สถานีโคจร "อวกาศ-6"
สถานีโคจรระยะยาวใหม่ของ DOS-5 รุ่นที่สองหมายเลข 125 “Salyut-6”(น้ำหนัก - 19830 กก. ความยาว - 13.5 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด - 4.15 ม.) คล้ายกับรุ่นก่อน DOS-4 (Salyut-4) แต่ก็มีนัยสำคัญเช่นกัน คุณสมบัติการออกแบบ- ก่อนอื่นประกอบด้วยสถานีเชื่อมต่อสองแห่ง ช่องสำหรับเดินอวกาศสำหรับนักบินอวกาศสองคน และระบบขับเคลื่อนร่วม (UPS) พร้อมระบบถังเชื้อเพลิงที่ใช้กันทั่วไปในเครื่องยนต์ทุกประเภทและมีความเป็นไปได้ที่จะเติมเชื้อเพลิงระหว่างการบิน
DOS-5 ประกอบด้วยช่องทรงกระบอกปิดผนึกสามช่อง:การเปลี่ยนแปลง (PhO) การทำงาน (RO) และห้องกลาง (IP) ที่มีปริมาตรรวมประมาณ 86.5 ม. 3 รวมถึงส่วนที่รั่วสองอัน: ช่องอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์และช่องรวม
เล็กที่สุด - ช่องเปลี่ยนผ่าน(ยาวประมาณ 3 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง -2 ม.) เปรียบเสมือน “ห้องโถง” ระหว่างสถานีกับเรือขนส่ง ที่ส่วนหน้ามีหน่วยเชื่อมต่อแบบพาสซีฟ (DO) พร้อมช่องฟักที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 60 ซม. บนพื้นผิวด้านข้างของช่องมีช่องพิเศษสำหรับนักบินอวกาศสองคนที่จะออกสู่อวกาศ ชุดอวกาศและอุปกรณ์ Orlan-D สำหรับการทำงานนอกสถานีก็ถูกเก็บไว้ที่นี่เช่นกัน และยังมีแผงควบคุมสำหรับกระบวนการล็อกอากาศระหว่างการเดินในอวกาศ เสาอากาศของระบบเชื่อมต่อและเชื่อมต่อทางวิทยุของ Igla, เสาอากาศของระบบเทเลเมตริก, บีคอนและเป้าหมายการเชื่อมต่อ, เซ็นเซอร์ไอออนของระบบการวางแนวและเสถียรภาพ, เซ็นเซอร์แสงอาทิตย์และอุกกาบาตขนาดเล็ก, ชุดควบคุมความร้อน, ถังอากาศอัดถูกติดตั้งภายนอกอากาศ และองค์ประกอบในการซ่อมนักบินอวกาศและอุปกรณ์ ตลอดจนกล้องโทรทัศน์สำหรับติดตามกระบวนการเทียบท่า ผ่านช่องปิดผนึก PHO สื่อสารกับห้องทำงาน PO ประกอบด้วยโซนทรงกระบอกสองโซน (เล็ก - 2.9 ม. และใหญ่ - เส้นผ่านศูนย์กลาง 4.15 ม.) เชื่อมต่อกันด้วยอะแดปเตอร์ทรงกรวย ความยาวรวมของ RO คือ 9.1 ม.
ด้านนอกในทรงกระบอกเล็กมีแผงโซลาร์เซลล์แบบพับได้ (SB) สามแผงที่มีระยะ 16.5 ม. (พื้นที่ 20 ม. 2 และกำลังรวม 4 kW) ติดตามดวงอาทิตย์เซ็นเซอร์แสงอาทิตย์โดยอัตโนมัติเช่นกัน เป็นแผงระบบควบคุมความร้อน
ข้างใน ช่องทำงานที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กแผงควบคุมสถานีหลัก (โพสต์หมายเลข 1) พร้อมเก้าอี้สองตัวตั้งอยู่ จากที่นี่มีการเจรจากับ Earth มีการรายงานทางโทรทัศน์ ที่นี่คุณสามารถค้นหาเกี่ยวกับสถานะของระบบออนบอร์ดทั้งหมดและคำสั่งควบคุมปัญหาได้ ในโหมดอัตโนมัติ สถานีถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ "Salyut-5" ในตัวซึ่งอยู่ในช่องนี้
ข้างใน ช่องทำงานขนาดใหญ่พื้นที่สำคัญถูกครอบครองโดยกรวยของช่องอุปกรณ์วิทยาศาสตร์ซึ่งดูเหมือนจะ "ลิ่ม" เข้าไปในพื้นที่ทำงาน ประกอบด้วยกล้องโทรทรรศน์ซับมิลลิเมตรขนาดใหญ่ BST-1M หนัก 650 กิโลกรัม พร้อมกระจกยาว 1.5 เมตร แผงควบคุม (โพสต์หมายเลข 3) ตั้งอยู่บนพื้นผิวของกรวย สำหรับการถ่ายทำโลกในหกโซนสเปกตรัม กล้องหลายสเปกตรัม MKF-6M ที่ผลิตใน GDR (น้ำหนัก 170 กก. ความละเอียด 20 ม.) พร้อมสถานีควบคุมหมายเลข 4 มีไว้สำหรับการทดลองทางเทคโนโลยี มีการใช้เตาหลอม "Splav" (ส่งมอบ) บนกระดาน " Progress-1") และ "Crystal" (อุปกรณ์วิทยาศาสตร์ก็อยู่ที่อื่นของสถานีเช่นกัน - มวลรวมประมาณ 1.5 ตัน)
ติดตั้งระบบช่วยชีวิตใน RO ด้วยมีห้องครัวในพื้นที่: โต๊ะพับพร้อมเครื่องอุ่นอาหาร บุฟเฟ่ต์พร้อมอาหารประจำวัน ก๊อกน้ำร้อนและเย็น น้ำที่ส่งไปยังห้องครัวมาจากระบบการฟื้นฟูน้ำจากคอนเดนเสทความชื้นในบรรยากาศ ด้านซ้ายมีตู้วางอุปกรณ์สำหรับการวิจัยทางการแพทย์ ได้แก่ อุปกรณ์อเนกประสงค์ “Polynom-2M”, “Rheograph” และ “Beta” ด้านล่างบนพื้นเป็นลู่วิ่ง และบนเพดานเป็นเครื่องวัดความเร็วของจักรยาน ทางด้านขวามือไม่ไกลจากห้องน้ำก็มีพื้นที่ "โรงอาบน้ำ" เพื่อจัดวันอาบน้ำ นักบินอวกาศต้องลด "แก้ว" ประเภทหนึ่งจาก "เพดาน" ลงมาที่ "พื้น" ฟิล์มโพลีเอทิลีนมีซิปตรงกลาง น้ำร้อนถูกส่งไปยัง "แก้ว" นี้จากด้านบนผ่านเครื่องพ่นสารเคมี และจากด้านล่างน้ำนี้ถูกดูดออกเหมือนเครื่องดูดฝุ่น เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจมีเครื่องบันทึกวิดีโอพร้อมชุดเทป ใกล้กับท้ายเรือมากขึ้น ถุงนอนติดอยู่กับผนังซึ่งเป็นที่ที่นักบินอวกาศพัก นอกจากนี้ยังมีห้องน้ำและห้องล็อกอากาศขนาดเล็ก 2 ห้องสำหรับทิ้ง "ถัง" ขยะลงน้ำ รวมถึงเครื่องสร้างประจุไอออนในอากาศ
ภายนอกสถานีปูด้วยฉนวนกันความร้อนแบบสุญญากาศแบบตะแกรงสีขาว
เนื่องจากทรัพยากรของ DOS ใด ๆ ซึ่งมี จำกัด มากนั้นถูกกำหนดโดยส่วนใหญ่โดยเชื้อเพลิงสำรองและวิธีการบริโภคของระบบช่วยชีวิตที่วางไว้ในระหว่างการเปิดตัวคำถามจึงเกิดขึ้นเกี่ยวกับการสร้างระบบวัสดุคงที่และการจัดหาทางเทคนิคของสถานีโคจร ตรวจสอบความเป็นอิสระของทรัพยากรการปฏิบัติงานจากสต็อกเริ่มต้นของทรัพยากรบนเครื่องบิน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ สถานีจำเป็นต้องมีชุดเชื่อมต่ออย่างน้อยสองชุด
โครงการนี้ได้ถูกนำไปใช้แล้วที่ NPO Energia ซึ่งก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของ TsKBEM ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2517 นำโดย V.P. กลุชโก้. Yu.P. ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้านักออกแบบของสายผลิตภัณฑ์ เซเมนอฟ ห้องส่วนประกอบใหม่ถูกสร้างขึ้นด้วยระบบขับเคลื่อนที่มีเยื่อสูบลมในถัง ทำให้สามารถเติมเชื้อเพลิงได้ขณะบิน หน่วยเชื่อมต่อที่สองทำให้ไม่เพียงแต่สามารถเติมเชื้อเพลิงให้กับสถานีเท่านั้น แต่ยังสามารถทำการเปลี่ยนแปลงลูกเรือโดยให้ลูกเรืออยู่บนสถานีตลอดเวลาอีกด้วย นี่เป็นคำใหม่ในเทคโนโลยีอวกาศอย่างแท้จริง และไม่ใช่ทุกคนที่เชื่อในความเป็นไปได้ของการนำวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวไปใช้ แต่ความปรารถนาที่จะทำให้สถานีมีอายุการใช้งานยาวนานอย่างแท้จริง โดยมีความเป็นไปได้ที่จะต่ออายุทรัพยากรอย่างต่อเนื่อง เอาชนะความสงสัยได้ สถานีใหม่นี้รวมห้องเปลี่ยนผ่านเพิ่มเติมพร้อมหน่วยเชื่อมต่อที่สอง ซึ่งอนุญาตให้ยานอวกาศโซยุซและยานอวกาศขนส่งสินค้าโปรเกรสอยู่ที่สถานีพร้อมกันเมื่อเติมเชื้อเพลิงและส่งมอบสินค้า หรือยานอวกาศโซยุซสองลำพร้อมกันเมื่อเปลี่ยนลูกเรือ ความเป็นไปได้ที่จะออกไปนอกอวกาศนั้นเป็นไปได้ ในขณะที่ช่องเปลี่ยนผ่านกลายเป็นห้องล็อกทางอากาศซึ่งมีชุดอวกาศและอุปกรณ์ทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าจะออกจากสถานีไปยังพื้นผิวด้านนอกได้โดยใช้ราวจับพิเศษสำหรับเคลื่อนย้ายและรักษาความปลอดภัยของนักบินอวกาศในระหว่างกิจกรรมนอกยานพาหนะ (EVA ). มีการปรับปรุงระบบออนบอร์ดจำนวนหนึ่ง มีการแนะนำโทรทัศน์สี และติดตั้งห้องอาบน้ำฝักบัวแบบพับได้ในห้องทำงานเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกเรือ อายุการใช้งานของสถานีเพิ่มขึ้นเป็นสามปี
ควรเน้นย้ำว่าผู้พัฒนายานอวกาศนี้ต้องการความกล้าหาญอย่างยิ่งที่จะไว้วางใจเรือ Progress ที่มีความน่าเชื่อถือสูง แต่ยังคงเป็นอัตโนมัติ ซึ่งต้องเทียบท่ากับสถานีหลายครั้งพร้อมกับลูกเรือบนเรือ และเฉพาะวันนี้เท่านั้นที่ชัดเจนว่าการตัดสินใจครั้งนี้ถูกต้องเพียงใด เรือ Progress ทำให้ไม่เพียงแต่สามารถส่งมอบอุปกรณ์สิ้นเปลืองเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มขีดความสามารถของสถานีในการทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์โดยการส่งมอบอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ที่เกี่ยวข้องอีกด้วย ในระหว่างการทำงานของสถานีระหว่างการบินอัตโนมัติของยานอวกาศ Progress เมื่อสิ้นสุดระยะการบินร่วม มีการทดลองทางเทคนิคและการทดลองประยุกต์ที่สำคัญจำนวนหนึ่งได้ดำเนินการโดยเป็นส่วนหนึ่งของ PAC
เมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2520 สถานีอวกาศระยะยาวแห่งแรกของ DOS หมายเลข 5 รุ่นที่สาม อวกาศ-6 ได้ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจร โดยมีการสำรวจหลัก 5 ครั้งและการสำรวจเยี่ยมชม 11 ครั้งดำเนินการจนถึงวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2525
เราทราบเพียงว่าการเดินทางครั้งแรกไปยังสถานีไม่ได้เกิดขึ้น ยานอวกาศ Soyuz-25 เปิดตัวเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2520 โดยมีนักบินอวกาศ V.V. Kovalenko และ V.V. ริวมินไม่ได้เทียบท่ากับสถานีเนื่องจากการเบี่ยงเบนในบริเวณจอดเรือและบริเวณเทียบท่า ตลอดจนการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป และถูกบังคับให้กลับมายังโลก นักบินอวกาศกลุ่มแรกที่ไปเยี่ยมชมสถานีอวกาศอวกาศ 6 บนยานอวกาศ Soyuz-26 คือนักบินอวกาศ Yu.V. Romanenko และ G.M. Grechko ซึ่งทำงานในวงโคจรนานกว่า 96 วัน ตั้งแต่วันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2520 ถึงวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2521
การสำรวจครั้งที่สอง - นักบินอวกาศ V.V. Kovalenok และ A.S. Ivanchenkov - ทำงานในวงโคจรตั้งแต่วันที่ 15 มิถุนายนถึง 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2521 เช่น 139 วัน ระยะเวลานี้กลายเป็นบันทึกอีกครั้ง คำว่า "บันทึก" มักใช้ในการทำงานของสถานีโคจร แต่ไม่ใช่ความปรารถนาที่จะบันทึกที่เป็นแรงบันดาลใจให้นักพัฒนาเทคโนโลยีอวกาศ การศึกษาร่างกายมนุษย์อย่างเป็นระบบได้ดำเนินการภายใต้เงื่อนไขการบินอวกาศ มนุษย์ได้พบแหล่งที่อยู่อาศัยใหม่และกระบวนการพัฒนาก็ไม่สามารถย้อนกลับได้ เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องศึกษาคุณลักษณะทั้งหมดของการบินในวงโคจรระยะไกลและระบุอันตรายที่รอบุคคลตามเส้นทางนี้ การสำรวจครั้งที่สาม - นักบินอวกาศ V.V. Lyakhov และ V.V. Ryumin - ทำงานตั้งแต่วันที่ 25 กุมภาพันธ์ถึง 19 สิงหาคม 2522 เช่น 175 วัน การสำรวจครั้งที่สี่ - นักบินอวกาศ L.I. Popov และ V.V. Ryumin - ทำงานตั้งแต่วันที่ 9 เมษายนถึง 11 ตุลาคม 2523 ลูกเรือใช้เวลา 185 วันในวงโคจรแล้ว การเดินทางครั้งที่ห้า - นักบินอวกาศ V.V. Kovalenok และ V.P. Savinykh - ทำงานตั้งแต่วันที่ 12 มีนาคมถึง 26 พฤษภาคม 2524 เช่น 74 วัน
เป็นเวลานานแล้วที่ NPO/RSC Energia ได้ดำเนินการสำรวจดาวอังคารด้วยมนุษย์ ผลการศึกษาเที่ยวบินระยะยาวมีความสำคัญมากสำหรับงานดังกล่าว และการศึกษาเหล่านี้สามารถทำได้ที่สถานีโคจรเท่านั้น
ในระหว่างการทำงานของระบบปฏิบัติการ Salyut-6 มีการทดลองที่หลากหลายมากกว่า 1,550 ครั้งในระหว่างการดำเนินโครงการทางวิทยาศาสตร์ โดยใช้เครื่องมือและเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์มากกว่า 150 ประเภทที่มีมวลรวมมากกว่า 2,200 กิโลกรัม ด้วยการใช้โอกาสในการส่งสินค้าไปยังสถานี จึงได้นำเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์น้ำหนักกว่า 750 กิโลกรัมขึ้นเครื่อง งานนี้ดำเนินการในสาขาดาราศาสตร์ฟิสิกส์ (กล้องโทรทรรศน์ซับมิลมิเตอร์ BST-1M บนกระดาน, กล้องโทรทรรศน์วิทยุ KRT-10 ฯลฯ ), การผลิตวัสดุ (การติดตั้งทางเทคโนโลยี "Splav" และ "คริสตัล"), ธรณีฟิสิกส์ (อุปกรณ์ถ่ายภาพ KATE -140, "Pentacon", กล้องหลายสเปกตรัม MKF ), ชีววิทยา, การแพทย์ ฯลฯ
เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2525 สถานีอวกาศอวกาศอวกาศ-6 พร้อมด้วยเรือขนส่ง (TCS) Kosmos-1267 ซึ่งดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของ PAC ถูกยกเลิกวงโคจรและหยุดดำรงอยู่เหนือมหาสมุทรแปซิฟิก
การสร้างสถานีวงโคจรของชุดอวกาศอวกาศมีสถานที่สำคัญในโครงการอวกาศของสหภาพโซเวียต สถานีอวกาศอวกาศแห่งแรกเริ่มปฏิบัติการในวงโคจรเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2514 การออกแบบสถานีต่อมาคำนึงถึงประสบการณ์และความรู้ที่ได้รับระหว่างการพัฒนาและการดำเนินงานของสถานีก่อนหน้า ระยะเวลาของการดำรงอยู่ของสถานีในวงโคจรและระยะเวลาของเที่ยวบินที่มีคนขับค่อยๆเพิ่มขึ้น การดำเนินงานระยะยาวของสถานีในอวกาศมั่นใจได้ด้วยการเพิ่มขึ้น ทรัพยากรทางเทคนิคอุปกรณ์และส่วนประกอบ ความซ้ำซ้อนของระบบ การสร้างเงื่อนไขสำหรับลูกเรือในการดำเนินการป้องกันและ งานซ่อมแซม- การเพิ่มอายุการใช้งานของระบบช่วยชีวิตตลอดจนการปรับปรุงวิธีการป้องกันและวิธีการฝึกอบรมนักบินอวกาศที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นทำให้สามารถเพิ่มเวลาการทำงานในวงโคจรได้อย่างมีนัยสำคัญและลดผลกระทบของปัจจัยที่ไม่พึงประสงค์ของการบินในอวกาศได้อย่างมาก ร่างกายมนุษย์
แต่นอกเหนือจากมาตรการเหล่านี้ทั้งหมดแล้ว เพื่อเพิ่มระยะเวลาการบินอย่างมีนัยสำคัญ จำเป็นต้องให้แน่ใจว่ามีการเติมเชื้อเพลิงสำรองที่สถานีเป็นประจำ น้ำ อากาศ อาหาร และองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบช่วยชีวิต งานระยะยาวยังต้องมีการส่งมอบอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ใหม่ อะไหล่ต่างๆ สำหรับการดำเนินงานป้องกันและซ่อมแซมบนสถานี และอื่นๆ อีกมากมาย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีระบบโลจิสติกส์สำหรับสถานี ระบบดังกล่าวถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเรือบรรทุกสินค้าอัตโนมัติ Progress
สถานีอวกาศอวกาศ-6 และอวกาศอวกาศ-7 เป็นสถานีรุ่นที่สองและมีความแตกต่างจากสถานีก่อนหน้าหลายประการ มีท่าเรือเทียบท่าสองแห่ง อนุญาตให้รับเรือสองลำที่สถานีในเวลาเดียวกัน มีทั้งแบบมีคนขับหรือแบบมีคนขับหนึ่งลำและสินค้าอื่น ๆ ระบบเติมน้ำมันบนเครื่องบิน ช่องพิเศษทำให้สามารถเข้าสู่อวกาศได้ ภายนอกสถานี นักบินอวกาศทำงานในชุดอวกาศกึ่งแข็งซึ่งมีการออกแบบใหม่โดยพื้นฐาน ต่างจากสถานีอวกาศอวกาศแห่งแรก สถานีเหล่านี้มีแผงโซลาร์เซลล์แผงที่สามและติดตั้งแบตเตอรี่เพิ่มเติม ด้วยเหตุนี้ความสามารถด้านพลังงานของสถานีจึงเพิ่มขึ้น นอกจากกล้องโทรทัศน์ขาวดำแล้ว พวกเขายังมีกล้องโทรทัศน์สำหรับส่งภาพสีไปยังโลกอีกด้วย ในที่อยู่อาศัย สภาพสุขอนามัยและสุขอนามัยได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ (ติดตั้งฝักบัว เครื่องฟอกอากาศ ฯลฯ)
น้ำหนักรวม พื้นที่ซับซ้อนประกอบด้วยสถานีหนึ่งแห่งและเรือขนส่งสองลำ - 32,500 กิโลกรัม (18,900 กิโลกรัมคือมวลของสถานีหลังจากขึ้นสู่วงโคจร 6800 กิโลกรัมคือมวลของเรือขนส่งหนึ่งลำ) ความยาวรวมของอาคารทั้งหมดคือ 29 ม. ความยาวสถานี - 15 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางสถานีสูงสุด - 4.15 ม. ขนาดแนวขวางสูงสุด วัดโดยแผงโซลาร์เซลล์แบบเปิด - 17 ม.
เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าสถานีอวกาศอวกาศอวกาศอวกาศ 6 และอวกาศอวกาศ 7 มีลักษณะการออกแบบและองค์ประกอบของระบบออนบอร์ดคล้ายคลึงกัน คำอธิบายโครงสร้างจะได้รับโดยใช้ตัวอย่างแรก
การปรับปรุงระบบและหน่วยจำนวนหนึ่งของสถานีอวกาศอวกาศ -7 ได้ดำเนินการตามผลการดำเนินงานระยะยาวของอวกาศอวกาศ -6 มีการติดตั้งเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์ใหม่บางอย่างที่สถานีอวกาศอวกาศ-7
อุปกรณ์
สถานีอวกาศอวกาศ-6 มีห้าห้อง ได้แก่ ห้องเปลี่ยนผ่าน ห้องทำงาน ห้องอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ ห้องรวม และห้องกลาง บนยานปล่อยตัว สถานีจะถูกติดตั้งในลักษณะที่ช่องเปลี่ยนเครื่องอยู่ที่ด้านบน ที่จุดปล่อยจรวด (รวมถึงส่วนหนึ่งของห้องทำงาน) ได้รับการปกป้องจากผลกระทบของการไหลตามหลักอากาศพลศาสตร์โดยแฟริ่งส่วนหัว ซึ่งจะถูกทิ้งไปหลังจากที่ยานปล่อยผ่านชั้นบรรยากาศที่หนาแน่น
ช่องเปลี่ยนผ่านได้รับชื่อนี้เนื่องจากนักบินอวกาศเดินทางผ่านจากเรือขนส่งไปยังสถานี ผนังด้านข้างของช่องเป็นเปลือกทรงกรวยและทรงกระบอก มีการติดตั้งชุดเชื่อมต่อที่ส่วนท้ายของเปลือกทรงกรวย และบนพื้นผิวด้านข้างมีช่องสำหรับเข้าถึงพื้นที่
เมื่อนักบินอวกาศออกไปนอกอวกาศ ช่องเปลี่ยนผ่านจะถูกใช้เป็นแอร์ล็อค ข้างในนั้นมีชุดอวกาศ คอนโซล อุปกรณ์และวิธีการตรึงที่ให้ทางออก ช่องเปลี่ยนผ่านถูกแยกออกจากผู้ปฏิบัติงานด้วยฟักที่ปิดสนิท ผนังห้องมีช่องหน้าต่างเจ็ดช่องบางช่องมีอุปกรณ์สำหรับแสดงการวางแนวท้องฟ้าของอาคารที่ซับซ้อน อุปกรณ์เหล่านี้ พร้อมด้วยคอนโซลและปุ่มควบคุมที่สอดคล้องกันสำหรับการวางแนวของสถานี จะสร้างเสาควบคุมสองอัน - อันที่ห้าและหก โดยรวมแล้วสถานีมีเสาควบคุมเจ็ดเสา
ช่องทำงาน- บริเวณสถานีหลัก มันถูกสร้างขึ้นโดยเปลือกทรงกระบอกสองอันที่เชื่อมต่อกันด้วยเม็ดมีดรูปกรวย ช่องนี้มีพื้น เพดาน และผนังด้านข้างแยกจากกันตามโครงสร้าง
เครื่องมือและอุปกรณ์ที่มีอยู่ที่นี่ส่วนใหญ่จะตั้งอยู่ตามผนัง อุปกรณ์บางส่วนจะติดตั้งอยู่บนพื้นและเพดาน ซึ่งช่วยให้สามารถเข้าถึงระบบออนบอร์ดได้หากจำเป็น
ห้องทำงานเป็นที่เก็บรักษาวิธีการหลักในการควบคุมและติดตามระบบและอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ มีโพสต์ควบคุมห้าโพสต์ที่นี่ ในโซนเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กของห้องทำงานซึ่งติดกับช่องเปลี่ยนผ่านจะมีส่วนกลาง - เสาควบคุมแรกสำหรับสถานีและอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ นี่คือสิ่งสำคัญ ที่ทำงานผู้บัญชาการและวิศวกรการบิน เครื่องมือสื่อสาร แผงควบคุมสำหรับอุปกรณ์บริการ ปุ่มควบคุมการวางแนว และช่องมองภาพสำหรับการวางแนวอยู่ที่นี่ ข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบออนบอร์ดและหน่วยของสถานีส่วนใหญ่ไหลมาที่นี่ จากที่นี่ นักบินอวกาศประสานงานการทำงานของโพสต์อื่น ควบคุมการเคลื่อนที่ของสถานี เจรจากับโลก รับข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของสถานีใน วงโคจร จำนวนวงโคจรที่เกิดขึ้นรอบโลก เวลาที่เข้าและออกจากเงา
โพสต์นี้มีเก้าอี้ปรับระดับได้ 2 ตัวพร้อมอุปกรณ์ล็อค ในพื้นที่ทำงานของผู้บัญชาการมีการติดตั้งเครื่องโทรพิมพ์ "Strova" เพื่อรับข้อความบนกระดาน (ตัวอักษรและตัวเลข) พร้อมการลงทะเบียนบนอุปกรณ์การพิมพ์ อุปกรณ์นี้ส่วนใหญ่ช่วยให้นักบินอวกาศไม่ต้องรับและบันทึกข้อมูลและคำสั่งที่ส่งจากศูนย์ควบคุมภารกิจด้วยตนเอง
ทางซ้ายและขวาของโพสต์แรกจะมีหน่วยทำความเย็นและอบแห้งของระบบควบคุมความร้อนและหน่วยสร้างใหม่ของระบบจ่าย องค์ประกอบของก๊าซบรรยากาศของสถานี ด้านหลังคอนโซลหลัง ใกล้กับช่องเปลี่ยนผ่าน มีอุปกรณ์ไจโรสโคปิกสำหรับการวางแนวและระบบควบคุมการเคลื่อนไหวของสถานี
บนพื้นผิวด้านนอกของส่วนนี้ของช่องจะมีแผงโซลาร์เซลล์ 3 แผง ซึ่งแต่ละแผงมีระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของตัวเอง และเป็นอิสระจากแผงอื่นๆ ตามคำสั่งของเซ็นเซอร์แสงอาทิตย์ โดยจะหันไปทางดวงอาทิตย์อย่างต่อเนื่อง ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการส่องสว่างที่ดีที่สุด ของแผง (จำเป็นเพื่อให้ได้กระแสสูงสุด) ด้วยเหตุนี้จึงไม่จำเป็นต้องดำเนินการเพื่อ "หมุน" สถานีไปยังดวงอาทิตย์เหมือนเช่นเคยเช่นในอวกาศลำแรก
ในส่วนรูปกรวยที่เชื่อมต่อกระบอกสูบขนาดใหญ่และเล็กของห้องทำงานจะมีเสาที่สอง การดำเนินการสำหรับการวางแนวท้องฟ้าและการนำทางบนท้องฟ้าของสถานีดำเนินการที่นี่ มีการติดตั้งเครื่องมือโหราศาสตร์ไว้ที่หน้าต่างสองบาน
ระหว่างเสาที่ 1 และ 2 มีพื้นที่สำหรับรับประทานอาหารและพักผ่อนของนักบินอวกาศ มีโต๊ะพร้อมเครื่องอุ่นอาหารและอุปกรณ์สำหรับยึด ตลอดจนภาชนะที่มี น้ำดื่ม- ถัดจากโต๊ะบนผนังด้านข้างจะมีระบบสร้างน้ำใหม่จากคอนเดนเสทความชื้นในบรรยากาศของสถานี นักบินอวกาศสามารถรับน้ำร้อนและน้ำเย็นได้หากต้องการ
อุปกรณ์ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดตั้งอยู่บนผนังด้านตรงข้าม นอกจากนี้ยังมีห้องเก็บของพิเศษพร้อมเครื่องมือออนบอร์ดและโต๊ะสำหรับดำเนินงานป้องกันและซ่อมแซม
ในพื้นที่เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ของห้องทำงานจะมีอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์และสถานีควบคุมแห่งที่สามตั้งอยู่ งานทางวิทยาศาสตร์- ในการชี้อุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ไปที่วัตถุในการวิจัย มีการติดตั้งอุปกรณ์การมองเห็น แผงควบคุม และปุ่มควบคุมทิศทางของสถานี เช่นเดียวกับอุปกรณ์สำหรับยึดนักบินอวกาศระหว่างการวิจัย หน่วยระบบโทรมาตรวิทยุ ระบบควบคุมวิทยุออนบอร์ด และระบบจ่ายไฟ และภาชนะใส่เสบียงอาหาร
ที่ด้านบนตลอดแนวผนังจะมีห้องนอนสำหรับลูกเรือและห้องแอร์ล็อค 2 ห้องสำหรับกำจัดขยะออกจากสถานี (ขยะจะถูกรวบรวมล่วงหน้าในภาชนะพิเศษ) บริเวณด้านล่างด้านหลังมีเครื่องดูดฝุ่น ตัวกรองฝุ่น น้ำ อุปกรณ์ซักรีด และส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบช่วยชีวิต มีการติดตั้งหน่วยสุขอนามัยและสุขอนามัยไว้ที่นี่ด้วย แยกออกจากส่วนที่เหลือของห้องทำงานด้วยม่านและติดตั้งระบบระบายอากาศแบบบังคับ
นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งห้องอาบน้ำฝักบัวแบบพับได้และเครื่องออกกำลังกายครบวงจรในพื้นที่เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ การออกกำลังกาย, เออร์โกมิเตอร์ของจักรยาน ถังสุญญากาศ และอุปกรณ์ตรวจสอบทางการแพทย์
เสาที่สี่ตั้งอยู่ที่ส่วนกลางตอนล่างของห้องทำงาน อุปกรณ์สำหรับดำเนินการทดลองทางการแพทย์ อุปกรณ์สำหรับถ่ายทำและถ่ายภาพ และแผงควบคุมสำหรับอุปกรณ์วิทยาศาสตร์อีกชุดอยู่ที่นี่ กล้อง MKF-6M ได้รับการติดตั้งไว้ที่หนึ่งในสองช่องของโพสต์นี้สำหรับการถ่ายภาพแบบหลายสเปกตรัม อุปกรณ์นี้ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยผู้เชี่ยวชาญจากสหภาพโซเวียตและสาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมันและผลิตที่ วิสาหกิจประชาชน GDR "คาร์ล ไซส์ เจน่า"
ตามที่ระบุไว้แล้ว สองโพสต์ (ที่ห้าและหก) ตั้งอยู่ในช่องเปลี่ยนผ่านของสถานี
เสาที่เจ็ดตั้งอยู่ในโซนเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กของห้องทำงานและออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกับคอนโซลอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์และควบคุมระบบการฟื้นฟูน้ำ
เสาควบคุมและสถานีงานนักบินอวกาศทั้งหมดมีการติดตั้งวิทยุและมีหลอดไฟเดย์ไลท์ เพื่อรองรับการฉายภาพยนตร์และโทรทัศน์ จึงได้ติดตั้งโคมไฟเพิ่มเติมบนผนัง
ในช่องรวมที่ไม่มีแรงดันซึ่งเชื่อมต่อกับด้านล่างด้านหลังของช่องทำงานจะมีหน่วยของระบบขับเคลื่อนแบบรวม: เครื่องยนต์แก้ไข, ระบบเครื่องยนต์แรงขับต่ำสำหรับควบคุมทิศทางของสถานี, ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและถังแก๊สสำหรับอัดแรงดัน ระบบเติมเชื้อเพลิง คอมเพรสเซอร์ และอุปกรณ์อื่นๆ
ห้องกลางของสถานีถูกปิดผนึก ประกอบด้วยเปลือกทรงกระบอกและทรงกรวย และตั้งอยู่ภายในช่องรวม ที่ปลายกรวยจะมีชุดเชื่อมต่อชุดที่สอง นักบินอวกาศที่มาถึงสถานีด้วยเรือที่จอดอยู่ที่ด้านข้างของช่องเก็บอุปกรณ์จะเข้าไปในสถานีผ่านห้องตรงกลาง มีช่องหน้าต่างสองช่องสำหรับการสังเกตด้วยสายตา การถ่ายทำภาพยนตร์ และการถ่ายภาพ
ยานพาหนะ
เงื่อนไขหลักสำหรับการทำงานระยะยาวของสถานีโคจรคือความพร้อมของวิธีการส่งลูกเรือไปยังสถานีและส่งพวกเขากลับมายังโลก เช่นเดียวกับวิธีการในการจัดหาสถานีทางลอจิสติกส์ ทุกสถานีก่อนอวกาศอวกาศ 6 งานส่งลูกเรือและเสบียงได้รับการแก้ไขพร้อมกันโดยใช้ยานอวกาศขนส่งโซยุซที่มีคนขับ เนื่องจากการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในช่วงระยะเวลาการทำงานและการขยายขอบเขตการวิจัยที่สถานีอวกาศอวกาศ -6 ความต้องการปริมาณสินค้าที่ส่งมอบ (อุปกรณ์วิทยาศาสตร์องค์ประกอบของระบบช่วยชีวิตเชื้อเพลิงภาพถ่ายและภาพยนตร์ ฟิล์ม ฯลฯ) เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เพื่อแก้ไขปัญหานี้ จึงมีการสร้างเรือบรรทุกสินค้าอัตโนมัติ Progress ซึ่งปัจจุบันส่งพัสดุให้กับสถานีเกือบทั้งหมด ยานอวกาศที่มีคนขับ "โซยุซ" และ "โซยุซ ที" ได้ส่งนักบินอวกาศและสินค้าบางส่วนไปยังสถานี
ยานอวกาศควบคุม "โซยุซ"
การพัฒนายานอวกาศโซยุซเริ่มขึ้นในระหว่างการดำเนินโครงการวอสตอค จากนั้นผู้ออกแบบก็ต้องเผชิญกับปัญหาในการสร้างยานอวกาศอเนกประสงค์ที่สามารถใช้งานได้หลายปีและสนับสนุนการวิจัยที่มีปริมาณเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ การทดสอบการบินเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2509
ยานอวกาศโซยุซประกอบด้วยสามส่วน ได้แก่ โมดูลโคตร ช่องวงโคจรพร้อมอุปกรณ์เชื่อมต่อ และช่องเครื่องมือวัด น้ำหนักการเปิดตัวคือ 6800 กิโลกรัม
รถลง(ห้องโดยสารนักบินอวกาศ) ได้รับการออกแบบเพื่อรองรับลูกเรือในระหว่างการส่งยานอวกาศขึ้นสู่วงโคจร เทียบท่ากับสถานี กลับ และลงจอดอย่างนุ่มนวลบนโลก ในระหว่างการขึ้นและลง นักบินอวกาศในชุดอวกาศจะนั่งอยู่บนเก้าอี้ดูดซับแรงกระแทกแบบพิเศษ เบาะนั่งมีความสะดวกสบายและช่วยให้ทนต่อการบรรทุกเกินพิกัด ตัวถังของรถโคตรถูกปิดผนึกไว้ ด้านนอกหุ้มด้วยชั้นป้องกันความร้อนพิเศษที่ช่วยปกป้องโครงสร้างและอุปกรณ์ที่อยู่ภายใน การทำความร้อนตามหลักอากาศพลศาสตร์ในส่วนเชื้อสาย
รูปร่างของยานพาหนะลงมาช่วยให้มีแรงยกตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่จำเป็นเมื่อบินในชั้นบรรยากาศ คุณสามารถควบคุมการบินเมื่อเคลื่อนที่ในชั้นบรรยากาศได้ด้วยการเปลี่ยน การลงของยานพาหนะโดยใช้คุณภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ทำให้สามารถลดการโอเวอร์โหลดที่มีประสิทธิภาพได้ 2-2.5 เท่า เมื่อเทียบกับการโอเวอร์โหลดที่เกิดขึ้นระหว่างการโคจรของขีปนาวุธ นอกจากนี้ การควบคุมขนาดและทิศทางของแรงยกที่ดำเนินการโดยใช้เครื่องยนต์จรวด สามารถปรับปรุงความแม่นยำในการลงจอดได้อย่างมาก
ส่วนล่างของยานพาหนะโคตรใช้เพื่อรองรับเครื่องมือและหน่วยของระบบควบคุมสำหรับเรือที่กำลังบินและยานพาหนะโคตรในพื้นที่โคตรระบบช่วยชีวิตระบบควบคุมสำหรับคอมเพล็กซ์ออนบอร์ดและอุปกรณ์สำหรับ ระบบสื่อสารด้วยวิทยุโทรศัพท์ Zarya นอกจากนี้ยังมีตู้คอนเทนเนอร์พิเศษติดตั้งที่นี่ซึ่งออกแบบมาสำหรับสินค้าที่ส่งไปยังสถานีและวัสดุทดลองที่ส่งคืนสู่โลก
ด้านหน้านักบินอวกาศมีแผงควบคุมยานอวกาศ เลนส์สายตา หน้าจอโทรทัศน์ และสวิตช์กุญแจสำหรับควบคุมระบบออนบอร์ด เลนส์สายตาใช้สำหรับการวางแนวการมองเห็นเมื่อควบคุมเรือในบริเวณท่าเทียบเรือ บริเวณเทียบท่า และสำหรับการวางแนวด้วยตนเองของเรือ มีหน้าต่างสองบานทางด้านขวาและซ้ายของรถลงมา ได้รับการออกแบบมาเพื่อการสังเกตด้วยสายตา การถ่ายภาพ และการถ่ายภาพ
ตลอดเที่ยวบิน จะรักษาความดันบรรยากาศ ความชื้น และอุณหภูมิอากาศตามปกติไว้ในโมดูล Descent ปากน้ำ "บนโลก" ช่วยให้ลูกเรือสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องใช้ชุดอวกาศ ที่นี่มีเสบียงอาหารและน้ำ
ระบบร่มชูชีพหลักและสำรองตั้งอยู่ในภาชนะพิเศษของรถโคตร ร่มชูชีพเบรกของระบบหลักเปิดที่ระดับความสูง 9.5 กิโลเมตร หลังจากการหน่วงความเร็วเบื้องต้นด้วยร่มชูชีพเบรก หลังคาของระบบร่มชูชีพหลักจะเปิดออก เพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะที่กำลังลงจอดต่อไป ทันทีก่อนที่จะลงจอด ที่ระดับความสูงประมาณหนึ่งเมตร มอเตอร์จรวดเชื้อเพลิงแข็งจะปล่อยไฟลงจอดอย่างนุ่มนวล ส่งผลให้ความเร็วในการลงจอดลดลงเหลือสามถึงสี่เมตรต่อวินาที
ช่องวงโคจรเรือได้รับการออกแบบให้เป็นห้องปฏิบัติการอวกาศขนาดเล็กที่นักบินอวกาศสามารถดำเนินการได้ การวิจัยทางวิทยาศาสตร์และการสังเกตการกินและการพักผ่อน ห้องดังกล่าวมีสถานที่สำหรับให้นักบินอวกาศทำงาน พักผ่อน และนอนหลับ อุปกรณ์วิทยาศาสตร์ก็ตั้งอยู่ที่นี่เช่นกัน องค์ประกอบของอุปกรณ์วิทยาศาสตร์จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับโปรแกรมการบิน ช่องออร์บิทัลมีหน้าต่างสี่บาน
ปริมาตรภายในของช่องออร์บิทัล (6.5 ลูกบาศก์เมตร) ยังใช้เพื่อรองรับอุปกรณ์ระบบจุดนัดพบและหน่วยระบบช่วยชีวิต
ช่องออร์บิทัลสามารถใช้เป็นแอร์ล็อคได้เมื่อนักบินอวกาศออกไปนอกอวกาศ เพื่อจุดประสงค์นี้มีช่องภายนอกที่สามารถเปิดได้ทั้งแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล หลังจากที่นักบินอวกาศกลับมา ช่องฟักจะถูกปิดผนึกอย่างแน่นหนา ช่องวงโคจรเต็มไปด้วยอากาศ และสภาวะปกติจะถูกสร้างขึ้นอีกครั้ง
หน่วยเชื่อมต่อซึ่งติดตั้งอยู่บนช่องในวงโคจร ได้รับการออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อยานอวกาศกับสถานี รวมทั้งสร้างการเชื่อมต่อที่ปิดผนึกอย่างแน่นหนาระหว่างยานอวกาศและสถานี หลังจากเทียบท่าแล้ว ลูกเรือจะเข้าไปในสถานีผ่านทางประตูของชุดเชื่อมต่อ
ช่องเครื่องมือวัดทำหน้าที่เป็นที่เก็บระบบขับเคลื่อนของเรือ เช่นเดียวกับระบบบริการหลักทั้งหมดของเรือ เพื่อให้มั่นใจในการบินในวงโคจร
ส่วนหนึ่งของช่อง (ส่วนเครื่องมือ) ถูกปิดผนึกและภายในนั้นจะมีการรักษาสภาวะที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของอุปกรณ์ที่ไม่ได้มีไว้สำหรับทำงานในสุญญากาศ อุปกรณ์สำหรับระบบควบคุมการวางแนวและการเคลื่อนไหว อุปกรณ์วิทยุ ส่วนประกอบของระบบจ่ายไฟ ฯลฯ มีอยู่ที่นี่
ระบบควบคุมการวางแนวและการเคลื่อนไหวช่วยให้มั่นใจได้ถึงการวางแนวของเรือในอวกาศ ความเสถียรเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน การควบคุมระหว่างการนัดพบและการจอดเรือทั้งในโหมดอัตโนมัติและเมื่อใด การควบคุมด้วยตนเอง.
อุปกรณ์วิทยุที่อยู่ในส่วนเครื่องมือประกอบด้วยระบบบรรทัดคำสั่งวิทยุและระบบการวัดและการวัดระยะไกลด้วยวิทยุ
ในส่วนที่ไม่มีแรงดัน (ส่วนรวมและส่วนเปลี่ยนผ่าน) ของเครื่องมือและช่องรวม จะมีระบบขับเคลื่อนสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ
ส่วนเปลี่ยนผ่านประกอบด้วยถังเชื้อเพลิงและส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ท่าจอดเรือและการวางแนว ซึ่งรับประกันการหลบหลีกและการวางแนวของเรือ เช่นเดียวกับการเข้าใกล้สถานีอวกาศยุท
ส่วนรวมเป็นที่เก็บเครื่องยนต์จอดเรือและการวางแนวที่เหลืออยู่ เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนการแก้ไขจุดนัดพบของเรือ ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์สองตัวที่มีแรงขับในแต่ละอันมากกว่า 400 กิโลกรัมเล็กน้อย การติดตั้งนี้ใช้สำหรับการซ้อมรบในวงโคจรและการสืบเชื้อสายสู่โลก
เรือใช้ไฟกระแสตรง 27 โวลต์ในการจ่ายไฟ การเปลี่ยนไปใช้แหล่งจ่ายไฟออนบอร์ดเริ่มต้นที่แท่นปล่อยจรวดของคอสโมโดรม หลังจากที่เรือเทียบท่ากับสถานีแล้ว จะมีการจัดหาพลังงานจากระบบจ่ายไฟของเรือ แบตเตอรี่เคมีที่ประกอบด้วยหลายบล็อกสามารถชาร์จใหม่ได้จากระบบจ่ายไฟของสถานี หลังจากแยกช่องต่างๆ ของเรือ เมื่อกลับมายังโลก ยานพาหนะที่ตกลงมาจะเปลี่ยนไปใช้แหล่งจ่ายไฟอัตโนมัติ
หากต้องการทำการบินอัตโนมัติโดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับสถานีอวกาศอวกาศ สามารถติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์บนเรือได้
อุปกรณ์วิทยุโซยุซรับประกันการรับคำสั่งจากโลก การสื่อสารด้วยวิทยุโทรศัพท์แบบสองทาง การวัดพารามิเตอร์วงโคจร การส่งภาพโทรทัศน์ไปยังโลก รวมถึงข้อมูลทางเทเลเมตริก เมื่อบินออกนอกโซนการมองเห็นวิทยุของจุดรับสัญญาณภาคพื้นดินและลอยตัว ข้อมูลเทเลเมตริกจะถูกบันทึกโดยอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลบนเครื่องบิน และส่งไปยังโลกในระหว่างเซสชันการสื่อสารครั้งถัดไป
สภาพทางสรีรวิทยาและสุขอนามัยปกติสำหรับนักบินอวกาศนั้นถูกสร้างขึ้นโดยระบบช่วยชีวิตและควบคุมอุณหภูมิ หน่วยและระบบอัตโนมัติของระบบควบคุมความร้อนรองรับความจำเป็น ระบอบการปกครองของอุณหภูมิในห้องนั่งเล่นของเรือระหว่างการบินอัตโนมัติ รวมถึงสภาวะอุณหภูมิที่ระบุของเครื่องมือ หน่วย และถังเชื้อเพลิงที่อยู่ภายในช่องที่ปิดสนิทและไม่มีแรงดัน ซึ่งมั่นใจได้ด้วยฉนวนกันความร้อนแบบกรองสูญญากาศที่ด้านนอกของช่อง การใช้สารเคลือบพิเศษ การทำงานของวงจรทำความเย็นและทำความร้อนแบบไฮดรอลิก เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและพัดลม นักบินอวกาศสามารถควบคุมอุณหภูมิภายในห้องนั่งเล่นได้ด้วยตนเอง
ยานอวกาศโซยุซมีความยาวสูงสุด 7.94 เมตร และเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของห้องนั่งเล่น 2.2 เมตร
ณ จุดปล่อยตัว เมื่อบินในชั้นบรรยากาศที่หนาแน่น เรือจะได้รับการปกป้องจากผลกระทบจากภาระตามหลักอากาศพลศาสตร์และความร้อนด้วยแฟริ่งส่วนหัว เสาอากาศพับอยู่ในขณะนี้ หลังจากผ่านโซนโหลดความร้อนและความเร็วสูงสุดแล้ว แฟริ่งจมูกจะถูกทิ้งไปในพื้นที่ปฏิบัติการของระยะที่สองของยานปล่อย หลังจากที่เรือแยกตัวออกจากจรวด เสาอากาศก็จะเปิดออก
เพื่อช่วยเหลือลูกเรือในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุยานพาหนะที่ปล่อย ณ จุดปล่อยตัวหรือจุดนำเรือขึ้นสู่วงโคจร มีระบบช่วยเหลือฉุกเฉินที่ช่วยให้มั่นใจในการแยกและถอดห้องนั่งเล่นของเรือพร้อมนักบินอวกาศออกจาก เปิดตัวยานพาหนะ หลังจากการถอยกลับ ยานลงมาโดยร่มชูชีพและตกลงสู่พื้นโลก
ยานอวกาศควบคุม "โซยุซ ที"
ยานอวกาศโซยุซ ที ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของยานอวกาศโซยุซ โดยคงรูปแบบทั่วไปไว้และยังมีช่องที่เอื้ออาศัยได้สองช่อง - โมดูลวงโคจรและโมดูลโคจร ข้อตกลงนี้ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างเต็มที่ในช่วงหลายปีของการดำเนินงานของยานอวกาศโซยุซ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือสูงและมีความเป็นไปได้ในการปรับปรุงโครงสร้างให้ทันสมัยอย่างรวดเร็ว สำหรับ ระยะสั้นช่องออร์บิทัลสามารถแปลงเพื่อทำงานใหม่ได้อย่างง่ายดายและราคาไม่แพง มันถูกใช้เป็นแอร์ล็อคในระหว่างการเดินในอวกาศ เป็นช่องสำหรับติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ที่กำลังทดสอบ เป็นช่องเปลี่ยนผ่านและช่องเก็บสินค้าสำหรับเรือขนส่ง และเป็นช่องลูกเรือระหว่างการบินอัตโนมัติของเรือ
เรือ Soyuz และ Soyuz T มีรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกัน แต่ระบบหลักทั้งหมดของ Soyuz T นั้นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานใหม่โดยคำนึงถึงความสามารถที่สูงขึ้น วิทยาศาสตร์สมัยใหม่และเทคโนโลยี ลูกเรือของเรืออาจประกอบด้วยนักบินอวกาศสองหรือสามคน ในกรณีที่นักบินอวกาศสองคนทำการบิน จะมีการติดตั้งตู้สินค้าแทนที่นั่งเดียว ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มมวลและขนาดของสินค้าที่ส่งขึ้นสู่วงโคจรได้อย่างมาก นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการดำเนินงานของสถานี และยังทำให้สามารถเพิ่มมวลของสินค้าที่ส่งคืนสู่โลกจากการบินได้อีกด้วย
ใช้กับโซยุซ ที ระบบใหม่การควบคุมการเคลื่อนไหวที่สร้างขึ้นบนหลักการของระบบเฉื่อยแบบ strapdown (โดยไม่ต้องใช้ไจโรสโคปหรือไจโรแพลตฟอร์ม) โดยใช้คอมเพล็กซ์คอมพิวเตอร์ดิจิทัลในตัว โหมดการวางแนวทั้งหมด รวมถึงโลกและดวงอาทิตย์ สามารถทำได้ทั้งโดยมีส่วนร่วมของลูกเรือและโดยอัตโนมัติ โหมดเข้าใกล้จะขึ้นอยู่กับการคำนวณวิถีการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ ซึ่งดำเนินการโดยใช้ระบบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และการซ้อมรบที่เหมาะสมที่สุดเพื่อนำเรือไปที่สถานี ขยายตัวอย่างเห็นได้ชัด ฟังก์ชั่นระบบควบคุมมั่นใจในการแก้ปัญหาการนำทางและเพิ่มความน่าเชื่อถือของการดำเนินงาน นอกจากการควบคุมการเคลื่อนไหวและการควบคุมตนเองแล้ว ระบบควบคุมยังรับผิดชอบอีกด้วย ควบคุมอัตโนมัติการดำเนินการแบบไดนามิกและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง การตัดสินใจเกี่ยวกับการเปลี่ยนโหมดการทำงานเมื่อเกิดการเบี่ยงเบน การทำงานของระบบถูกควบคุมผ่านลิงก์วิทยุคำสั่งจากโลกหรือโดยลูกเรือโดยใช้อุปกรณ์อินพุตและแสดงผลข้อมูลบนเครื่องบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะใช้จอแสดงผลบนหน้าจอโทรทัศน์ซึ่งข้อมูลเกี่ยวกับโหมดที่ระบุและความคืบหน้าที่แท้จริงของกระบวนการเฉพาะจะแสดงในรูปแบบของข้อความตัวเลขและกราฟ
ระบบขับเคลื่อนของเรือถูกรวมเข้าด้วยกัน ประกอบด้วยเครื่องยนต์สำหรับแก้ไขจุดนัดพบ (ขับเคลื่อน) และไมโครมอเตอร์สำหรับจอดเรือและปรับทิศทางซึ่งทำงานกับส่วนประกอบเชื้อเพลิงทั่วไป สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการใช้เชื้อเพลิงสำรองบนเครื่องให้เกิดประโยชน์สูงสุดและความยืดหยุ่นในการดำเนินโปรแกรมการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ฉุกเฉิน
รูปร่างแอโรไดนามิกที่เคยใช้กับยานอวกาศโซยุซถูกนำมาใช้กับยานพาหนะโคตร Soyuz T
แต่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกับระบบควบคุมการลงจอดเพื่อปรับปรุงความแม่นยำในการลงจอด
แม้จะมีข้อจำกัดด้านน้ำหนักที่เข้มงวดในระหว่างการพัฒนายานอวกาศ Soyuz T แต่ก็มีการใช้ระบบซ้ำซ้อนเชิงลึกและโหมดการทำงานของระบบ ตัวอย่างเช่นความเป็นไปได้ดังกล่าวมีไว้เพื่อใช้วงจรควบคุมแบบแมนนวลสำรองสำหรับการออกจากวงโคจรยานอวกาศในกรณีที่วงจรอัตโนมัติหลักล้มเหลวและการเบรกเพื่อลงโดยใช้เครื่องยนต์จอดเรือขนาดเล็กในกรณีที่เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้มเหลว .
การปล่อยยานอวกาศไร้คนขับ Soyuz T ครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2522 เที่ยวบินแรกที่มีลูกเรือสองคนเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2523 และมีลูกเรือสามคนในช่วงปลายปีเดียวกัน
เรืออัตโนมัติ "ความคืบหน้า"
เรือบรรทุกสินค้าอัตโนมัติ Progress ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของยานอวกาศโซยุซ มีน้ำหนักเปิดตัว 7 ตันและโครงสร้างประกอบด้วยช่องหลัก 3 ช่อง ได้แก่ อุปกรณ์และชุดประกอบ สินค้าพร้อมชุดเชื่อมต่อและช่องเติมน้ำมัน
ในด้านเครื่องมือวัดและการประกอบห้องนี้บรรจุระบบบริการหลักทั้งหมดของเรือ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการบินอัตโนมัติ การนัดพบ การเทียบท่า รวมถึงการบินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวงโคจรที่ซับซ้อน โดยพื้นฐานแล้วช่องเครื่องมือวัดของ Progress นั้นมีความคล้ายคลึงกันในด้านจุดประสงค์องค์ประกอบของอุปกรณ์และอุปกรณ์กับช่องเครื่องมือวัดของยานอวกาศโซยุซ
ช่องเก็บสัมภาระเรือ Progress ได้รับการออกแบบให้วางบนโครงพิเศษและในตู้คอนเทนเนอร์สำหรับขนส่งสินค้าไปยังสถานี ช่องนี้ถูกปิดผนึก และให้ข้อมูลอุณหภูมิและองค์ประกอบของบรรยากาศตามที่กำหนด
หน่วยเชื่อมต่อของเรือบรรทุกสินค้าได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของหน่วยเชื่อมต่อของยานอวกาศโซยุซและมีจุดประสงค์เพื่อทำหน้าที่เดียวกันเป็นหลัก เนื่องจากจำเป็นต้องเติมเชื้อเพลิง จึงได้รับการแก้ไขและให้การเชื่อมต่อที่ปิดผนึกอย่างแน่นหนาระหว่างท่อเชื้อเพลิงของเรือและสถานี
ช่องเติมน้ำมันออกแบบเพื่อรองรับถังที่มีส่วนประกอบเชื้อเพลิง ถังแก๊ส และระบบเติมเชื้อเพลิง
โครงสร้างทำเป็นรูปกรวยสองอัน ระบบเติมเชื้อเพลิงยังรวมถึงวิธีการตรวจสอบความหนาแน่นของท่อและการไล่ออก เซ็นเซอร์สำหรับตรวจสอบอุณหภูมิและความดันของส่วนประกอบและก๊าซ ควบคุมการเติมน้ำมันจากด้านข้าง สถานีโคจรดำเนินการโดยลูกเรือ และจากด้านข้างของเรือผ่านทางวิทยุบังคับจากศูนย์ควบคุมการบิน
น้ำหนักสินค้ารวมที่สามารถส่งถึงสถานีได้คือ 2,300 กิโลกรัม
ยานปล่อยยานอวกาศ Soyuz, Soyuz T และยานอวกาศ Progress
ยานพาหนะปล่อยยานอวกาศของยานอวกาศ Soyuz, Soyuz T และ Progress มีสามขั้นตอนและประกอบด้วยหกช่วงตึก: ช่วงศูนย์กลาง, ช่วงสี่ด้านและช่วงที่สาม ขั้นตอนที่หนึ่งและสองจัดทำขึ้นตามรูปแบบ "แพ็คเกจ" ที่มีการแบ่งตามยาวและรวมถึงบล็อกกลางและด้านข้าง ขั้นตอนที่สามได้รับการติดตั้งบนบล็อกกลาง
บล็อกด้านข้างทั้งสี่ที่ประกอบกันเป็นสเตจแรกนั้นตั้งอยู่อย่างสมมาตรรอบๆ บล็อกส่วนกลาง และเชื่อมต่อด้วยสายพานเชื่อมต่อกำลังสองเส้น - ด้านบนและด้านล่าง ซึ่งมีกลไกในการแยกบล็อกด้านข้างหลังจากที่เครื่องยนต์ทำงานเสร็จแล้ว ความยาวของบล็อก 19.8 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลางส่วนล่าง 3 เมตร แต่ละบล็อกติดตั้งเครื่องยนต์สี่ห้องอิสระ (พร้อมห้องสั่นบังคับเลี้ยวสองห้อง) ทำให้เกิดแรงขับรวม 102 ตันในช่องว่าง
บล็อกกลางพร้อมกับบล็อกด้านข้างจะสร้างสเตจแรกและหลังจากแยกบล็อกด้านข้างแล้วก็จะทำหน้าที่ของสเตจที่สอง บล็อกนี้มีความยาวประมาณ 28 เมตร และมีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 2.95 เมตร หน่วยนี้ติดตั้งเครื่องยนต์สี่ห้องพร้อมห้องบังคับเลี้ยวสี่ห้องซึ่งพัฒนาแรงขับรวม 94 ตันในช่องว่าง
หลังจากใช้เชื้อเพลิงของบล็อกกลางแล้ว เครื่องยนต์ขั้นที่สามจะสตาร์ทและแยกออกจากบล็อกกลาง ขั้นตอนที่สามคือบล็อกยาว 8 เมตรและมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.6 เมตร ติดตั้งเครื่องยนต์สี่ห้องพร้อมแรงขับสุญญากาศ 30 ตัน เครื่องยนต์ขั้นที่สามถูกปิดและระบบควบคุมจะออกคำสั่งให้แยกยานอวกาศเมื่อถึงความเร็วการออกแบบที่สอดคล้องกับการปล่อยยานอวกาศเข้าสู่วงโคจรที่กำหนด
ทุกขั้นตอนของการปล่อยยานใช้เชื้อเพลิงออกซิเจน-น้ำมันก๊าด น้ำหนักการเปิดตัวด้วยยานอวกาศโซยุซมากกว่า 300 ตัน ความยาวรวม 39.3 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดคือ 10.3 เมตร
"อวกาศ" - ชุดสถานีโคจรของสหภาพโซเวียตตั้งแต่ปี 1971 ถึง 1983 มีการเปิดตัวสถานีที่คล้ายกัน 7 แห่ง
เมื่อเปรียบเทียบกับยานอวกาศรุ่นก่อน ๆ มีการปรับปรุงที่สำคัญต่อไปนี้ที่สถานีอวกาศอวกาศอวกาศ-6: มีการติดตั้งสถานีเชื่อมต่อแห่งที่สอง มีการเติมเชื้อเพลิงให้กับระบบขับเคลื่อน โดยดำเนินการส่งเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติ เรือบรรทุกสินค้า "ความคืบหน้า"อุปกรณ์ดังกล่าวได้รวมวิธีการเพื่อให้แน่ใจว่านักบินอวกาศสามารถออกไปทำงานนอกสถานีได้ ความเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนแต่ละบล็อกหลังจากทรัพยากรหมดลง มีการติดตั้งกล้องโทรทัศน์เพื่อส่งภาพสีไปยังโลก สภาพสุขอนามัยและสุขอนามัยในการเข้าพักของลูกเรือได้รับการปรับปรุง (มีการติดตั้งฝักบัว เครื่องสร้างประจุไอออนอากาศ ฯลฯ)
วงโคจรที่ซับซ้อนประกอบด้วยสถานีอวกาศอวกาศ 6 และยานอวกาศขนส่งโซยุซ 2 ลำ มีมวลรวม 32,500 กิโลกรัม หลังจากปล่อยสู่วงโคจรแล้ว มวลของอวกาศอวกาศ-6 อยู่ที่ 18,900 กิโลกรัม และมวลของโซยุซอยู่ที่ 6,800 กิโลกรัม ความยาวของ Soyuz - Salyut-6 - Soyuz complex คือ ~ 29 ม. ความยาวของสถานีคือ ~ 15 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดคือ 4.15 ม. มิติขวางที่ใหญ่ที่สุดพร้อมแผงโซลาร์เซลล์แบบเปิดคือ 17 ม อุปกรณ์คือ 1,500 กก.
โครงสร้างสถานี Salyut-6 (ดูรูปด้านล่าง) ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของช่องปิดผนึกสามช่อง - ช่องเปลี่ยนผ่าน (TC), ช่องทำงาน (RO), ห้องกลาง (IC) และช่องที่ไม่มีแรงดันสองช่อง - ช่องอุปกรณ์วิทยาศาสตร์ (SEA) และช่องรวม (AO) เมื่อยานปล่อยยานผ่านชั้นบรรยากาศหนาแน่น (ระหว่างการปล่อยสถานีขึ้นสู่วงโคจร) องค์ประกอบภายนอกของซอฟต์แวร์และส่วนของวิทยุซึ่งมีแผงโซลาร์เซลล์แบบพับได้และอุปกรณ์กำหนดทิศทางตั้งอยู่ จะได้รับการปกป้องโดย แฟริ่งแบบโยนทิ้งได้ และส่วนด้านนอกของแฟริ่งป้องกันด้วยฝาปิดแบบโยนทิ้งได้
+ คลิกที่ภาพเพื่อขยาย!
รูปที่ 1. สถานีวงโคจรอวกาศซัลยุต-6: 1.6— เรือขนส่ง (TC); 2 — ช่องเปลี่ยนผ่าน (PO); 3 - แผงโซลาร์เซลล์; 4 — ห้องทำงาน (RO); 5 - เสาอากาศของระบบนัดพบ 7 - มอเตอร์แก้ไข; 8 — ห้องเปลี่ยนผ่าน (PC); 9 - เอ็นจิ้นการวางแนว; 10 — ช่องอุปกรณ์วิทยาศาสตร์ (SEA); 11 - ลู่วิ่ง; 12 — การติดตั้งฝักบัว; 13 — กล้อง MKF-6M; 14 - สถานีควบคุมกลาง
ซอฟต์แวร์นี้สร้างจากเปลือกปิดผนึกทรงกรวยและทรงกระบอก (d=2 ม.) มีการติดตั้งยูนิตด็อกกิ้งแบบพาสซีฟพร้อมช่องทางเข้าแบบปิดผนึกไว้ เปลือกทรงกรวยมีช่องสำหรับบำรุงรักษาภาคพื้นดินของสถานีและสำหรับลูกเรือออกสู่อวกาศ PO สื่อสารกับ RO ผ่านทางฟักที่ปิดสนิท ซอฟต์แวร์มี 7 หน้าต่าง บางส่วนมีอุปกรณ์สำหรับวางแนวท้องฟ้า เมื่อใช้ร่วมกับรีโมทคอนโทรลและปุ่มควบคุมที่เกี่ยวข้อง ทั้งสองจะสร้างเสาควบคุมสองเสา ภายในห้องโดยสารประกอบด้วยชุดอวกาศ คอนโซล อุปกรณ์ และสายรัดที่ช่วยให้นักบินอวกาศสามารถออกไปนอกอวกาศได้
พื้นผิวด้านนอกมีการติดตั้งดังต่อไปนี้: เสาอากาศสำหรับอุปกรณ์วิทยุสำหรับการเข้าใกล้และจอดเรือขนส่ง ไฟแสงสำหรับการวางแนวเมื่อจอดเรือไปที่สถานีด้วยตนเอง กล้องโทรทัศน์ แผงพร้อมชุดระบบควบคุมความร้อน ถังที่มีอากาศสำรองสำหรับระบบจ่ายก๊าซ เซ็นเซอร์ไอออนและแสงอาทิตย์ ราวจับและอุปกรณ์สำหรับยึดนักบินอวกาศเมื่อทำงานนอกสถานี แผงสำหรับศึกษาอนุภาคไมโครอุกกาบาต การปนเปื้อนของพื้นผิวแสง คุณสมบัติของยางและโพลีเมอร์ชีวภาพ เพื่อให้แน่ใจว่าสภาวะความร้อนที่ต้องการ ซอฟต์แวร์พร้อมกับอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนพื้นผิวนั้นถูกหุ้มด้วยฉนวนกันความร้อนแบบกรองสูญญากาศ
RO ทำจากเปลือกทรงกระบอกสองอัน (d = 2.9 ม., l = 3.5 ม. และ d = 4.15 ม., l = 2.7 ม.) เชื่อมต่อกันด้วยส่วนทรงกรวย (l = 1.2 ม.) ปิดท้ายด้วยก้นทรงกลม เครื่องมือและอุปกรณ์ต่างๆ ตั้งอยู่ริมท่าเทียบเรือและกราบขวา ช่องนี้ประกอบด้วยเสาควบคุมและสั่งการจำนวน 5 เสาสำหรับระบบออนบอร์ดและอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์
เสากลาง (ตั้งอยู่ในพื้นที่ติดกับซอฟต์แวร์) คือสถานที่ทำงานหลักของลูกเรือ จากที่นี่จะมีการควบคุมระบบหลักของสถานี โพสต์นี้ติดตั้งเก้าอี้หมุนสองตัวพร้อมระบบบังเหียนมีอุปกรณ์สื่อสารรีโมทคอนโทรลปุ่มควบคุมสำหรับตำแหน่งเชิงมุมของสถานีในอวกาศการมองเห็นด้วยแสงของระบบการวางแนวและช่องหน้าต่าง ด้านหลังที่นั่งของนักบินอวกาศมีโต๊ะพร้อมอุปกรณ์สำหรับอุ่นอาหารและยึดอาหาร รวมถึงถังน้ำดื่มที่เปลี่ยนได้ โหราศาสตร์ตั้งอยู่ใกล้กับส่วนรูปกรวยของ RO ได้รับการออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการบนท้องฟ้าและการนำทางบนท้องฟ้าของสถานี
ในส่วนทรงกรวยมีการติดตั้งลู่วิ่ง, เออร์โกมิเตอร์ของจักรยาน, ชุดสุญญากาศแบบนิวแมติก, ฝักบัว, มิเตอร์วัดน้ำหนักตัวและจุดเริ่มต้นของเปลือกทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่หน้าต่างบานใดบานหนึ่ง กล้อง 6M (ผลิตโดยบริษัท Carl Zeiss Jena สาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมัน) พร้อมหน่วยอิเล็กทรอนิกส์และแผงควบคุม
เสาควบคุมสำหรับกล้องโทรทรรศน์ซับมิลมิเตอร์ BST-1M บนเครื่องบินได้รับการติดตั้งใกล้กับ ONA ในพื้นที่ด้านหลังด้านล่างด้านซ้ายและขวามีที่สำหรับนักบินอวกาศและที่ด้านบนมีห้องแอร์ล็อคสองห้องสำหรับกำจัดขยะของลูกเรือออกจากสถานี ที่ฟักที่นำไปสู่พีซีจะมีหน่วยสุขอนามัยและสุขอนามัย มีเครื่องดูดฝุ่น เครื่องกรองฝุ่น น้ำ อุปกรณ์ซักรีด ฯลฯ ตั้งอยู่ในบริเวณใกล้เคียง
มีการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ 3 แผงไว้ด้านนอก RO โดยหันไปทางดวงอาทิตย์โดยอัตโนมัติ พื้นที่ทั้งหมด 60 ตร.ม., หม้อน้ำของระบบควบคุมความร้อน, เสาอากาศของระบบควบคุมวิทยุที่ซับซ้อนและเทเลเมตริกในตัว, เซ็นเซอร์ของระบบการวางแนวแผงโซลาร์เซลล์, อุปกรณ์การวางแนวสถานีอัตโนมัติ (แนวตั้งอินฟราเรด, เซ็นเซอร์แสงอาทิตย์, ตัวปรับทิศทางโทรทัศน์ ฯลฯ ) ตัวเรือน RO ถูกหุ้มด้วยฉนวนกันความร้อนแบบกรองสุญญากาศ และโซนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นก็หุ้มด้วยปลอกไฟเบอร์กลาสเช่นกัน
รูปทรงทรงกระบอกเปิดผนึก (d = 4.15 ม., l = 2.2 ม.) AO เชื่อมต่อกับด้านล่างของ RO และปลายอีกด้านเชื่อมต่อกับยานปล่อย ภายในห้องประกอบด้วยถังเชื้อเพลิง 6 ถัง เครื่องยนต์แก้ไข 2 เครื่อง เครื่องยนต์แรงขับต่ำ 32 เครื่อง และชุดคอมเพรสเซอร์สำหรับระบบเติมเชื้อเพลิง เสาอากาศสำหรับอุปกรณ์วิทยุสำหรับจอดและจอดเรือ รวมถึงชุดวิทยุในตัว ไฟส่องสว่าง กล้องโทรทัศน์ และเซ็นเซอร์ระบบการวางแนวแผงโซลาร์เซลล์ได้รับการติดตั้งบนพื้นผิวด้านนอก AO ได้รับการควบคุมตามอุณหภูมิในขณะบิน และหุ้มด้วยฉนวนกันความร้อนด้านนอก
SHE ซึ่งติดตั้งในส่วนทรงกระบอกของ RO ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า เป็นการผสมผสานระหว่างเปลือกทรงกรวยและทรงกระบอก (d = 2.2 ม.) ปลายช่องหันเข้าหาพื้นที่ด้านนอกและปิดด้วยฝาปิด ONA เป็นที่เก็บกล้องโทรทรรศน์ BST-1 และระบบแช่แข็งในตัว ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้ความเย็นแก่ตัวรับรังสีที่มีขนาดต่ำกว่ามิลลิเมตร
พีซีทำจากทรงกระบอก (d = 2 ม.) และเปลือกทรงกรวยที่มีความยาวรวม 1.3 ม. มีการติดตั้งชุดเชื่อมต่อที่สองบนพีซีผ่านอะแดปเตอร์ พื้นที่ภายในใช้เพื่อรองรับอุปกรณ์ที่จัดส่งไปยังสถานีโดยเรือขนส่ง (TC) มีช่องสองช่องสำหรับการสังเกตด้วยสายตาและถ่ายทำภาพยนตร์ มีการวางท่ออากาศผ่าน PC เพื่อจ่ายอากาศจาก RO ไปยัง TC
เพื่อส่งมอบอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ ภาพยนตร์และวัสดุภาพถ่าย อุปกรณ์สนับสนุนลูกเรือ เชื้อเพลิงสำหรับระบบขับเคลื่อน และกำจัดของเสียและหน่วยที่ใช้แล้วจากสถานีไปยังอวกาศอวกาศ-6 จึงมีการสร้างเรือบรรทุกสินค้าอัตโนมัติ "Progress"
สถานีซัลยุต-6 ถูกส่งขึ้นสู่พื้นโลก นอกโลก 29 กันยายน พ.ศ. 2520 ในวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2520 (เวลา 06:50 น.) ลูกเรือของการสำรวจหลักครั้งแรกเริ่มทำงานบนเรือ - นักบินอวกาศ Yu.V. Romanenko และ G.M. เกรชโก้.
คอมเพล็กซ์วงโคจร Salyut-6-Soyuz รวมถึงสถานีวงโคจรเอง (หรือบล็อกวงโคจร), ยานอวกาศขนส่ง Soyuz และยานอวกาศขนส่งสินค้า Progress บล็อกออร์บิทัลเป็นพื้นฐานของคอมเพล็กซ์: ช่วยให้ลูกเรือมีโอกาสอาศัยและทำงานในสภาพการบินในอวกาศทำให้มั่นใจในการทำงานของคอมเพล็กซ์ (จัดหาสถานีและ ยานอวกาศไฟฟ้า, เสบียง เงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการทำงานของลูกเรือและการทำงานของอุปกรณ์ การรักษาระดับความสูงของวงโคจร การวางแนว การสื่อสารกับโลก ฯลฯ) และท้ายที่สุด ช่วยให้สามารถวิจัยและทดลองทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคได้
ข้าว. 3. ช่องสถานี:
1 - จุดเชื่อมต่อด้านหน้า; 2 - ฟักทางออก; 3 - โซนเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กของช่องทำงาน 4 - ส่วนรูปกรวยของช่องทำงาน; 5 - โซนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ของช่องทำงาน 6 - ช่องรวม; 7 - จุดเชื่อมต่อด้านหลัง; 5 - ช่องเปลี่ยน; 9 - ด้านล่างด้านหน้า; 10 - ฟักระหว่างช่วงการเปลี่ยนภาพและช่องทำงาน 11 - ช่องอุปกรณ์วิทยาศาสตร์ 12 - ระหว่างห้องกลางและห้องทำงาน 13 - ห้องกลาง
เพื่อจัดเตรียมเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับลูกเรือในการอยู่อาศัยและทำงาน สถานีโคจรต้องมีปริมาตรที่ปิดสนิทและมีบรรยากาศก๊าซที่มนุษย์ยอมรับได้ และมีอุณหภูมิ อาหาร ที่เหมาะสม บริการผู้บริโภคฯลฯ วิธีการสื่อสารกับโลก อนุญาตให้มีความเป็นไปได้ในการสังเกตพื้นที่ภายนอก มีวิธีการควบคุม (การวางแนวและอุปกรณ์บนเรือ) อุปกรณ์สำหรับการวิจัยและการทดลองทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิค ซึ่งต้องมีส่วนร่วมโดยตรงของลูกเรือ
ในกรณีนี้ เป็นที่พึงประสงค์ว่าปริมาตรและมวลที่ปิดผนึกของสถานีจะต้องมีขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในกรณีนี้ จะสามารถรองรับอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ ออกซิเจน อาหาร น้ำ เชื้อเพลิง ฯลฯ ได้ค่อนข้างมาก อย่างไรก็ตาม ด้วย การเพิ่มปริมาตรภายใน ขนาดและมวลของโครงสร้างสถานีเพิ่มขึ้น ซึ่งขัดแย้งกับความสามารถของยานปล่อยจรวดสมัยใหม่ที่มีอยู่หรือสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการปล่อยบล็อกวงโคจร
ยานพาหนะส่งที่ใช้ในการเปิดตัวสถานี Salyut-6 ช่วยให้สามารถปล่อยบล็อกวงโคจรที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 4.15 ม. และความยาวประมาณ 13.5 ม. ขนาดที่ใหญ่ขึ้นของสถานี (ความยาวหรือเส้นผ่านศูนย์กลาง) จะนำไปสู่การรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น โครงสร้างจรวด -พาหะจึงเป็นที่ยอมรับไม่ได้ นอกจากนี้บล็อกวงโคจรยังอยู่ที่ส่วนบนของยานปล่อยดังนั้น "ส่วนบน" ที่สอดคล้องกันซึ่งเป็นที่ตั้งของช่องเปลี่ยนผ่านที่เรียกว่า (รูปที่ 3) จะต้องพอดีกับรูปทรงของ กรวยซึ่งสิ้นสุดส่วนบนของบล็อกวงโคจรที่ซับซ้อนของจรวดทั้งหมด นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าโหลดในระดับที่ยอมรับได้บนตัวพาและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพื่อเอาชนะความต้านทานตามหลักอากาศพลศาสตร์ในพื้นที่ของการเคลื่อนที่ของคอมเพล็กซ์ในชั้นบรรยากาศ
สิ่งนี้จะกำหนดข้อจำกัดเกี่ยวกับขนาด และผลที่ตามมาจากวอลุ่มภายใน มวลของบล็อกออร์บิทัลที่ยานปล่อยนี้สามารถยิงได้คือประมาณ 19 ตัน ซึ่งเป็นขีดจำกัดมวลของบล็อก เมื่อพัฒนาสถานี เราต้องดำเนินการจากข้อจำกัดเหล่านี้และติดตามการกระจายปริมาตรอย่างมีเหตุผล (และตามขนาด) และมวลระหว่าง "ผู้บริโภค" ต่างๆ: ปริมาณที่จำเป็นสำหรับชีวิตและการทำงานของลูกเรือ ปริมาตรและมวลที่จัดสรรให้กับระบบขับเคลื่อน อุปกรณ์ วัสดุสำคัญ อุปกรณ์วิทยาศาสตร์ ฯลฯ
ดังนั้นในระหว่างการออกแบบสถานีจึงจำเป็นต้องจัดทำและตรวจสอบความสมดุลของมวลขนาดและปริมาตรอย่างต่อเนื่องในขั้นตอนต่อไปของงานโดยตลอดเวลาเพื่อปรับสมดุลความต้องการและความสามารถทางเทคนิค ในระหว่างกระบวนการพัฒนา นักออกแบบจะต้องจัดการและควบคุม “ความสมดุล” หลายประการ: การจัดหาพลังงาน(อุปกรณ์และระบบของสถานีใช้ไฟฟ้าในโหมดต่างๆ เท่าใด และสามารถรับไฟฟ้าได้มากเพียงใด เช่น แผงโซลาร์เซลล์ในทิศทางที่กำหนดของสถานี และในตำแหน่งที่กำหนดของวงโคจรสัมพันธ์กับทิศทางของสถานี ดวงอาทิตย์), ความร้อน(ลูกเรือจะปล่อยความร้อนออกมาเท่าไร เครื่องมือวัด ความร้อนเข้ามาภายในสถานีเท่าไร แหล่งข้อมูลภายนอกเช่นการแผ่รังสีจากดวงอาทิตย์และโลก และปริมาณความร้อนที่แผ่ออกสู่อวกาศภายนอกผ่านเครื่องทำความร้อนและองค์ประกอบภายนอกอื่นๆ) ออกซิเจนและ คาร์บอนไดออกไซด์ในบรรยากาศของสถานี น้ำบนเรือ (ลูกเรือใช้ไปเท่าไร, ถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศสถานีเท่าไร, สามารถกรองและใช้น้ำได้เท่าใด, รีเจนเนอเรเตอร์จะดูดซับน้ำได้เท่าใด, โครงสร้างและอุปกรณ์จะดูดซับน้ำได้เท่าใด, ต้องใช้น้ำต่อวันเพื่อปิดยอด) ฯลฯ .
สุดท้ายนี้ เราต้องคำนึงถึง "สมดุล" ของเวลาที่ใช้ในการปฏิบัติการที่เกี่ยวข้องในอวกาศ (การแก้ไขวงโคจร การนัดพบ การเทียบท่า การเติมเชื้อเพลิง การขนถ่ายสินค้า การซ่อมแซม การทำความสะอาด ฯลฯ) เกี่ยวกับการควบคุมทางการแพทย์ การสื่อสาร และการพักผ่อน โภชนาการสำหรับการฝึกร่างกายและสำหรับการวิจัยและการทดลอง ในความเป็นจริงในทุกพารามิเตอร์สถานีก็เหมือนกับยานอวกาศเช่นเดียวกับเครื่องจักรที่ซับซ้อนใด ๆ ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการประนีประนอมระหว่างสิ่งที่ต้องการและเป็นไปได้
ขนาดของสถานีอวกาศอวกาศ -6 กำหนดปริมาตรที่ปิดผนึกภายในได้จริงซึ่งเท่ากับประมาณ 90 ม. 3 ซึ่งส่วนหลักตรงกับ ช่องทำงาน- นอกเหนือจากช่องทำงานแล้ว สถานียังมีปริมาตรที่ปิดสนิทอีกสองช่อง (เชื่อมต่อกับช่องทำงานผ่านช่อง): ช่องเปลี่ยนผ่าน(เส้นผ่านศูนย์กลาง 2 ม.) และ ห้องกลาง(ดูรูปที่ 3) เรือขนส่งที่มีคนขับจะจอดอยู่ที่ช่องเปลี่ยนผ่าน และทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมระหว่างยานอวกาศและหน่วยวงโคจร
นอกจากนี้ ช่องเปลี่ยนเที่ยวบินยังใช้เป็นประตูเมื่อนักบินอวกาศเข้าสู่อวกาศ ดังนั้นจึงประกอบด้วยชุดอวกาศสำหรับงานในอวกาศ อุปกรณ์ออนบอร์ด อุปกรณ์เชื่อมต่อ วาล์วระบายแรงดัน แผงตรวจสอบและควบคุม ผนังของห้องนี้มีช่องหน้าต่างเจ็ดช่องที่ลูกเรือใช้ในระหว่างการสังเกตด้วยสายตาหรือการทดลองที่เกี่ยวข้องกับการสังเกตด้วยภาพของโลก ดวงจันทร์ และขอบฟ้า
เรือบรรทุกสินค้าและเรือบรรทุกสินค้าจะจอดเทียบท่าที่ห้องกลาง ห้องนี้มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 ม. และยาว 1.3 ม. ใช้เป็นปริมาตรกันชนระหว่างห้องทำงานของสถานีกับเรือขนส่ง นอกจากนี้ยังใช้สำหรับการจัดวางสินค้าที่จัดส่งบางส่วนด้วย หลังจากที่เรือจอดเทียบท่าแล้ว จะมีการวางท่ออากาศจากสถานีไปยังเรือเพื่อระบายอากาศในช่องที่เอื้ออาศัยได้ของเรือผ่านช่องเปลี่ยนผ่านและห้องกลาง
ห้องทำงานเป็นห้องหลักของสถานีที่ลูกเรืออาศัยและทำงานและอุปกรณ์หลักของสถานีก็ตั้งอยู่ที่นั่นด้วย การออกแบบตัวเครื่องของช่องนี้ต้องรับประกันการปิดผนึกปริมาตรภายในที่เชื่อถือได้ (โดยธรรมชาติแล้ว ข้อกำหนดเหล่านี้ใช้ได้กับทั้งช่องเปลี่ยนผ่านและช่องกลาง) การป้องกันจากผลกระทบของสุญญากาศภายนอก ปกป้องลูกเรือและเครื่องมือจากผลกระทบ ของอุกกาบาตขนาดเล็ก ช่วยให้สามารถวางเครื่องมือเหล่านั้นบนพื้นผิวภายนอกและหน่วยที่ควร "มอง" เข้าไปในพื้นที่ภายนอก: องค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของระบบการวางแนว แผงโซลาร์เซลล์ อุปกรณ์เกี่ยวกับแสง อุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ (ซึ่งไม่สามารถ "ทำงาน" ผ่านหน้าต่างได้) , เสาอากาศ, หม้อน้ำ ฯลฯ
เหมาะสำหรับปัญหาการซีล ยานอวกาศเป็นไปได้ที่จะสร้างโครงสร้างที่เชื่อมทั้งหมดของร่างกาย แต่เป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติ มีหลายปัจจัยที่รบกวนการตัดสินใจดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยังไม่สามารถเชื่อมกระจกและโลหะได้อย่างน่าเชื่อถือโดยไม่รบกวนลักษณะทางแสงของกระจก ด้วยเหตุผลทางเทคโนโลยี การเชื่อมร่างกายของช่องทำงานและช่องเปลี่ยนผ่าน ช่องทำงาน และช่องอุปกรณ์วิทยาศาสตร์ไม่เป็นที่พึงปรารถนา: สายไฟฟ้าหลายพันเส้นและสายไฮดรอลิกจำนวนมากต้องออกไปผ่านวงจรแรงดันของช่อง สุดท้ายนี้ จำเป็นต้องเชื่อมต่อไดรฟ์ข้อมูลภายในกับพื้นที่ภายนอกเป็นระยะ (เช่น สำหรับการกำจัดขยะ)
ดังนั้นจึงจำเป็นต้องนำการเชื่อมต่อแบบปิดผนึกที่ถอดออกได้หลายร้อยรายการในการออกแบบตัวสถานีโดยปิดผนึกตามกฎด้วยปะเก็นยาง การเลือกวัสดุและการออกแบบของซีลเหล่านี้ควรคำนึงถึงสภาวะอุณหภูมิของตำแหน่งซีล ความคล่องตัวในการเชื่อมต่อ ทรัพยากรในการเปิด-ปิดที่ต้องการ ผลกระทบของรังสีจากภายนอกที่แข็ง (ส่วนใหญ่เป็นอัลตราไวโอเลต) (หากซีลนี้ ตั้งอยู่บนพื้นผิวด้านนอกโดยตรง) เป็นต้น
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เมื่อระยะเวลาของเที่ยวบินที่มีคนขับเพิ่มขึ้นอย่างมาก ปัญหาการป้องกันจากอุกกาบาตขนาดเล็กก็ยิ่งรุนแรงมากขึ้น ในระหว่างการบินของยานอวกาศ Vostok และ Voskhod และในปีแรกของการบินของยานอวกาศ Soyuz ปัญหานี้แทบไม่มีอยู่จริง ขึ้นอยู่กับทฤษฎีและ การวิจัยเชิงทดลองพบว่าความน่าจะเป็นที่อุกกาบาตขนาดเล็กจะทะลุผนังปิดผนึกของยานอวกาศนั้นมีน้อยมากและมีค่าเป็นร้อยหรือหนึ่งในพันของเปอร์เซ็นต์เมื่อการบินของนักบินอวกาศกินเวลาหลายวัน (โดยคำนึงถึงขนาดของยานอวกาศ) ผลการคำนวณความน่าจะเป็นเหล่านี้ขึ้นอยู่กับแบบจำลองต่างๆ ของเมฆอุกกาบาตขนาดเล็กในบริเวณใกล้เคียงวงโคจรของโลก และคุณสมบัติของอันตรกิริยาของอุกกาบาตกับวัสดุของผนังเรือ
ปัจจุบัน ระยะเวลาการบินอวกาศคำนวณเป็นเดือน (สำหรับยานอวกาศ) และปีคู่ (สำหรับสถานีโคจร) ในเวลาเดียวกันความน่าจะเป็นที่จะพังโครงสร้างเปลือกเดียวของยานอวกาศด้วยอุกกาบาตขนาดเล็กนั้นมีค่อนข้างมากและจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อออกแบบวงโคจรทางวิทยาศาสตร์ที่ซับซ้อนในสถานีสมัยใหม่มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะใช้ โครงสร้างเปลือกเดี่ยวสำหรับตัวถังของช่องที่มีแรงดัน
โดยทั่วไปแล้วในการออกแบบตัวเรือนของห้องทำงานนอกเหนือจากเปลือกปิดผนึกแล้วยังใช้หน้าจอซึ่งติดตั้งที่ระยะห่างจากเปลือกด้วย สาระสำคัญของวิธีการป้องกันอันตรายจากอุกกาบาตขนาดเล็กนี้มีดังนี้ เมื่อชนกับตะแกรง อุกกาบาตขนาดเล็กจะระเบิดเนื่องจากความเร็วของอนุภาคเทียบกับสถานีคือ 10–30 กม./วินาที!.) และซากของอุกกาบาตขนาดเล็กและวัสดุตะแกรงที่ถูกทำลายจะขยายตัวอย่างรวดเร็ว (ในรูปของ jet) จะสูญเสียพลังงานซึ่งจะทำให้อนุภาคสามารถทะลุเข้าไปในปริมาตรที่ปิดสนิทได้
ส่วนหนึ่งของร่างกายของห้องทำงาน Salyut-6 ถูกปกคลุมไปด้วยหม้อน้ำของระบบควบคุมความร้อนของสถานี ซึ่งในสถานที่นี้ยังมีบทบาทเป็นหน้าจอป้องกันดาวตกอีกด้วย ส่วนที่เหลือของตัวห้องทำงาน ตัวช่องเปลี่ยนผ่าน และห้องกลางได้รับการปกป้องโดยหน้าจอป้องกันดาวตกแบบพิเศษหรือองค์ประกอบโครงสร้างอื่น ๆ (แผงประกอบระบบควบคุมความร้อน เปลือกของช่องประกอบ ฯลฯ)
ร่างกายที่มีแรงดันของห้องทำงานนั้นถูกสร้างขึ้นโดยพื้นทรงกลมสองอัน (ด้านหน้า - จากด้านข้างของช่องเปลี่ยนผ่านและด้านหลัง - จากด้านข้างของห้องกลาง) และพื้นผิวทรงกระบอกสองอัน (อันหนึ่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.9 ม. และความยาว 3.5 ม. ส่วนอีกอันมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.1 ม. ยาว 2.7 ม.) โครงสร้างทรงกระบอกทั้งสองนี้เชื่อมต่อกันด้วยพื้นผิวทรงกรวย (ยาว 1.2 ม.) บนเปลือกของทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า (4.1 ม.) จะมีรูสำหรับติดตั้งช่องอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ ฝั่งตรงข้ามช่องอุปกรณ์วิทยาศาสตร์มีการติดตั้งห้องแอร์ล็อคสองห้องสำหรับกำจัดขยะ ส่วนของร่างกายของช่องอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์จะเป็นส่วนหนึ่งของส่วนที่มีแรงดันของช่องทำงานในเวลาเดียวกัน (ดูรูปที่ 3)
การเลือกรูปแบบทางเรขาคณิตของช่องทำงานถูกกำหนดโดยข้อ จำกัด ดังต่อไปนี้: ความยาวรวมของช่องแรงดันไม่ควรเกิน 13.5 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด (รวมถึงปลอกป้องกันความร้อน) ควรเป็น 4.15 ม. และการกำหนดค่า ส่วนหน้าควรพอดีกับกรวยของโครงร่างด้านนอกของส่วนบนของระบบจรวด จริงอยู่มันเป็นไปได้ที่จะสร้างช่องทำงานทั้งหมดในรูปแบบกระบอกเดียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.15 ม. แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะวางแผงโซลาร์เซลล์ภายในขอบเขตภายนอกที่ระบุของคอมเพล็กซ์ การลดเส้นผ่านศูนย์กลางของห้องทำงานในส่วนต่างๆ ให้มีความยาว 2.9 ม. มีไว้สำหรับการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ของระบบจ่ายไฟที่พับอยู่รอบกระบอกสูบนี้
ส่วนทั้งหมดของตัวห้องทำงานนี้ พร้อมด้วยแผงโซลาร์เซลล์และช่องเปลี่ยนผ่าน ถูกปกคลุมด้วยแฟริ่งส่วนหัว ซึ่งจะถูกทิ้งไปเมื่อจรวดออกจากชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นในระหว่างขั้นตอนการแทรกซึมของวงโคจร แฟริ่งส่วนหัวช่วยปกป้องจากผลกระทบของความเร็วสูงและการไหลของความร้อน (ที่จุดปล่อยตัว) ไม่เพียงแต่แผงโซลาร์เซลล์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเสาอากาศและดัชนีการมองเห็นของระบบนัดพบซึ่งอยู่บนพื้นผิวด้านนอกของการเปลี่ยนผ่านและช่องทำงาน (2.9 เส้นผ่านศูนย์กลางเมตร), เซ็นเซอร์ออปติคัลของระบบควบคุมทัศนคติอัตโนมัติของสถานีและแผงโซลาร์เซลล์, เครื่องมือทางแสงสำหรับการวางแนวการมองเห็นระหว่างการควบคุมสถานีด้วยตนเอง, อุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์, แผงพร้อมหน่วยของระบบควบคุมความร้อน, หม้อน้ำของระบบควบคุมความร้อน (บน พื้นผิวด้านนอกของส่วนของห้องทำงาน)
ปริมาตรภายในของห้องทำงานแบ่งออกเป็น 2 โซนหลัก: ห้องเครื่องดนตรี(ซึ่งเครื่องมือและหน่วยส่วนใหญ่ตั้งอยู่) และ ที่อยู่อาศัย(ที่ลูกเรืออาศัยและทำงาน) พื้นที่เครื่องดนตรีตั้งอยู่ตามแนวผนังของสถานีตามแนว "ขวา" และ "ซ้าย" บนเพดาน บนพื้น และบริเวณด้านล่างด้านหลัง แน่นอนว่าทั้ง "ขวา" และ "ซ้าย" (และด้วยเหตุนี้ แนวคิดโดยนัย "ไปข้างหน้า" และ "ถอยหลัง") จึงเป็นแนวคิดทั่วไปสำหรับยานอวกาศ สำหรับสถานีซัลยุตจะหมายถึงดังต่อไปนี้ ที่ด้านหนึ่งของห้องทำงานจะมีเซ็นเซอร์อินฟราเรดแบบออปติคอลสำหรับสร้างแนวตั้งในพื้นที่ซึ่งแกนจะตั้งฉากกับแกนตามยาวของสถานี ในการวางแนวอัตโนมัติของวงโคจร แกนของพวกมันจะตรงกับแนวดิ่งในท้องถิ่น และด้านนี้หันหน้าไปทางโลก (เช่น "ลง") ในการวางแนวของวงโคจร
ข้าว. 4. อุปกรณ์และพื้นที่นั่งเล่นของห้องทำงาน
มีการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการวางแนววงโคจรที่มองเห็นระหว่างการควบคุมด้วยตนเอง (ซึ่งคว่ำหน้าลงด้วย) ที่ด้านนี้ กล้อง MKF-6M และ KATE-140 ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อถ่ายภาพพื้นผิวโลกยัง “มอง” ไปในทิศทางเดียวกันอีกด้วย ดังนั้นด้านนี้จึงถือเป็นพื้นของสถานีอย่างมีเงื่อนไข ทิศทาง "ไปข้างหน้า" หมายถึงทิศทางไปยังช่องถ่ายโอน (สอดคล้องกับทิศทาง "ไปข้างหน้า" ในขั้นตอนการแทรกวงโคจร) และสุดท้าย จากทิศทางทั้งสองที่กำหนดไว้นี้ ฝั่ง "ขวา" และ "ซ้าย" ของสถานีก็ถูกกำหนดไว้อย่างชัดเจน
พื้นที่เครื่องมือ (รูปที่ 4) ถูกแยกออกจากพื้นที่นั่งเล่นด้วยแผง ซึ่งส่วนใหญ่ถอดออกได้ง่าย สำหรับการเข้าถึงเครื่องมือและส่วนประกอบในกรณีที่จำเป็นต้องตรวจสอบหรือเปลี่ยนระหว่างการบิน แผงควบคุมและอุปกรณ์แสดงผลจะติดตั้งอยู่ในพื้นที่นั่งเล่นโดยตรงหรือฝังอยู่ในแผงเหล่านี้ ในพื้นที่เครื่องมือมีอุปกรณ์สำหรับระบบควบคุมสำหรับการควบคุมที่ซับซ้อนออนบอร์ดการวางแนวและการเคลื่อนไหวของสถานี การสื่อสารทางโทรศัพท์กับโลก ลิงค์วิทยุสั่งการ ระบบโทรทัศน์ รวมถึงระบบโทรมาตร การควบคุมวงโคจร แหล่งจ่ายไฟ (แบตเตอรี่บัฟเฟอร์และระบบอัตโนมัติ) เครื่องช่วยชีวิต การควบคุมทางการแพทย์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบควบคุมความร้อนอัตโนมัติ ด้วยความช่วยเหลือของพัดลม หน่วยก๊าซ-ของเหลว และระบบทำความเย็น-ทำให้แห้ง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการไหลเวียนของอากาศผ่านโซนเครื่องมือ และความร้อนที่เกิดจากอุปกรณ์ระหว่างการทำงานจะถูกกำจัดออกจากอากาศที่ไหลผ่านโซนเครื่องมือไปยังระบบควบคุมความร้อนของสถานี
ข้าว. 5. ตำแหน่งของโพสต์ควบคุม:
1 - โพสต์หมายเลข 1; 2 - โพสต์หมายเลข 2; 3 - โพสต์หมายเลข 3; 4 - โพสต์หมายเลข 4; 5 - โพสต์หมายเลข 5; 6 - โพสต์หมายเลข 6; 7 - โพสต์หมายเลข 7; 8 - กราบขวา; 9 - ด้านซ้าย
พื้นที่ใช้สอยครอบครองพื้นที่ที่เหลือทั้งหมดของห้องทำงาน ประกอบด้วยเสาควบคุมที่ลูกเรือควบคุมสถานี ดำเนินการวิจัยและการทดลอง การตรวจติดตามสภาพร่างกายทางการแพทย์ ตลอดจนพื้นที่สำหรับออกกำลังกาย สถานที่นอนและรับประทานอาหาร และสำหรับความต้องการด้านสุขอนามัยและครัวเรือน (ห้องน้ำ ห้องอาบน้ำ ).
ห้องทำงานมีสถานีควบคุม 5 สถานีที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานบางอย่าง (รูปที่ 5) โพสต์หมายเลข 1- สถานีควบคุมกลาง เขามีที่ทำงานสองแห่ง นี่คือแผงควบคุมหลักพร้อมอุปกรณ์คำสั่งและสัญญาณสำหรับการออกคำสั่งพร้อมตัวบ่งชี้ตำแหน่งของสถานี (เป็นจุด) ที่สัมพันธ์กับพื้นผิว Earth, ตัวบ่งชี้ของโปรแกรมอัตโนมัติที่กำลังดำเนินอยู่, การเตือนด้วยแสงและเสียง, นาฬิกา ฯลฯ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเครื่องมือทางแสงสำหรับการวางแนวการมองเห็นบนพื้นโลก แผงควบคุมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และอุปกรณ์อ้างอิงและข้อมูล
โพสต์หมายเลข 2ใช้สำหรับการปรับทิศทางดาราศาสตร์ของสถานีด้วยตนเอง โดยมีรีโมทคอนโทรล อุปกรณ์สื่อสาร เครื่องมือทางดาราศาสตร์ และที่จับควบคุม โพสต์หมายเลข 3ออกแบบมาเพื่อควบคุมกล้องโทรทรรศน์ซับมิลลิเมตรและระบบทำความเย็นอัตโนมัติสำหรับตัวรับกล้องโทรทรรศน์ เสายังติดตั้งรีโมทคอนโทรล อุปกรณ์สื่อสาร สายตาและที่จับควบคุม บน โพสต์หมายเลข 4งานดำเนินการกับอุปกรณ์ทางการแพทย์และชีวภาพ โพสต์นี้อยู่ที่ส่วนกลางตอนล่างของห้องทำงานตรงทางแยกของกระบอกสูบเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่และเล็ก อุปกรณ์ถ่ายทำและถ่ายภาพก็อยู่ที่นี่ด้วย ในที่สุด, โพสต์หมายเลข 7(โพสต์หมายเลข 5 และหมายเลข 6 อยู่ในช่องเปลี่ยนผ่าน) ใช้เพื่อทำงานร่วมกับแผงควบคุมสำหรับระบบฟื้นฟูน้ำคอนเดนเสทและอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ เสาทั้งหมดมีโคมไฟและอุปกรณ์สื่อสาร
พื้นที่ออกกำลังกายตั้งอยู่ใกล้กับโพสต์หมายเลข 4 ในระหว่างเที่ยวบินระยะไกลครั้งแรก ความจำเป็นในการป้องกันการไร้น้ำหนักที่เรียกว่าก็ปรากฏชัดเจน ความจริงก็คือในสภาวะของการบินในวงโคจรระยะยาวเมื่อบุคคลไม่ได้รับผลกระทบจากแรงโน้มถ่วงภาระในหัวใจจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด (ส่วนหลังไม่จำเป็นต้องเอาชนะความดันโลหิตอุทกสถิตประมาณ 0.15 - 0.2 atm) กลุ่มกล้ามเนื้อที่ทำให้สามารถยืน เดิน นั่ง ฯลฯ รวมทั้งกล้ามเนื้อภายในที่รองรับ อวัยวะภายใน(ปอด กระเพาะ ตับ ลำไส้ ฯลฯ) และสุดท้าย โครงกระดูกเองก็ไม่ได้รับภาระ
ทั้งหมดนี้หากไม่ดำเนินมาตรการป้องกัน อาจทำให้กล้ามเนื้อลีบและความยากลำบากในการปรับตัวให้เข้ากับแรงโน้มถ่วงของโลกเมื่อลูกเรือกลับมายังโลกหลังจากการบินอันยาวนาน ตัวอย่างเช่นสิ่งนี้ถูกสังเกตในหมู่นักบินอวกาศชาวอเมริกัน F. Borman และ J. Lovell หลังจากที่พวกเขากลับมายังโลกหลังจากการบิน 14 วันในยานอวกาศ Gemini 7 ในปี 1965 เนื่องจากในระหว่างเที่ยวบินนี้พวกเขาแทบจะขาดความสามารถในการเคลื่อนที่อย่างแข็งขัน และจาก A. G. Nikolaev และ V. I. Sevastyanov หลังจากเดินทางกลับจากการบิน 18 วันบนยานอวกาศ Soyuz-9 ในปี 1970
ปัจจุบันวิธีที่เหมาะสมที่สุดในการต่อสู้กับผลกระทบของการไร้น้ำหนักคือการใช้อุปกรณ์พิเศษบนสถานีโคจร - อุปกรณ์ออกกำลังกายที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มภาระให้กับหัวใจและกลุ่มกล้ามเนื้อหลักในระหว่างการออกกำลังกาย อุปกรณ์เหล่านี้ได้แก่ เออร์โกมิเตอร์ของจักรยาน ลู่วิ่งไฟฟ้า และชุดสุญญากาศแบบนิวแมติก ลู่วิ่งไฟฟ้าตามชื่อคือสายพานแบบปิดบนลูกกลิ้งที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า สามารถปรับความเร็วของสายพานได้ จึงเป็นการปรับอัตราการวิ่งที่นักบินอวกาศต้องรักษาไว้ขณะออกกำลังกายบนลู่วิ่ง
โดยธรรมชาติแล้ว ความเร็วของเทปจะถูกควบคุมโดยนักบินอวกาศเอง เพื่อป้องกันไม่ให้เขา "บินหนี" จากลู่วิ่งขณะวิ่ง เครื่องจำลองนี้มีระบบรอกแบบยืดหยุ่น (ด้วยแรงที่ปรับได้ประมาณหลายสิบกิโลกรัม) ปลายด้านหนึ่งติดอยู่กับเข็มขัดของนักบินอวกาศและอีกด้านหนึ่งเพื่อ ส่วนที่อยู่กับที่ของแทร็ก พลังของแรงดึงดูดเหล่านี้ทำให้เกิดการเลียนแบบของภาระในระหว่างการเดินและวิ่งบนเท้า กล้ามเนื้อขา เนื้อเยื่อกระดูก ฯลฯ
ชุดสูญญากาศแบบนิวแมติกเป็นภาชนะปิดผนึกซึ่งนักบินอวกาศวางไว้บนขาและลำตัวส่วนล่างและปิดผนึกไว้บนเข็มขัด ปั๊มสุญญากาศจะสร้างสุญญากาศภายในช่องที่มีค่าประมาณ 30–60 mmHg ศิลปะ ซึ่งช่วยให้คุณสร้างภาระอุทกสถิตเพิ่มเติมในหัวใจได้
เออร์โกมิเตอร์ของจักรยานตั้งอยู่บน "เพดาน" ของสถานี รางและชุดสุญญากาศแบบนิวแมติกอยู่บน “พื้น” ในบริเวณอะแดปเตอร์ทรงกรวย ตามคำแนะนำบนเครื่อง (ซึ่งเป็นกฎหมายบนสถานี) ลูกเรือต้องใช้เวลา 2–2.5 ชั่วโมงต่อวันบนเครื่องจำลองเหล่านี้ การฝึกบินได้แสดงให้เห็นว่าวิธีการดังกล่าวค่อนข้างมีประสิทธิภาพสำหรับระยะเวลาการบินที่ทดสอบ
ที่ด้านหลังของสถานีมีห้องสุขาพร้อมเครื่องกำจัดสิ่งปฏิกูล ซึ่งช่วยให้มั่นใจในการเก็บขยะลูกเรือและทำความสะอาดบรรยากาศสถานี ปัสสาวะและ ขยะมูลฝอยรวบรวมในภาชนะปิดสนิทแบบพิเศษ ซึ่งจะถูกโยนออกไปขณะบรรจุลงในช่องว่างภายนอกผ่านห้องแอร์ล็อค ในพื้นที่โพสต์หมายเลข 4 หากจำเป็นจะมีการติดตั้งแผงฝักบัวอาบน้ำ หลังจากอาบน้ำก็ทำความสะอาดห้องโดยสาร
พื้นที่นอนของลูกเรือจะอยู่ที่แผงด้านข้างและบน "เพดาน" ซึ่งสามารถยึดถุงนอนได้ นักบินอวกาศรับประทานอาหารเช้า กลางวัน และเย็นที่โต๊ะในบริเวณโพสต์หมายเลข 1 นอกจากนี้ยังมีเครื่องทำความร้อนอาหาร มีด และอุปกรณ์สำหรับยึดถังเก็บน้ำและอาหารไว้ที่นี่ด้วย
นอกเหนือจากช่องที่ปิดสนิทแล้ว สถานียังมีช่องที่ไม่มีแรงดันอีกสองช่อง: ช่องใส่อุปกรณ์วิทยาศาสตร์และ ช่องรวม- ตัวเครื่องของส่วนอุปกรณ์วิทยาศาสตร์ (ดูรูปที่ 3) ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น เป็นส่วนหนึ่งของเปลือกแรงดันของส่วนทำงาน มันเป็นกรวยที่ถูกตัดทอนซึ่งมีปริมาตรภายในซึ่งเปิดออกสู่พื้นที่ภายนอก มีการติดตั้งอุปกรณ์วิทยาศาสตร์ในอาคารซึ่งไม่สามารถ "ทำงาน" ผ่านหน้าต่างได้ (ที่สถานีอวกาศอวกาศ 6 นี่คือกล้องโทรทรรศน์ซับมิลลิเมตร BST-1M ที่สถานีอวกาศอวกาศ 4 เป็นกล้องโทรทรรศน์สุริยะ OST-1, ฟิลินและ RT กล้องโทรทรรศน์เอ็กซ์เรย์ -4, กล้องโทรทรรศน์อินฟราเรด ITSC, สเปกโตรมิเตอร์) ในพื้นที่ของวงโคจรที่ไม่ได้ใช้เครื่องมือทางวิทยาศาสตร์ ช่องจะถูกปิดจากพื้นที่ภายนอกด้วยฝาปิดที่ไม่ปิดสนิทพร้อมฉนวนกันความร้อนแบบตะแกรงสูญญากาศ ออกแบบมาเพื่อปกป้องเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์จากแสงแดด และรับประกันระบบการระบายความร้อนของช่อง (เช่น ว่าช่องไม่เย็นลงเนื่องจากการแผ่รังสีเข้าสู่พื้นที่ภายนอก)
ลักษณะช่องรวมเป็นทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.15 ม. และยาว 2.2 ม. โดยมีโครงปลายสองอันซึ่งอันหนึ่งติดอยู่กับโครงส่วนล่างสุดของช่องทำงานและอีกอันเชื่อมต่อกับโครงรองรับ ของยานปล่อยตัว ห้องประกอบประกอบด้วยถัง ระบบอัตโนมัติแบบนิวแมติก-ไฮดรอลิก อุปกรณ์ติดตั้ง ระบบขับเคลื่อนและเครื่องยนต์ควบคุมของระบบขับเคลื่อนแบบรวม นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งเสาอากาศ เป้าหมาย และไฟแสดงของระบบนัดพบ รวมถึงเสาอากาศของระบบวิทยุอื่นๆ ในช่องนี้ด้วย
หมายเหตุ:
แม้ว่าการวางแนววงโคจรบ่อยครั้งจะดำเนินการโดยไม่สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - เนื่องจากแรงโน้มถ่วงจากนั้นแนวดิ่งในพื้นที่จะเชื่อมต่อกับแกนตามยาวของสถานี
เออร์โกมิเตอร์ของจักรยานก็เหมือนกับจักรยานที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จริงอยู่ไฟฟ้าที่สร้างโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้านี้ (อนิจจา!) ไม่ได้ถูกนำมาใช้อย่างมีประโยชน์: มันทำให้อากาศร้อนและสูญเสียไปในตัวต้านทานบัลลาสต์ อย่างไรก็ตาม ด้วยการปรับความต้านทานเหล่านี้ คุณจะสามารถควบคุมภาระที่นักบินอวกาศต้องเอาชนะขณะเหยียบเออร์โกมิเตอร์ของจักรยานได้
