บริการท่าอากาศยานปักษีวิทยา กระบวนการทางเทคโนโลยี: บริการปักษีวิทยาสนามบิน

หากนกชนกับลำตัวหรือเข้าไปในเครื่องยนต์ของเครื่องบิน นกไม่เพียงแต่จะตาย แต่ยังรบกวนการทำงานของส่วนประกอบสำคัญของเครื่องบินอีกด้วย เพื่อป้องกันสิ่งนี้ โดโมเดโดโวเป็นคนแรกในรัสเซียในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ที่สร้างบริการด้านปักษีวิทยาสนามบิน ซึ่งมีหน้าที่ในการเฝ้าติดตามนกในอาณาเขตของสนามบินและอยู่ในรัศมี 15 กม. จากที่นั่น

โดโมเดโดโวเป็นสนามบินแห่งแรกในมอสโกในปี 2545 ที่ใช้นกลาดตระเวนเหยี่ยวที่มีเอกลักษณ์เฉพาะเพื่อไล่นกที่อาจเป็นอันตรายต่อเครื่องบิน (ภาพโดย Maxim Zmeyev | Reuters):

นกทุกชนิดที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อเครื่องบินจะถูกแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ตามน้ำหนักและขนาด อันตรายสูงสุด - นกตัวใหญ่น้ำหนักตั้งแต่ 0.5 กก. รีบวิ่งไปยังพื้นที่เปิดสนามบินหรือรวมตัวกันเป็นฝูง เหล่านี้คือห่าน นกกระเรียน หงส์ นกกระสา นกกระสา นกอินทรี อีแร้ง เป็ด นกนางนวลแฮร์ริ่ง (ภาพโดย Maxim Zmeyev | Reuters):

อันตรายปานกลาง- นกพิราบ นกนางนวล นกกระทา นกกระแต ทั้งหมดมีน้ำหนักตั้งแต่ 150 ถึง 500 กรัม (ภาพโดย Maxim Zmeyev | Reuters):

อันตรายต่ำ- รวมถึงนกกิ้งโครง นกนางแอ่น นกลาร์ค พวกมันเป็นอันตรายเพราะพวกมันมักจะรวมตัวกันเป็นฝูงจำนวนมาก แต่กาไม่เป็นอันตรายเนื่องจากมีอันตรายมาก นกฉลาด- พวกเขาประพฤติตนอย่างถูกต้องที่สนามบินและรักษาระยะห่างจากเครื่องบินด้วยความเคารพ (ภาพโดย Maxim Zmeyev | Reuters):

หนึ่งในวิธีที่ "มีชีวิต" มากที่สุดในการต่อสู้กับไดโนเสาร์บิน (สมมติฐานเกี่ยวกับต้นกำเนิดของนกจากไดโนเสาร์ถูกเสนอครั้งแรกในปี พ.ศ. 2411 โดยนักสัตววิทยาชาวอังกฤษ Thomas Huxley) เป็นผู้ล่าหรือที่รู้จักกันในชื่อเหยี่ยวนกเขา (ภาพโดย Maxim Zmeyev | Reuters):

บริการด้านปักษีวิทยาของสนามบินโดโมเดโดโวใช้เหยี่ยวนกเขา 5 ตัว (ภาพโดย Maxim Zmeyev | Reuters):

ในความเป็นจริง นี่ไม่ใช่แค่การผ่อนคลายเท่านั้น การใช้นกล่าเหยื่อที่ได้รับการฝึกมาเป็นพิเศษถือเป็นวิธีการที่มีประสิทธิภาพและเป็นธรรมชาติที่สุดในการต่อสู้กับการสะสมของนกในบริเวณบินขึ้นและลงจอด และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วโลก ตัวอย่างเช่น ผู้ล่าดังกล่าวถูก "จ้างงาน" ที่สนามบินที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา อังกฤษ สเปน และแคนาดา (รวมมากกว่า 20 ประเทศ) (ภาพโดย Maxim Zmeyev | Reuters):

แตกต่างจากเทคโนโลยีอื่นๆ เช่น ปืนที่เลียนแบบเสียงปืนหรือลำโพงที่ถ่ายทอดเสียงของผู้ล่า วิธีนี้ทำให้เกิดการตอบสนองในการหลีกเลี่ยงอย่างรุนแรงในนกตามสัญชาตญาณอันลึกซึ้งที่พัฒนาขึ้นระหว่างวิวัฒนาการ ไม่มีอะไรน่ากลัวไปกว่านักล่าที่แท้จริง มีชีวิต และโหดเหี้ยม (ภาพโดย Maxim Zmeyev | Reuters):

โดยเฉลี่ยแล้ว เหยี่ยวนกเขาจะเรียนรู้และปรับตัวภายในหนึ่งเดือน ผู้พิทักษ์ขนนกได้รับการฝึกฝนโดยใช้วิธีการพิเศษซึ่งอิงตามหลักการของการฝึกเหยี่ยว

หน้าที่หลักของผู้เชี่ยวชาญคือการค้นหาการติดต่อกับนก เพื่อให้นกเชื่อใจ และคุ้นเคยกับอุปกรณ์และเจ้าหน้าที่สนามบิน แล้วทุกอย่างจะสำเร็จ มอสโก, โดโมเดโดโว, 2 กันยายน 2559 (ภาพถ่ายโดย Maxim Zmeyev | Reuters)

ที่หน่วยบริการปักษีวิทยาท่าอากาศยาน

นกทุกชนิดที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อเครื่องบินจะถูกแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ตามน้ำหนักและขนาด อันตรายสูงสุดคือนกขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนัก 0.5 กิโลกรัมขึ้นไปที่เคลื่อนตัวไปยังพื้นที่เปิดของสนามบินหรือรวมตัวกันเป็นฝูง เหล่านี้คือห่าน นกกระเรียน หงส์ นกกระสา นกกระสา นกอินทรี อีแร้ง เป็ด นกนางนวลแฮร์ริ่ง (ภาพโดย Maxim Zmeyev | Reuters):

อันตรายปานกลาง - นกพิราบ นกนางนวล นกกระทา นกกระจิบ ทั้งหมดมีน้ำหนักตั้งแต่ 150 ถึง 500 กรัม (ภาพโดย Maxim Zmeyev | Reuters):

อันตรายต่ำ - ได้แก่ นกกิ้งโครง นกนางแอ่น นกน้ำ พวกมันเป็นอันตรายเพราะพวกมันมีแนวโน้มที่จะรวมตัวเป็นฝูงจำนวนมาก แต่กาไม่อันตรายเพราะเป็นนกที่ฉลาดมาก พวกเขาประพฤติตนอย่างถูกต้องที่สนามบินและรักษาระยะห่างจากเครื่องบินด้วยความเคารพ (ภาพโดย Maxim Zmeyev | Reuters):

หน้าที่หลักของผู้เชี่ยวชาญคือการค้นหาการติดต่อกับนก ทำให้นกเชื่อใจ และคุ้นเคยกับอุปกรณ์และเจ้าหน้าที่สนามบิน แล้วทุกอย่างจะสำเร็จ มอสโก, โดโมเดโดโว, 2 กันยายน 2559 (ภาพถ่ายโดย Maxim Zmeyev | Reuters)

บริการด้านปักษีวิทยาที่ Pulkovo ก่อตั้งขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ด้วยความพยายามของพนักงานสนามบินหลายคน และในที่สุดก็ขยายเป็น 13 คน สามคนเป็นวิศวกรด้านสัตววิทยา “เหยี่ยว” สองคนเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านนกล่าเหยื่อ ส่วนที่เหลือเป็นหัวหน้าคนงานและเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่บนรันเวย์ สถานการณ์ที่สนามบินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนั้นพิเศษ: ตั้งอยู่บนหนึ่งในสาขาที่ทรงพลังที่สุดของเส้นทางการบิน White Sea-Baltic และในบริเวณใกล้เคียงมีพื้นที่ชุ่มน้ำจำนวนมากที่อาศัยอยู่ ประเภทต่างๆนก สิ่งที่อันตรายที่สุดคือนกนางนวลแฮร์ริ่งซึ่งถูกดูดเข้าไปในหัวฉีดของเครื่องบินซึ่งทำให้เครื่องยนต์ขัดข้อง จำนวนของพวกเขาลดลงอย่างมาก: พื้นที่ฝังกลบของเมืองซึ่งอยู่ไม่ไกลจากปูลโคโวซึ่งเลี้ยงนกมาหลายปีถูกเลิกกิจการในเดือนกรกฎาคม 2556 และพวกเขาต้องหาที่อื่นให้อาหาร

ขณะนี้อยู่ในอาณาเขตของสนามบินคุณสามารถเห็นนกได้มากถึง 76 สายพันธุ์ตั้งแต่นกเจย์ตัวเล็กไปจนถึงนกฮูกนกอินทรีและนกฟินช์

อาวุธหลักที่ใช้ไล่นกคือปืนแก๊ส ในโหมดอัตโนมัติ จะสร้างเสียงป็อปอากาศที่รุนแรง จำลองเสียงปืน ไม่สามารถคาดเดาได้ว่าเสียงครั้งต่อไปจะดังขึ้นเมื่อใด พนักงานที่นี่ได้รับผลกระทบจากความประหลาดใจ แขกที่ไม่ได้รับเชิญจะคุ้นเคยกับเสียงรบกวนที่ดังอยู่ตลอดเวลาและหยุดตอบสนองต่อพวกเขาทันที ระบบเสียงอีกระบบหนึ่งตั้งอยู่ด้านข้างของรันเวย์ โดยจะส่งเสียงร้องของนกนางนวลและเสียงปืนที่กระวนกระวายใจ ควบคุมจากคอนโซลของวิศวกรที่สามารถตรวจสอบสถานการณ์บนแถบโดยใช้กล้องวิดีโอพิเศษ ปีที่แล้วระบบได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อย - เสียงนกถูกเขียนใหม่ - เสียงก่อนหน้านี้มาจากอเมริกาเหนือและของเราก็ไม่ฟังเลย

นอกจากอุปกรณ์เครื่องจักรกลแล้ว พวกเขายังใช้ตุ๊กตาสัตว์และดิสโก้บอลที่ดูซ้ำซากที่สุดอีกด้วย อย่างหลังมี 10 ตัวที่ตั้งอยู่ตามสนาม - ส่องแสงระยิบระยับ, พวกมันสามารถทำให้สวิฟต์และนกเจย์หวาดกลัวได้ด้วยความเรืองแสง จริงอยู่ที่พวกมันดึงดูดอีกาที่รักทุกสิ่งที่เป็นประกาย พนักงานบริการมั่นใจว่าไม่มีวิธีการใดที่จะสมบูรณ์แบบได้ ดังนั้นพวกเขาจึงใช้ทุกอย่างที่ซับซ้อน ผสมผสานเทคนิคต่างๆ ตามลำดับ สับเปลี่ยนและคิดค้นเทคนิคใหม่ๆ ด้วยตนเอง

นอกจากพนักงานประจำแล้ว หน่วยนี้ยังมีหน่วยลาดตระเวนนกอีกด้วย ได้แก่ เหยี่ยวเพเรกริน 2 ตัวและเหยี่ยว 1 ตัว แม้จะมีธรรมชาตินักล่า แต่พวกมันก็เลียนแบบการโจมตีตามล่าหาเหยื่อ (วัตถุที่พวกมันถูกเลี้ยง) และนกนางนวลที่บินคิดว่าพวกเขากำลังไล่ตามพวกมันและพยายามออกจากสถานที่โดยเร็วที่สุด ในตอนกลางคืน เหยี่ยวจะถูกแทนที่ด้วยนกฮูกนกอินทรี ปูลโคโวเป็นสนามบินแห่งเดียวในโลกที่ใช้เพื่อความปลอดภัยในการบิน และจนถึงขณะนี้พอใจกับผลลัพธ์ที่ได้ เพื่อป้องกันไม่ให้นกชนกับเครื่องบิน พวกมันจึงถูกปล่อยตามกำหนดเวลา และเพื่อป้องกันไม่ให้พวกมันโจมตีญาติของมัน ขั้นแรกพวกมันจะต้องได้รับอาหารอย่างดีด้วยไก่ นกกระทา และสัตว์ฟันแทะตัวเล็ก ๆ

มาตรการชุดสุดท้าย (แต่สำคัญไม่น้อย) คือการป้องกัน บริเวณสนามบินควรจะไม่น่าดึงดูดสำหรับนกมากที่สุด ในการทำเช่นนี้ พนักงานจะระบายน้ำในพื้นที่ชุ่มน้ำ คลุมบ่อด้วยตาข่ายพิเศษ (เพื่อกีดขวางนกน้ำ) กำจัดขยะ พ่นคูน้ำ และทุ่งนาด้วยสารที่ฆ่าลูกน้ำยุงลาย เพื่อไม่ให้อาหารส่วนเกินเติบโต

งานนี้ดูมีประสิทธิผล: ในปี 2014 มีการบันทึกกรณีเครื่องบินนกชนกันเพียง 2 กรณี เทียบกับ 13 กรณีในอดีต เหตุการณ์ร้ายแรงครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2556 เมื่อเที่ยวบินของ Rossiya Airlines ที่เดินทางจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังฮัมบูร์กถูกบังคับให้ลงจอดทันทีหลังจากบินขึ้นเนื่องจากมีนกนางนวลเข้าไปในเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตเครื่องบินยังคำนึงถึงความปลอดภัยทางปักษีวิทยาด้วย พวกเขาเป็นผู้บัญญัติศัพท์ที่ค่อนข้างเทียมว่า "การต้านทานสัตว์ปีก" และทำการทดสอบเป็นประจำโดยการยิงใส่เครื่องบินหรือเครื่องยนต์ที่เพิ่งปล่อยออกจากสายการประกอบพร้อมซากนก (ใช้ไก่ธรรมดา) ความเสียหายจะต้องไม่เกินระดับที่กำหนด มิฉะนั้นเครื่องบินจะไม่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการระหว่างประเทศ

เมื่อมาถึง Vnukovo อีกครั้ง เราเห็นชายหนุ่มคนหนึ่งพร้อมกับนกชนิดนี้อยู่ใกล้รั้ว
จริงอยู่ในการพบกันครั้งแรกเธอมีลักษณะเช่นนี้:

เห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้เลยที่จะผ่านสัตว์ชนิดนี้ไปโดยไม่จับมันก่อน

เจ้าของ "นกขนนก" Dima ไม่เพียงแต่ใจดีให้ฉันถ่ายรูปสัตว์เลี้ยงของเขา (เป็นเด็กผู้หญิง) แต่ยังพูดอย่างละเอียดเกี่ยวกับการบริการด้านปักษีวิทยาของสนามบินมอสโกโดยทั่วไปและเกี่ยวกับเหยี่ยวโดยเฉพาะ

บริการปักษีวิทยา - ปลด นกล่าเหยื่อ: เหยี่ยวและนกอินทรีทองคำ ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับปัญหาเช่นสุนัขจรจัดและสุนัขจิ้งจอกในสนามบิน และเฉพาะในระดับที่น้อยกว่ากับนกที่ไม่ไปในที่ที่มีผู้ล่า
ปรากฎว่านี่เป็นปัญหาร้ายแรงจริงๆ
ใช่ บริเวณสนามบินมีรั้วล้อมรอบทุกด้าน และพูดง่ายๆ ก็คือได้รับการดูแลอย่างดี แต่ในขณะเดียวกันก็มีโรงงานซ่อมหลายแห่งที่คนจรจัดมาจบลงที่สนามและสุนัขจิ้งจอกก็ขุดผ่านรั้ว
ทีนี้ลองนึกภาพ: เครื่องบินลงจอด แล้วมีสุนัขหนัก 15 หรือ 30 กิโลกรัมอยู่ระหว่างทาง ซึ่งนี่เป็นอันตรายอย่างยิ่ง
เกมนกทำงานได้ทั้งใน Vnukovo และ Domodedovo มีเพียง Sheremetyevo เท่านั้นที่ละทิ้งแนวคิดเรื่องการบริการทางนก
มีนกสี่ตัวใน Vnukovo
ทุกๆ วัน นักปักษีวิทยาจะมาที่สนามบินหลายครั้งและปล่อยข้อหา
ตามกฎแล้วสุนัขจิ้งจอกจะหายไปเป็นเวลานาน แต่สำหรับสุนัขมันจะยากกว่า ความจริงก็คือฝูงใหม่จะเข้ามาแทนที่ฝูงเดียวเสมอ สถานที่จะไม่ว่างเปล่า

หลังจากเล่าสั้น ๆ เกี่ยวกับงานของเขา Dima ชวนเราไปถ่ายทำการฝึกนก

เราพบกันใน "ทุ่งโล่ง" ใกล้สนามบิน
4.

เพื่อเป็นหลักฐาน.

เด็กผู้หญิงคนนี้ยังเป็นลูกไก่อยู่ เธออายุแค่สามเดือนเท่านั้น จากข้อมูลของ Dima ตัวละครของเขาไม่ดีดังนั้นการฝึกฝนจึงไม่เร็วเท่าที่เราต้องการ การฝึกอบรมดำเนินต่อไปทุกวัน

ในความเป็นจริงเมื่อคุณเห็นความงามบนมือของบุคคลนั้นเป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจว่านี่ไม่ใช่สัตว์เลี้ยงในความหมายปกติ มันไม่รู้สึกรักเจ้าของ ไม่อยากเล่นกับเขาไม่รู้สึก อารมณ์ของเขา
พูดโดยคร่าวๆ ก็คือคนที่ปรับตัวเข้ากับนกได้ และเธอจะอยู่กับเขาตราบเท่าที่เธอสะดวกเท่านั้น

มีการแขวนกระดิ่งไว้บนตัวนกเพื่อให้คุณได้ยินเสียงที่นกบินไป และมีสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ในกรณีที่นกอยู่ไกลเกินไป
8.

เมื่อฝึกนกสิ่งสำคัญคือสอนให้กลับคืนสู่มือ เริ่มจากระยะห่างเล็กๆ ค่อยๆ เพิ่มขึ้น
9.

นกหวีดเรียกด้วยเสียงหวีด และมีชิ้นเนื้ออยู่ในมือ พวกเขายังผิวปากระหว่างให้อาหารเพื่อให้เสียงนี้เกี่ยวข้องกับอาหาร โปรดทราบว่านกไม่ละสายตาจากเหยื่อ

10.

11.

12.มีสัมผัส!

Dima เป็นนักเหยี่ยวที่มีประสบการณ์มาก 18 ปีแล้ว นี่คือวิธีที่เด็กชายอายุ 10 ขวบเห็นนกตัวแรกและตัดสินใจเลือก อาชีพในอนาคตครั้งเดียวและตลอดไป

13.

นอกจากการกลับคืนสู่มือแล้ว นกยังต้องการการออกกำลังกายด้วย กล่าวคือ ความสามารถในการบินและบินได้เร็ว
เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พวกเขาใช้สัญชาตญาณการล่าสัตว์ ผู้ล่าจะต้องไล่ตามเหยื่อของมันให้ทัน นกพิราบมักใช้ในการฝึกบินเร็วมากซึ่งทำให้เหยี่ยวสามารถสร้างกล้ามเนื้อที่ดีได้
แต่วันนี้ไม่มีนกพิราบ

14.

15.

ในการฝึก “เป็ดล่อ” จะต้องเป็นอิสระ คล่องแคล่ว แต่ในขณะเดียวกันก็ยังคงเป็นเป็ดล่อด้วย
นกมีการมองเห็นเป็นสองมิติ ไม่เห็นสายเบ็ด แต่สำหรับเหยี่ยวแล้ว การล่าต้องเป็นของจริง
16.

17.

18. ศัตรูพ่ายแพ้แล้ว

19.

20. เปียกแต่มีความสุข

เหล่านี้คือผู้พิทักษ์ขนนกแห่งสนามบิน!

องค์กรระหว่างประเทศ การบินพลเรือน(ICAO) บันทึกกรณีเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ชนกับนกประมาณห้าพันกรณีทั่วโลกทุกปี เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ ทีมนักปักษีวิทยาจึงทำงานที่สนามบินแต่ละแห่ง ซึ่งคอยดูแลทุกวันว่านกจะไม่รบกวนเครื่องบิน หมู่บ้านได้เยี่ยมชมสนามบิน Pulkovo และเรียนรู้วิธีการใช้ลูกบอลดิสโก้เพื่อไล่นก ปืนเลเซอร์แตกต่างจากปืนแก๊สอย่างไร และเหตุใดเหยี่ยวจึงมีประสิทธิภาพมากกว่าเหยี่ยว

ความถี่ในการชน
กับนกชนิดต่างๆ

กลุ่มปักษีวิทยาการบิน
สนามบินปุลโคโว

ในปี พ.ศ. 2526 ตำแหน่งวิศวกรปักษีวิทยาปรากฏตัวครั้งแรกในเจ้าหน้าที่ของสนามบินพูลโคโว แต่อย่างเป็นทางการปีแห่งการสร้างบริการพิเศษทางปักษีวิทยาถือเป็นปี 1986 ในปีนี้ ผู้เชี่ยวชาญสองคนเกี่ยวกับนกล่าเหยื่อได้รับเชิญให้มาช่วยวิศวกรที่สนามบิน วันนี้มีเจ้าหน้าที่ควบคุมนกประจำของเรา 13 คน นี่คือผู้นำของกลุ่มที่มีนามสกุล Sokolov อธิบายตนเอง วิศวกรปักษีวิทยาสามคน ผู้เชี่ยวชาญที่ปฏิบัติหน้าที่บนแถบ และผู้เชี่ยวชาญสองคนในนกล่าเหยื่อ

ชิ้นส่วนเครื่องบิน
นกตัวไหนที่ตกลงไป

ภารกิจหลักของการบริการด้านปักษีวิทยาคือการทำให้บริเวณสนามบินไม่น่าดึงดูดสำหรับนกมากที่สุด ในการดำเนินการนี้ พนักงานมักจะตัดพุ่มไม้ ระบายน้ำในพื้นที่ชุ่มน้ำ และกำจัดขยะเพื่อกำจัดพื้นที่ทำรังและให้อาหาร อ่างเก็บน้ำเปิดในอาณาเขตของ Pulkovo ถูกปกคลุมไปด้วยตาข่ายพิเศษ - นี่คือ วิธีเดียวเท่านั้นกีดกัน นกน้ำ- เมื่อเริ่มต้นฤดูใบไม้ผลิ นักปักษีวิทยา Pulkovo มีงานมากขึ้น: จำนวนนกในเมืองและพื้นที่โดยรอบเพิ่มขึ้นเนื่องจากการอพยพในฤดูใบไม้ผลิ ซึ่งหมายความว่าอันตรายที่อาจเกิดขึ้นจากการชนกับเครื่องบินระหว่างการบินขึ้นและลงจอดเพิ่มขึ้น

อ่างเก็บน้ำมีตาข่ายป้องกัน
อ่างเก็บน้ำมีตาข่ายป้องกัน
อ่างเก็บน้ำมีตาข่ายป้องกัน
อ่างเก็บน้ำมีตาข่ายป้องกัน

สารขับไล่

ใน Pulkovo พวกเขาใช้เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดเพื่อไล่นก วิธีการทางเทคนิค, ดังนั้น วิธีการแบบดั้งเดิม- นกล่าเหยื่อ

เสียงรบกวน
(เสาอะคูสติกชีวภาพ, ปืนแก๊สกันเสียง)

แสงสว่าง
(ลูกบอลสะท้อนแสง ปืนเลเซอร์)

นกนักล่า

เสียงรบกวน

โพสต์เกี่ยวกับชีวอะคูสติกที่สนามบิน Pulkovo มีการติดตั้งเสาอะคูสติกชีวภาพ 13 เสาบนรันเวย์แต่ละแห่ง เสาเป็นโครงสร้างพิเศษที่สามารถส่งสัญญาณที่น่ากลัวได้: นกแต่ละประเภทมีเสียงพิเศษของตัวเอง การติดตั้งมาพร้อมกับกล้องวิดีโอที่มีมุมมอง 360 องศาเพื่อให้สามารถติดตามสถานการณ์ ณ จุดออกตัวได้จากหน้าจอแล็ปท็อป

โพสต์ชีวอะคูสติก
โพสต์ชีวอะคูสติก

ปืนแก๊สกันเสียง.ปืนดังกล่าวส่วนใหญ่ทำงานในโหมดอัตโนมัติ โดยใช้เซ็นเซอร์ พวกมันจะกำหนดจำนวนนกที่อยู่รอบๆ และยิงจากนัดเดียวทุกๆ 10 นาทีเป็นสองหรือสามนัดต่อนาที ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ปืนยังใช้สำหรับการปฏิบัติการแบบกำหนดเป้าหมายด้วย ตัวอย่างเช่น เมื่อคุณต้องการขับไล่ฝูงบินออกจากสนามบิน

ปืนแก๊สกันเสียง.
ปืนแก๊สกันเสียง.

แสงสว่าง

ปืนเลเซอร์แบบพกพา ปืนทำงานบนหลักการของตัวชี้เลเซอร์และไล่นกออกไปด้วยลำแสงที่มีความเข้มข้น จริงอยู่ที่คลังแสงของกลุ่มปักษีวิทยาที่สนามบินพูลโคโวจะได้รับอุปกรณ์ใหม่เฉพาะในเดือนมิถุนายนของปีนี้เท่านั้น

ลูกบอลสะท้อนแสง.จริงๆ แล้วมันเป็นลูกบอลดิสโก้ขนาดใหญ่ที่สะท้อนแสงอาทิตย์ พวกมันส่งผลต่อการมองเห็นของนก ทำให้พวกมันสับสนและไล่พวกมันออกไป โดยรวมแล้วมีลูกโป่งดังกล่าวติดตั้งอยู่ที่สนามบินประมาณ 20 ลูก

ลูกบอลสะท้อนแสงเพื่อทำให้นกตกใจ
ลูกบอลสะท้อนแสงเพื่อทำให้นกตกใจ

ผู้ล่า

เพื่อต่อสู้กับแขกที่ไม่พึงประสงค์ใน Pulkovo จึงมีการใช้เหยี่ยวที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษ เหยี่ยวเพเรกริน และเหยี่ยวสาเกอร์ การบินที่ระดับความสูงเหยี่ยวสามารถไล่นกออกไปได้ภายในรัศมีหนึ่งหรือสองกิโลเมตร เหยี่ยวบินต่ำที่ระดับความสูงประมาณ 200-300 เมตร จึงมักใช้เพื่อกระจายฝูงเล็ก ๆปัญหาใหญ่สำหรับนักปักษีวิทยา Pulkovo คือการฝังกลบขยะในเมืองทางตอนใต้บนทางหลวง Volkhonskoye ซึ่งเป็นที่ที่นกนางนวลและกาหาอาหาร

หมวกคลุมเป็นหมวกพิเศษที่สวมไว้บนหัวนกระหว่างการขนส่ง เพื่อให้นกรู้สึกสบายและไม่วิตกกังวล

ชุดอุปกรณ์พิเศษยังรวมถึงถุงมือเหยี่ยวและสายรัดซึ่งนกจะยึดไว้ในมือขณะเคลื่อนที่ - สิ่งกีดขวาง
อุปกรณ์ไม่ได้ผลิตในรัสเซีย จึงต้องสั่งซื้อจากต่างประเทศ โดยเฉพาะในประเทศอาหรับ
ในปูลโคโว เหยี่ยวเพเรกรินและเหยี่ยวสาเกอร์ที่ได้รับการฝึกมาเป็นพิเศษจะใช้เพื่อไล่นกอพยพออกไป
พฤติกรรมทางประสาทของเหยี่ยวนั้นอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกมันกำลังฟักลูกไก่อยู่
นกอีกาดำที่อาศัยอยู่ในฐานนกในปูลโคโวอีกคนหนึ่ง

เนซเดย์มินอฟ
วาเลรี อิวาโนวิช
วิศวกรปักษีวิทยา

« การฝังกลบขยะในเมืองไม่เพียงแต่เป็นปัญหาที่ปูลโคโวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสนามบินอื่นๆ อีกหลายแห่งด้วย มันบังเอิญว่าในหลาย ๆ เมืองตั้งอยู่ใกล้กับสนามบิน โดยธรรมชาติแล้วการฝังกลบจะดึงดูดนกจำนวนมาก ในตอนเช้าฝูงนกนางนวลจะวิ่งจากเหนือจรดใต้ไปยังทางหลวง Volkhonskoye เพื่อหากำไรจากขยะ เราดำเนินการโจมตีแบบกำหนดเป้าหมาย นำทางนกล่าเหยื่อไปยังสถานที่เฉพาะ และวางสิ่งกีดขวางเพิ่มเติมในทางของนกนางนวลในรูปแบบของปืนแก๊สเสียงรบกวนและการติดตั้งระบบเสียง เป้าหมายของเราคือการทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อป้องกันไม่ให้พวกเขาบินผ่านสนามบิน นอกจากนี้ทุกสัปดาห์เราเองก็จัดให้มีการเยี่ยมชมหลุมฝังกลบด้วยปืนแก๊สและนกล่าเหยื่อ».

บริการท่าอากาศยานปักษีวิทยา กระบวนการทางเทคโนโลยี: บริการปักษีวิทยาสนามบิน

ความถี่ในการชน กับนกชนิดต่างๆ

กลุ่มปักษีวิทยาการบิน สนามบินปุลโคโว

ชิ้นส่วนเครื่องบิน นกตัวไหนที่ตกลงไป