți toate elementele structurale cu același compus și faceți o unitate electronică pe o placă de circuit imprimat. În plus, prin acoperirea tuturor elementelor cu un compus foarte adeziv rezistent la umiditate, se obține o protecție pe termen lung a elementelor magneto electronice de influențele climatice în timpul funcționării. ÎN conditii reale funcționarea prin reducerea defecțiunilor magnetului și creșterea energiei de descărcare a scânteii, fiabilitatea aprinderii combustibilului într-un motor cu ardere internă crește.
Dimensiunile și greutatea magnetului electronic sunt reduse din cauza absenței unui șunt magnetic, a plasării bucșelor cilindrice 15 și 16 pentru îndepărtarea firelor de înaltă tensiune din carcasă și tăcere în interiorul carcasei. Designul flexibil al eclatorului electric permite reducerea dimensiunilor acestuia prin îndoire în direcția dorită, datorită căruia acesta poate fi amplasat în spațiu liber în interiorul unui dispozitiv din material electroizolant.
Astfel, sarcinile propuse sunt rezolvate complet într-un model util de magneto electronic al designului propus.
Modelul util a fost testat pe mostre de magneto electronic pentru tractoarele Neva, Cascade și Oka. Corpul cu trei bucșe este fabricat din material poliamidă-66, tubul flexibil al descarcătorului electric este din fluoroplastic-4. Acoperirea pieselor magneto cu un compus foarte adeziv rezistent la umiditate, lipirea pieselor și impregnarea se pot face înainte de umplerea magnetului electronic, într-un singur loc. proces tehnologic aspirarea intregului produs, urmata de eliminarea vidului, in lac UR-231. Compusul de umplutură este rășină epoxidică ED-20. Pudra de sticlă a fost folosită ca umplutură. În comparație cu prototipul, s-a obținut o creștere a energiei de descărcare a scânteilor de 1,5 ori, o reducere a greutății cu 16 la sută, a dimensiunilor totale cu 15 la sută în înălțime, o scădere a nivelului de revenire a magnetului electronic de la funcționare la perioada de garantie de la 2÷3% la 0,2÷0,3%.
1. Un magneto electronic care conține o carcasă din material izolator electric, în interiorul căreia se află bobine de transformatoare de joasă și înaltă tensiune montate pe prima bucșă, o bobină senzor cu un miez magnetic tijă, un miez magnetic în formă de U din transformator, care constă din două părți interconectate în interiorul primei bucșe și o unitate electronică, iar volumul interior al carcasei din material electric izolant este umplut cu un compus izolator electric, caracterizat prin aceea că magnetoul electronic conține un descărcator electric. a unui tub flexibil izolator electric în care două bucăți de sârmă electrică (sau alt element flexibil electric conductor) sunt introduse și fixate pe ambele părți) cu un spațiu între capete, iar celelalte capete ale acestora sunt conectate electric la firul de înaltă tensiune și firul de împământare, respectiv, al doilea și al treilea bucșă cilindric pentru ieșirea firelor de înaltă tensiune și de amortizare dintr-o carcasă din material electroizolant, având diametrul interior variabil egal cu diametrul celui care trece prin firele lor la intrare. la bucșă și mărită cu cantitatea de îndoire admisă a firului care trece prin ele la ieșirea sa din bucșă, miezul magnetic în formă de U al transformatorului este realizat fără un șunt magnetic și ambele părți ale sale sunt interconectate în interiorul primei bucșe. de-a lungul întregii suprafețe de îmbinare cu un spațiu magnetic de 10 sau mai multe ori mai mic decât spațiul magnetic de lucru, iar al doilea și al treilea bucșă cilindric, o bobină senzor cu un miez magnetic și un eclator electric sunt plasate în interiorul unei carcase magneto electronice realizate. din material electroizolant, iar această carcasă ocupă întregul spațiu dintre capetele miezului magnetic în formă de U al transformatorului, în plus, unitatea electronică este realizată pe o placă de circuit imprimat fixată pe prima bucșă, iar decalajul dintre suprafața interioară a primei bucșe și suprafața exterioară a miezului magnetic în formă de U al transformatorului și toate suprafețele deschise ale elementelor magneto electronice conțin un compus rezistent la umiditate foarte adeziv.
2. Magneto electronic conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că compusul electroizolant care umple volumul interior al carcasei magneto electronice din material electroizolant conţine o umplutură cu proprietăţi electroizolante.
Motorul de pornire este o unitate auxiliară, datorită căreia sunt pornite unitățile de alimentare diesel. Pentru ca motorul auxiliar să funcționeze, în cilindrul acestuia trebuie creată o scânteie a puterii necesare, aprinzând amestecul de combustibil. Magneto-ul motorului de pornire asigură generarea și alimentarea bujiei cu tensiunea necesară, capabilă să creeze o descărcare de scânteie.
ull; pârghie cu capac întrerupător; . suport de contact cu contacte cromate; . condensator; . came cu semicuplaj; . filtz; . terminale și butonul de oprire de la distanță. Miezul magneto este realizat din aliaje de zinc durabile. Partea principală a acestui dispozitiv - rotorul - este atașată cu rulmenți cu bile între pantofii poli magnetici. Designul rotorului constă din mai multe lamele atașate la magneți și 2 role, care, împreună cu lamelele, sunt umplute cu aliaj de zinc. Partea transformatoare a magnetului, responsabilă pentru curenții de înaltă tensiune, are un miez din oțel electrochimic special și două înfășurări (primar și secundar). Pentru înfășurarea primară se folosește un număr mic de spire din fire cu secțiune mare, iar pentru înfășurarea secundară se folosește un conductor subțire, dar cu un număr mare de spire. Pentru a asigura rezistența electrică a dispozitivului, transformatorul este impregnat cu unsoare pentru turbină.Sistem electronic de aprindere
În sistemul electronic de aprindere, care este una dintre cele mai importante componente ale unei mașini moderne, curentul de înaltă tensiune este creat și distribuit datorită dispozitive electronice. Sistem electronic are multe avantaje clare, și, de asemenea, facilitează pornirea motorului iarna.
oase;5, 6 - senzori inductivi de referință și impulsuri unghiulare;
7 - bobine de aprindere;
8 - bujii; Supape și dispozitive de ridicare Arbore cotit și biele Pistoane, inele, cleme Garnituri și garnituri Bujii Demaroare și cabluri de pornire"); if (arAjaxPageData.TITLE) BX.ajax.UpdatePageTitle(arAjaxPageData.TITLE); if (arAjaxPageData.TITLE); if (arAjaxPageData.TITLE ||arAjaxPageData.TITLE ||arAjaxPageData.TITLE ||arAjaxPageData.TITLE || TITLE ) BX.ajax.UpdateWindowTitle(arAjaxPageData.WINDOW_TITLE || arAjaxPageData.TITLE); if (arAjaxPageData.NAV_CHAIN) BX.ajax.UpdatePageNavChain(arAjaxPageData), nv (dV_CHAIN); lwait = funcție (w, on, trf, dly, ma, orf, osf) (var pfx = "ctawait", sfx = "_completed";if (!w) (var ci = clearInterval, si = setInterval, st = setTimeout) , cmld = function() (daca (!w) ( w = adevarat;daca ((w && (w.timer))) ( ci(w.timer);w = null;)orf(w);)); if (!w || !osf) (dacă (trf(w))(cmld();) else (dacă (!w) (w = (temporizator: si(funcție () (dacă (trf(w))) || ma 0 && !!cnt && cnt.get ? cnt.get("clientId"): null;) catch (e) (console.warn("Nu se poate obține clientId, eroare: " + e.message);)ct( w, d, „script”, clId, n);), funcția (f) (w[o](funcția () (f(w[o]);))));) else (ct(w, d) , „script”, nul, n);)); var cid = funcția () (încercați (var m1 = d.cookie.match("(?:^|;)\s_ga=([^;])");if (!(m1 && m1.lungime > 1) ) return null;var m2 = decodeURIComponent(m1).match(/(\d+.\d+)$/);if (!(m2 && m2.length > 1)) return null;turn m2) catch (err) ( ))(); if (cid === null && !!w.GoogleAnalyticsObject) ( dacă (w.GoogleAnalyticsObject == "ga_ckpr") w.ct_ga = "ga"; else w.ct_ga = w.GoogleAnalyticsObject; dacă (tip de Promisiune !== "undefined" && Promise.toString().indexOf("") !== -1) ( new Promise(funcție (rezolvare) (var db, on = function () (resolve(true)), off = function () (rezolvare(fals)), tryls = funcția tryls() (încercați (ls && ls.length ? off() : (ls.x = 1, ls.removeItem("x"), off());) catch ( e) (nv.cookieEnabled ? on() : off();)); w.webkitRequestFileSystem(0, 0, off, on) : „MozAppearance” în d.documentElement.style (db = indexedDB.open( „test” ), db.onerror = on, db.onsuccess = off) : /constructor/i.test(w.HTMLElement) ? : !w.indexedDB && (w.PointerEvent || w.MSPointerEvent) ? : off();)).then(funcția (pm) ( dacă (pm) (gaid(w, d, w.ct_ga, ct, 2);) else (gaid(w, d, w.ct_ga , ct, 3);)))) else (gaid(w, d, w.ct_ga, ct, 4);) ) else (ct(w, d, "script", cid, 1);))) ( fereastră, document , navigator, localStorage); Currency.setCurrencyFormat("RUB", ("CURRENCY":"RUB","LID":"ru","FORMAT_STRING":"# rub.","FULL_NAME":"Ruble","DEC_POINT":"." ,"THOUSANDS_SEP":" ","DECIMALS":"0","THOUSANDS_VARIANT":"S","HIDE_ZERO":"Y","CREATED_BY":"","DATE_CREATE":"2016-12-28 10 :45:07","MODIFIED_BY":"11","TIMESTAMP_X":"2018-09-05 14:51:00"));- 9 - comutator de aprindere;
- Încărcați (descărcați) formularul de comandă de piese de schimb pe computer. Formularul de comandă conține o listă de piese de schimb pentru produsele de mai sus cu prețuri:
- Completați formularul de comandă (trebuie să completați antetul formularului și să indicați numărul de piese de schimb necesare). Vă rugăm să rețineți că suma totală a comenzii trebuie să fie de cel puțin 3.000 de ruble, altfel cererea dvs. nu va fi acceptată.
- Trimiteți formularul completat prin email la adresa [email protected] , sau prin fax (495) 988-74-82
- Pe baza cererii, finalizam comanda (de la 2 la 10 zile).
- Apoi, în funcție de dorința dvs.:
- vă trimitem comanda finalizată prin poștă (în acest caz, comenzile sunt trimise după plata în avans prin transfer bancar),
- sau îl ridicați singur dintr-un depozit din Moscova (cu plata la livrarea pieselor de schimb),
- sau îl trimitem la adresa specificată de dvs firma de transport prin transport feroviar, rutier sau aerian (in acest caz, comenzile se trimit dupa plata in avans prin transfer bancar).
