İnsanlar ormanın Faustovo ile Beloozersky arasındaki bu bölümünü boşuna “bölge” olarak adlandırıyor ve “filmiyle uygunsuz benzetmeler yapıyor” Takipçi" Orada çalışan insanlar “çöp sahası” veya “endüstriyel site” adını tercih ediyor. Aslında “sanayi sitesi”, 10 bin hektarlık bir doğal güzellikler cümbüşü içerisinde yer alan birkaç hassas işletmedir. Bu işletmelerden biri olan zemin test sahası " Faustovo", Voskresensk medyasının temsilcileri Çarşamba günü ziyaret etti.
Voskresensk "savunma endüstrisi"nin kalbinin resmi adı Federal Devlet Teşebbüsüdür " Eyalet hükümeti bilimsel- test sitesi havacılık sistemleri "(FKP'nin" GkNIPAS"). Uçuş testleri dışında neredeyse tüm olası testlerle ilgilenir. Başta havacılık olmak üzere askeri ve sivil teçhizatın örnekleri ve bireysel birimleri, gerçeğe yakın koşullarda mümkün (ve gerekli) olan her şey için test edilir. Kaç dünya -ünlü nesneler ve bireysel bileşenler Faustian test alanından geçti ve hala geçiyor - en son PAK FA (T-50), sivil uçaklar ve feshedilmiş projenin yerli "uzay mekiği" de dahil olmak üzere sayısız askeri araçtan Buran"... el bombası fırlatıcılarına, silahlara, füzelere ve mayınlara, basit olanlara değil, helikopter karşıtı olanlara.
Korkunç ama güzel. Güzel ama korkutucu
Etkinlik bir tur değildi. Daha doğrusu tam bir gezi değil. FKP direktörüne göre test sahasındaki her şeye tam bir genel bakış için " GkNIPAS" Oleg Pronin, tüm test stantlarına erişebilmeniz koşuluyla en az bir hafta sürecek - kuruluş, size hatırlatmama izin verin, hassas bir kuruluştur. Ve sır olarak saklanması gereken bir şey var - birçok numunenin analogu yok Dünyada, örneğin daha önce bahsedilen anti-helikopter mayını, yaklaşık olarak ölümsüzdeki gibi düşmanın kıyısına indiğini hayal edin. Kıyamet şimdi»Francis Coppola. Sahilimizde ise 12 kg ağırlığında, 4 yapraklı, metal “nilüferler” var ve helikopterler yerden bir kilometre öteden görülüyor ve 15 saniye sonra helikopterler yüz metreden uçuyor gibi... İşte bu kadar. , iniş yok. Ama bunlar militarist sözler. İnsanın kendi türünü yok etmek için yaptığı ürünlerde karanlık bir güzellik vardır.
Açık iş görüşmesi FKP'nin liderleri " GkNIPAS"gazeteciler ve Voskresensk temsilcileriyle Eğitim Kurumları“Açık savunma sanayi: Eğitim sahası iş birliğine hazır” sloganıyla gerçekleştirilen fuarda öncelikle işletmenin acil sorunlarını bizimle paylaştılar ve bunların çözümü için mümkün olan her türlü yardımı istediler.
Kapalı işletme geleneğinden uzaklaşmayı gerekli gördük savunma kompleksi ve kabul edilebilir açıklık yolunu takip edin - ve bu doğrudur, modern toplum Toplantının organizatörü, işletmenin müdür yardımcısı Alexander Kvardakov, "birçok sorun tam olarak açık diyalog yoluyla çözülüyor" dedi. Sanayi sitesindeki tüm işletmelerde olduğu gibi çöp depolama alanıyla da uzun süredir devam eden ve güçlü bir ilişkim var " Faustovo“- 90'lı yıllarda pratik olarak burada yaşadım; işletmelerin güvenliği FSB memuru olarak sorumluluk alanımın bir parçasıydı. Hayatımın çoğunu yetkililerde hizmet etmeye adadım, şimdi yine Voskresensk ile ilgili başka bir dönem başladı. Ve işletmenin temsilcisi olarak ilgi alanım, sorunların çözümünde mümkün olan her türlü yardımı içermektedir. ekonomik gelişme bizim bölgemiz. Sizleri, Voskresensk'in ve bölgenin gelişmesini isteyen benzer düşünen insanları, işletmenin tarihini tanımaya, bölgedeki işletmelere ihtiyaç duyulan personelin sağlanması konularını birlikte tartışmaya ve stratejik yönler bulmaya davet ettik. istihdam sorunlarını çözmek.
Konuklara, test alanının yapabileceği etkileyici gösterilerden birini göstermeyi unutmadılar: küçük (ama gürültülü) bir roket motorunun, raylar boyunca mesafeye doğru birkaç kilometre hızla ilerleyen bir roket pistinde fırlatılması. saatte yüz kilometre. Etkileyici. Ve sadece fırlatmanın kendisi değil, aynı zamanda ondan önce çalan uyarı sireni sesi de. Her iki seste de kulaklarımı bile kıpırdatmamaya çalıştım. Başarılı oldu mu olmadı, hala anlamış değilim...
Ciddi ve bazen üzgün
Genel bakış bölümünün ardından FKP konferans salonunda sohbet" GkNIPAS"Ciddi bir şeyden bahsediyordu. Test sahasındaki personel sorunu hakkında. Siz karar verin. Teknik bir çalışanın ortalama yaşı zaten 60'ın altında. Yetenekli kişilerin yer değiştirmesi nadir görülen bir durum. Gençler sınava girmiyor. alan.
Ve Sovyet zamanı prestijli bir yerdi. 60'lı yıllarda "uzay savaşı"nın ardından test alanı Beloozersky'nin şehri oluşturan ana girişimiydi. Evler inşa edildi, apartman daireleri genç uzmanların ailelerine tahsis edildi... Daha sonra, Sovyet askeri-endüstriyel kompleksinin gelişiminin zirvesinde, Birliğin her yerinden tasarım büroları aslında test için sıraya giriyordu. Ne yazık ki o zaman geçti. Neyse ki, savunma sanayii SSCB'nin eski gücünün kalıntıları üzerinde neredeyse ölüm sancıları çekerken, başka bir şey daha geçti. Askeri-endüstriyel kompleks yeniden büyük saygıyla karşılandı.
Doğru, herkes için değil. Çoğu zaman genç profesyoneller tarafından fazla itibar görmemektedir. Ve bunlar anlaşılabilir: Barınma durumu gergin, maaşlar günümüz standartlarına göre ortalama ve çok fazla iş var. Doğru, tutkulu bir insan için ikincisi oldukça bir artı. Tutkulu insanlar eğitim alanıyla ilgilidir " Faustovo" Gözleri parlıyor, heyecanla test sonuçlarını tartışıyorlar ve gelişmeleri anlatıyorlar.
Mahalle sakinleri bazen patlamalardan şikayetçi. Ancak testlerin güvenliği şu şekilde sağlanır: Üst düzey. Yani patlattık, patlatacağız ve patlatacağız! - FKP direktörüne şaka yapıyor " GkNIPAS" Oleg Pronin. - Çünkü bu şu anlama geliyor: Test sahası yaşıyor, savunma sanayi gelişiyor, bu ülke için önemli.
Eğitim alanı sonsuza dek kalpte kalacak," diye tekrarlıyor tasarım departmanı başkanı. - Gelmek! Eğer arzunuz varsa, size nasıl çalışacağınızı öğreteceğiz.
Ancak herkes kabul edilmeyecektir. Yetenekli, yetenekli tasarımcılara, mühendislere ve sadece işçilere, kaynakçılara, metal uzmanlarına ihtiyacımız var - test sahasının kendi atölyesi var ve tekrar ediyorum, çeşitli test ihtiyaçları için benzersiz ürünler üretiliyor. Sınav alanını geçebilecek ve oraya tüm ruhlarıyla “büyüyebilecek” personeli, genç uzmanları nereden bulabiliriz?
Test sahası yönetimine göre, Voskresensk bu sorunu ciddiye aldı: şu anda görev, personelimizin hazırlıkları konusunda koordineli çalışma yürütmesi için işletmelerimizin mevcut ve tahmini ihtiyaçlarını belirlemektir. Gelecek planları arasında işletmelerle yapılan üçlü anlaşmalar çerçevesinde profesyonellerin yetiştirilmesi, Eğitim Kurumları ve işgücü piyasasında gerçekten ihtiyaç duyulan bir mesleği edinmeye ve ardından özel yapım bir işletmede çalışmaya hazır gençler.
Şu anda şirketin yöneticilerine göre yeni beklentiler ortaya çıkıyor - savunma sanayinin yavaş yavaş Moskova topraklarından çekildiği biliniyor. Kesinlikle FKP " GkNIPAS"bu yönün gelişmesi için bir nokta haline gelebilir - hem geniş alanlar hem de profesyonel takım ve işletmenin altyapısını oluşturduk. Dolayısıyla yakın gelecekte eğitim sahasının yeni zaferlerini öğrenmemiz oldukça muhtemel.
Yuri Belimov
Yazarın fotoğrafı
Gazete Gerçeği
25.12.2019 6 - 8 Ocak 2020 tarihleri arasında Istra'da, Moskova Bölgesi Hükümeti'nin “Moskova Bölgesinde Kış” projesi kapsamında büyük ölçekli bir “Peri Masalı Noel” festivali düzenlenecek.
Stupino panoraması
26.12.2019
Moskova Bölgesi Turizm Komitesi, Yaroslavl Bölgesi Turizm Dairesi,Gazete Rodnik
25.12.2019
Bakanlığın çocuklara yönelik düzenlediği yılbaşı etkinliklerinin yanı sıra sosyal Gelişim Moskova bölgesi,
Haftanın Gazete Haberleri
25.12.2019
- Toplamda, 2019 yılında Devlet Teknik Denetleme Kurumu 87.588 nesne ve bölgeyi denetledi.
Şehir haberleri
25.12.2019
Herkesin buraya girmesine izin verilmiyor. Kontrol noktasının demir kapılarının arkasında, 10 bin hektarlık bir alanda ve 42 kilometrelik bir çevrede, FKP “GkNIPAS” veya Devlet Hükümeti Bilimsel Havacılık Sistemleri Bilimsel Araştırma Alanının gizli bir eğitim alanı bulunmaktadır.
Burada Voskresensky bölgesi basınının, teknik okul müdürlerinin, Moskova Açık Üniversitesi şube başkanının ve merkez başkanının davet edildiği Açık Kapılar Günü düzenlendi. Ne için? Her şey sırayla.
Depolama sahasının ormanlarında neler olduğu hakkında
Eğitim alanında otobüsle dolaşacağımız konusunda uyarıldık, buradaki bölge çok büyük ve daha sonra bulunmalarına rağmen çalışanların kaybolduğu durumlar oldu.
Genel olarak, işletmenin büyüklüğü çok önemlidir: Bölgede üç kazan dairesi, kendi artezyen kuyusu vardır ve hatta her iki saatte bir otobüsler hareket etmektedir, şehir içinde bir tür şehir. Yönetmen Oleg Yuryevich Pronin'e göre çöp sahasının ormanları neredeyse hiç dokunulmamış ve yaban hayatı açısından zengin - sincaplar ve geyikler sakince dolaşıyor.
Depolama sahasının küresel ölçekte önemi nedir?
Oleg Yuryevich, "Test alanımız öncelikle havacılık testleriyle meşgul" diyor, "girişim 1941'de düzenlendi, ardından burada hafif silahlar test edildi.
O zamandan bu yana test sahasında binlerce benzersiz test ve deney gerçekleştirildi. Şu anda Rusya'nın en büyüklerinden biridir. Deneysel tabanı, ana bileşenlerin ve düzeneklerin test edilmesine ve test edilmesine olanak tanır havacılık kompleksleri. Uçağı her seferinde havaya kaldırıp acil durum durumunu kontrol etmek pahalı olduğundan parçalarını yerde test ediyoruz.
Yönetim, yüksek hızlı pistteki deneylerden birini daha sonra kendi gözlerimizle göreceğimize söz verdi, ama bu nasıl bir pist?
Bu sesi duyan kilisedeki rahipler vaftiz edilmeye başlarlar.
Yüksek hızlı demiryolu hattı - kartvizit depolama alanı,
İcra müdürü Vladimir Yakovlevich Niyazov şöyle diyor: Uzunluğu 2,5 km, onu yediye çıkarmayı planlıyoruz.
30 yıldır yerli havacılık sektörünün neredeyse tüm uçak ve helikopterleri pistlerde test ediliyor. Burada koşullar gerçeğe mümkün olduğunca yakın şekilde simüle edilir.
Tüm havadan karaya füze fırlatma sistemleri test ediliyor. Araştırma nesnesi otomatik olarak belirli bir hıza çıkar ve deneye bağlı olarak ya sensörlerle donatılmış bir engele girer ya da hız ve frenleme gibi göstergeleri test ederiz.
Yüksek hızlı tren hattının uzunluğu 2,5 km olup, bu uzunluğun 7 km'ye çıkarılması planlanıyor. Ürün 15 tona kadar dayanabilmektedir. Azami hız pistte 3600 km/saat hıza ulaşıldı.
Ulaşabildiğimiz maksimum hız 3600 km/saatti. Rusya'da böyle bir iz yok, yalnızca ABD'de.
Gelecekte hızı ultrasonik hıza çıkaracağız, ki bu tam olarak komşularımızın çok yüksek sesle şikayet ettiği şey ve kilisedeki rahipler bile haç çıkarmaya başlıyor, ancak test alanında patlamalar ve gürültü varken, Yapılacak işimiz var.
Kısa bir gezinin ardından bize bir roket motorunun sadece dört saniyede 300 km/saat hıza ulaştığı gösterildi, tüm bu harekete sanki yakınlarda bir roket havalanıyormuş gibi bir ses eşlik ediyordu. Gösteri muhteşem.
Depolama alanında benzersiz gelişmeler
Test sitesi yöneticisine göre, tüm başarılardan bahsetmek ve tüm gelişmeleri göstermek yaklaşık iki hafta sürecek.
Bu nedenle bize en önemlilerini gösterdiler ve biz size sadece bir tanesini anlatacağız. Sözde “Sandalye” standı. Yalnızca uçakların değil, aynı zamanda arabaların, otobüslerin vb. yolcu koltuklarını test etmek için tasarlanmıştır. acil iniş durumunda. Bu, Rusya'da böyle bir testi gerçekleştirmek için tüm uluslararası gereklilikleri karşılayan tek test alanıdır, dolayısıyla Rusya'daki tüm sandalyeler burada test edilmektedir. Sandalye dayanıklı ve yaralanmaya dayanıklı olmalıdır. Testten sonra özellikle sabitleme noktalarının tahrip edilmemesi ve içindeki kişinin yerinde oturması gerekiyor, bu arada testte kullanılan özel mankenin maliyeti oldukça yüksek - 50 bin dolar. Bu tür testler sayesinde gerçek yolcuların hayatta kalma oranı üçte bir oranında artıyor.
Personel sıkıntısı
Muhtemelen, test sahasındaki tüm işletmeler gibi, nesil değişimi sorunu da giderek daha net bir şekilde görünür hale geliyor. Buradaki işçilerin ortalama yaşı 60'tır.
Üstelik işin tehlikeli olduğu, emeklilik yaşının 50-55 yaşlarında başladığı dikkate alınmalıdır. İşletmede neredeyse sadece meraklılar kalmıştı. Aslına bakılırsa, yönetimin sadece basını değil aynı zamanda teknik okulların, merkezi çalışma merkezlerinin yöneticilerini de davet ederek böyle bir test alanı turu düzenlemesinin nedeni budur, böylece gençler sonunda şunu öğrenecektir: Böyle bir test sahası var ve bununla ilgili bilgiler çoğunlukla gizli olduğundan personel sıkıntısı yaşanıyor.
Depolama sahasının yönetimi, Voskrenseny sakinlerinin veya en azından çoğunluğunun kendi bölgelerinde çalışma arzusunu dile getirdi, çünkü iyi nitelikli uzmanlar Moskova'ya taşınmaya istekli.
Çöp sahasının müdürü, işçileri için konut yaratmayı düşünüyor çünkü diğer tüm koşullar zaten mevcut: makul bir maaş, bir saat daha kısa çalışma günü ve hatta erken emeklilik yaşı.
Oleg Yuryevich toplantıyı sonlandırdı, bu yüzden onu bir kez ziyaret ettiğinizde tekrar geri gelmek isteyeceksiniz.
Yardımınız sayesinde genç uzmanların artık bize ulaşma yolunu bulacağını umuyoruz.
NII-2 NKOP, NKB, KHIM-2 Enstitüsü NKTP
/G. Moskova, 24 p/o 2437 (1937)/
KHIM-2, Tüm Rusya Kimyasal Araştırma Enstitüsü'nün özel bir laboratuvarı temelinde oluşturuldu. 30 Aralık 1936 tarihli NKOP Bulvarı No. 06ss boyunca. KHIM-2, 2 Nolu Araştırma Enstitüsü olarak yeniden adlandırıldı. Ave. 17.08.1937 tarih ve 294 sayılı Enstitü Tüzüğü onaylandı. 02.1939'da 4GU NKOP'un 2 Nolu Araştırma Enstitüsü, 4GU NKB'nin yetki alanına devredildi. 132
1936'dan beri - yangın çıkarıcı sıvılar üzerinde çalışırken, jelatinleştirilmiş yanıcı bir LGE emülsiyonu oluşturuldu (R.Z. Faintzimmer). 56 27 Şubat 1937 tarih ve 0041 No'lu NKOP Bulvarı'na göre. Ateşleme araçlarına ilişkin çalışmaları güçlendirmek için KhIM-2 Enstitüsünün çalışma konuları genişletildi, 4GU'nun yetki alanına devredildi ve toplu ateşleme araçlarının geliştirilmesi ve kullanımı için ana enstitü olarak belirlendi. Enstitüye, Fainzimmer (1937'de bastırıldı) ve Simagin'in yanıcı malzemelerin plastikleştirilmesini iyileştirme çalışmalarını sağlaması emredildi.
VE HAKKINDA. yönetmen (27.02.1937) - Bogdanov. Müdür (02/27/1937-03/5/1938) - S.A. Ryabenky (kaldırıldı).
Ch. tasarımcı (27.02.1937-) - Bogdanov.
Laboratuvar başkanları: (02.1937) - Simagin.
Grup başkanları: test (1937) - Zakharov. 139
NII-2 NKOP kapsamında işletilmektedir. 10 Mart 1937 tarihli 83 numaralı projeye göre. Tüm personelin (7 kişi), çalışma planının, D-1, -2, -3, -4, -5, -6 nesnelerinin bulunduğu tasarım bürosu 37 numaralı tesise devredildi. 139
NII-2 HARİTA, GCAT, Teorik Sibernetik Enstitüsü (ITC) HARİTA, Otomatik Aletler Araştırma Enstitüsü (NIIAP), Otomatik Sistemler Araştırma Enstitüsü (NIIAS) HARİTA, V-2942, Havacılık Sistemleri Araştırma Enstitüsü (NIIAS), GosNIIAS, FSUE "SSC RF "GosNIIAS" KANSER
/G. Zhukovski; Moskova Leningradskoe karayolu, 55 posta kutusu 3657 (1949)/
/125319 (125167, A-167) Moskova, A-319 st. Viktorenko, 7 “Tselina” tel. 157-70-47 www.gosniias.msk.ru, www.gosniias.ru /
NII-2 NKAP'ın oluşumu 08.1944'te planlandı. bir uçak mermisi üzerinde çalışmak için; milletvekili lider P.O. tarafından planlandı. Motor için kuru - B.S. Stechkin, ancak daha sonra uygulanmadı. Gönderiye uygun olarak. 26 Şubat 1946 tarihli SNK No. 473-192ss. Havacılık Silahları Enstitüsü organizasyonunda uçak teknolojisinde Ar-Ge'nin geliştirilmesi konusunda mutabakata varıldı. 13 Mayıs 1946 tarihli MAP Caddesi No. 290ss boyunca. NII-2 MAP, 7GU sisteminde düzenlendi. 134 MAP Ch numaralı tesiste bir bölge tahsis edilmiştir. tasarımcı P.O. Sukhoi: “a” bölgesindeki tasarım binası (eski Gazi Evi) Vatanseverlik Savaşı 1812'den sonra inşa edilmiş; 1970'lerde enstitünün yeniden inşası sırasında yıkıldı) ve “b” bölgesindeki hangarın bir kısmı (Khodynka'daki Junkers fabrikasının eski montaj mağazası; daha sonra ilk modelleme kompleksleri burada oluşturuldu). Personel, bir kısmı yeni NII-2'ye (yabancı teknoloji çalışmaları ile ilgilenen) devredilen 4 No'lu LII (silahlar), BNT TsAGI, 52 No'lu NII-1 MAP silah departmanı temelinde oluşturuldu. , grup G.Ya. Dillon (07.1946'da devredildi). Temel ekipmanın tamamlanmasına kadar enstitü Zhukovsky'de bulunuyordu. SRI-2'nin organizatörü ve ilk yöneticisi P.Ya. Zalessky.
15 Eylül 1947 tarih ve 641 sayılı projeye göre. Yerleştirme için enstitüye ayrıca 240 MAP numaralı tesisin topraklarının bir bölümü verildi.
06.1946'da Enstitü şunları içerir: laboratuvarlar: 1 No'lu nişangahlar ve havadan atışlar, 2 No'lu bombalama ve bombardıman manzaraları, 3 No'lu makineli tüfek ve top silahları, 4 No'lu bomba ve mayın torpido silahları, 6 No'lu laboratuvarlar reaktif kimyasal silahlar, alet yapımında 7 numara, bilgi yayınlamada 8 numara, uçuş araştırmasında 9 numara, çokgen 10 numara (Faustovo'da).
1946'da köydeki eğitim sahasında. Enstitünün 1 numaralı test üssü Faustovo'da düzenlendi. Vinogradsky ormancılık işletmesinin (Zhukovsky) topraklarında, uçuş testleri için 2 numaralı üs olan tam ölçekli bir test üssü düzenlemek için bir arsa tahsis edildi. Standlar ve test tesisleri inşa edildi. Pilot üretim düzenlendi (M.Ya. Görelik).
Vesaire. 24 Mayıs 1949 tarihli 393ss sayılı HARİTA. 134 numaralı fabrikadan 11.1949'da Tushino'ya transfer edildi. 134 numaralı tesisin "a" ve "b" bölgesinin tüm binaları ayrıca NII-2'ye devredildi (NII-2'nin adresi 134 numaralı tesisin adresiyle aynıydı: Leningradskoye sh., 55).
25 Nisan 1955 tarihli 283ss/op numaralı projeye göre. 1 Nisan 1955'ten itibaren NII-2 7GU'dan 6GU MAP'a aktarıldı. 08.1957'ye kadar - 2GU MAP'ın yetkisi altındadır. 9 Ocak 1958 tarihli 38-19 sayılı PSM'ye uygun olarak. 21.01.1958 tarihli pr. 20ss'de. GKAT 5. Müdürlüğüne devredildi. 30.04.1966 tarihli MAP Bulvarı'na göre. NII-2, ITK olarak yeniden adlandırıldı, ardından NIIAP (1970'e kadar). Vesaire. 19.02.1970 tarihli HARİTA 1972 yılında Otomatik Sistemler Bilimsel Araştırma Enstitüsü adını aldı. – 1987'de Devlet Bilimsel Araştırma Enstitüsü'nün yetkisi altında. – 10 GU HARİTASI. “PO Box B-2942” (1967-87) adı vardı. 74 Sonraki – Havacılık Sistemleri Araştırma Enstitüsü.
1960'ların sonlarında - 1970'lerin başında enstitü yeniden inşa edildi: beş bloktan oluşan bir mühendislik ve laboratuvar binası ve bir idari bina inşa edildi (Gazi Evi'nin bulunduğu yere). Enstitü ayrıca şunları içerir: Akhtubinsk'te bir test ve modelleme kompleksi (-1987-2002-), özel bir bölüm (1987).
1970'e kadar Enstitünün yapısı çeşitli bölümleri içeren laboratuvarlardan oluşuyordu. laboratuvarlar vardı: güdümlü sistemler teorileri, saldırı ve uzun menzilli bombardıman uçağı No. 3, No. 4 (1959), hayatta kalma mücadelesi. Daha sonra ana yapısal birim, laboratuvarlardan ve bunların içindeki sektörlerden oluşan bölüm oldu. Departmanlar düzenlendi: verimlilik; silahların ve uçakların uyumluluğu; savaş uçağı; grev havacılığı; URVV; URVP.
Şubeler vardı (1987): Beloozersky “Pribor”; (1990): Feodosia'da (deniz havacılık silahlarının uçuş testleri), Gürcistan'da (1980'lerde düzenlendi). 1991'den sonra bu şubeler bağımsız kuruluşlar haline geldi.
1946-49'da Tu-4 uçaklarına yönelik B-20E topuyla silah sistemlerinin test edilmesine yönelik çalışmalar yapıldı.
İlk yıllarda tasarım çalışmaları yapıldı. 07.1946'da RT-45-2 (A-2) jet uçağı torpidosu konusu, G.Ya liderliğindeki bir grup tasarımcıyla NII-400'den enstitüye devredildi. Dillon (1948-51'de test edildi). Temelinde RAT-52, 1953'te oluşturuldu (V.P. Golikov). O bir NVG'dir. RAT-3 torpido (“40” baskısı) üzerinde çalışmalar yapıldı (laboratuvar 8). 1954'te RAT grubunun NII-400'e aktarılması planlandı.
URVV Konusu: RSS/D-42 mermisinin projesi E.N. Kasherininova (daha sonra NII-642'ye taşındı). Daha sonra güdümlü silahlarla ilgili çalışmalar N.N. Moiseev.
1947'den beri V.A., NII-17 MAP'tan transfer edildi. Malyshev, 1949'dan beri liderliği altında. Gama radyo telemetre üzerinde çalışma yapıldı (1951'de Malyshev bu konuyla NII-17'ye geri döndü).
1954'ün sonundan bu yana yönetilen konu füze silahları. İlk kez hedef bulma ve müdahale verimliliği sorunu üzerine derinlemesine araştırmalar başladı. 30 Aralık 1954 tarih ve 2543-1224 sayılı PSM uyarınca. 26.02.1955 tarihli MAP Bulvarı boyunca Enstitü, havacılık silah kontrol sistemleri ve füze savunmasının oluşturulması alanında araştırma yapan lider kuruluş olmaya kararlıdır. 1950'lerin sonlarından itibaren hava savunma sistemleri ve füze savunması konusu başladı. 1950'lerin sonlarından 1965'e kadar Ağırlıklı olarak uzay konularıyla ilgili çalışmalar yapılıyor.
1950'lerde kendi VDM-101 bilgisayarını (G.T. Artamonov) kurdu. Daha sonra DEC'den M-50, 5E51, Elbrus (4 araç), Hitachi, VAX satın alındı. Kendi Bilgi İşlem Merkezini kurdu.
Çalışma alanları (1960'lar): silahlar ve uçakların uyumluluğu (küçük silah tesisleri, bombardıman silahları, NURS, mühimmat dağıtımı); etkinlik teorisi, muharebe operasyonları ve etkinlik araştırması; güdümlü silahlar, nişan alma modlarının otomasyonu; hayatta kalma mücadelesi ve hedef yenilgisi.
1960'ların sonunda Tu-22M'nin yarı doğal modellemesi için bir stand inşa edildi. MiG-23 (“hava muharebesi”, radar ve K-23 füze fırlatıcısı için) için 3 stant oluşturuldu. 1970'lerde MiG-31 ve Tu-160 üzerinde çalışmalar başladı. Tu-160 modelleme kompleksi oluşturuldu. 1980'lerde - Tu-95MS üzerinde çalışın. Su-25, Su-27, MiG-29, Su-27IB'yi temsil eder. 1990'larda - Il-96T ve MiG-21-93 için bir simülasyon standı.
Enstitü, URVV'nin oluşturulmasında yer aldı: R-3, R-55, R-8M, R-98, R-40, R-27, R-60, R-73, R-77; URVP: X-23, X-25, X-27, X-31, X-35, X-55, X-59, X-555, KAB-500L, KAB-500KR, S-25L. 21.10.1967 tarih ve 355ss sayılı projeye göre. Enstitü, füze kontrol döngüsünün hesaplanması, güdüm doğruluğu ve verimliliği ve modelleme için Kh-28M füze fırlatıcısının ortak geliştiricisi olarak atandı.
17 Kasım 1967 tarih ve 1053-353 sayılı PSM'ye uygun olarak. 12 Aralık 1967 tarihli 421ss numaralı projede. Enstitü, Il-76 uçağının yangından korunması da dahil olmak üzere savunma ekipmanlarının bileşimini belirlemek ve bunları test etmek için lider kurum olarak belirlendi. 164
1970'lerin sonlarından bu yana enstitü, Hava Kuvvetleri Devlet Bilimsel Araştırma Enstitüsü'ndeki savaş modlarında LII yerine AT testlerini yürütmekle görevlendirildi.
Uzay konuları üzerinde çalışmalar yapıldı: uzay aracının dış etkilerden korunması. Buran OK'un oluşturulması programında yer aldı.
Pilotu ve uçağı silahların zarar verici unsurlarından korumak için çalışın.
Stratejik amaçlı seyir füzeleri üzerine araştırma çalışması "Echo" uzun menzilli havacılık. NIER "Soyuz" ("İstok Araştırma Enstitüsü" ile birlikte) Su-27'nin radarında.
1980'lerin sonunda - MiG-31M, MFI üzerinde çalışın.
Sivil havacılığın çıkarları doğrultusunda çalışmalar yapıldı: Il-96M, Tu-204 araç üstü ekipman kompleksi için yazılım geliştirilmesi; Mi-38 ve Ka-62 helikopterlerinin yerleşik ekipmanlarının entegrasyonu. 1990-96'da Sivil Hava Araçları için Entegre Araç Üstü Ekipman Kompleksi (IKBO-95) geliştirildi. 1990'larda NC ATC'nin emriyle bir simülasyon modeli geliştirildi. Hava Taşımacılığı Rusya'da. 1990'larda yazıya uygun olarak. GosNIIAS hükümeti, pasaport ve vize hizmeti için (A.V. Bondarenko başkanlığında) birleşik bir bilgisayar sisteminin oluşturulmasına liderlik etmek üzere atandı.
Stantlar oluşturuldu: hava muharebesi; jiroskop sistemlerini test etmek için üç aşamalı; optik-elektronik sistemleri test etmek için beş güç; roketlerin kinetik ısınma açısından test edilmesi; basınç, titreşim ve termal yüklere yönelik karmaşık testler; radarı test etmek için üç aşamalı; aviyonik prototipleme. Özel odalar: radar simülasyonu için radyo yankısız oda; Araç üstü kontrol makinelerinin modellenmesi.
1991'den beri – GosNIIAS (3 Mayıs 1990 tarihli 201 numaralı proje). 1994 ten beri – SSC GosNIIAS (29 Mart 1994 tarih ve 247 sayılı hükümet düzenlemesi), bundan böyle – Üniter Devlet Teşebbüsü SSC GosNIIAS. 22 Haziran 1993 tarih ve 939 sayılı Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Kararnamesi uyarınca. ve postalayın. 29 Mart 1994 tarih ve 247 sayılı Hükümet. Enstitüye Rusya Federasyonu Devlet Bilim Merkezi statüsü verildi. 4 Ağustos 2004 tarih ve 1009 sayılı Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Kararnamesine göre. GosNIIAS, stratejik savunma işletmeleri listesine dahil edildi.
Works (2000): Otomatik muhasebe ve kaynak dolaşımının kontrolünü sağlamak için nesnelerin ve belgelerin otomatik olarak tanımlanmasına yönelik gelecek vaat eden teknolojilerin geliştirilmesine ilişkin Ar-Ge “Tanımlama”; Temassız ölçüm yöntem ve araçlarının geliştirilmesi ve mekansal nesnelerin üç boyutlu modellerinin oluşturulması üzerine "Vizir" araştırma çalışması; Teknoloji geliştirme üzerine araştırma çalışması "KTD" bilgi sistemi barkod pulları kullanılarak kesilebilir ürünlerin hareketinin kontrolü. (2002): havacılık kompleksleri ve sistemleri, araç üstü ekipmanlara yönelik konseptlerin geliştirilmesi; yerleşik ekipmanın sertifikasyonu; Yaratılış otomatik sistemler bilimsel araştırma ve tasarım, modelleme ve yer testi kompleksleri; sinyal işleme teorisi, teknik görme teorisi ve örüntü tanıma teorisi üzerinde çalışmaktadır. 2005 yılına kadar Bilimsel ve Teknik Merkezi "Modül" ile birlikte. Araç içi trafik izleme sisteminin bir prototipi geliştirildi. (2006): yazılım yerleşik ekipman kompleksleri; entegre tasarım ortamı "Board". 21 Şubat 2003 tarihli, RAKA Caddesi No. 18'de. Enstitü, askeri ve askeri uçaklara yönelik elektronik ekipmanlar alanında havacılık endüstrisinin birleşik bir bilimsel ve teknik politikasının uygulanmasında lider enstitü olarak belirlendi. sivil Havacılık.
Tesisin alanı (2003) 44 bin m2'dir.
Personel sayısı (1953) - yaklaşık 1000 kişi, (1960'ların sonu) - 3000'den fazla kişi, (1972) - 4056 kişi. (282 yönetici dahil), (1990) - 9.000'den fazla kişi, (2002) - yaklaşık 2.000 kişi. 69
Baş (1946-51) - Bay P.Ya. Zalesky (27.05.1902-); ve hakkında. (01-03.1951) - V.E. Rudnev; (03.1951-07.1970) - V.A. Japaridze (28.02.1908-), (09.1970-2001) - E.A. Fedosov. Genel Müdür (2001-06) - akademisyen (1984) E.A. Fedosov (05/14/1929-), (06/2006) - S.Yu. Zheltov.
1. vekil şef (1966-70) - E.A. Fedosov. 1. vekil Genel Müdür - A.M. Batkov, (1980'ler-92-) - P.V. Poznyakov, (1990'lar) - V.A. Stefanov; mali ve ticari faaliyetler için (-1996-2000) - B.S. Aleshin. Milletvekili patron: yazan bilimsel çalışma(1946-59) - V.E. Rudnev (verimlilik teorisi); (06.1959-66) - E.A. Fedosov (güdümlü silah), (1960'lar) - V.I. Ermilov (silah ve uçakların uyumluluğu), (1970'ler) - S.I. Bazazyants (silah uyumluluğu), (1974-75) - A.M. Batkov. Milletvekili genel müdür (1980'ler) - B.S. Aleshin ( Bilgisayar teknolojileri), (1980'ler-2002-) - A.M. Zherebin, (-1994) - L.K. Safronov, (1990'lar) - V.I. Kukhtenko.
İcra Direktörü (2002) - P.V. Poznyakov, (2002) - V.A. Stefanov. Ticari yönetmen(1998-2000) - B.S. Aleshin, (2002) - L.V. Stepanova.
Bilimsel danışman (02.2006-) - akademisyen E.A. Fedosov.
Ch. mühendis (1946-) - M.Ya. Görelik, (-1990'lar-2002-) - S.İ. Mogilevchik.
Bölüm başkanları: verimlilik (1970'ler) - E.A. Fedosov; silahların ve uçakların uyumluluğu (1970'ler) - S.I. Bazaziantlar; savaş havacılığı (1970'ler) - A.M. Batkov; grev havacılığı (1970'ler) - A.M. Batkov; URVV (1970'ler) - AM Batkov; URVP (1970'ler) - AM Batkov; savaş silahları kontrol sistemleri (1990'lar) - I.B. Tarkhanov; GİBİ. Isaev, M.M. Maksimov.
Milletvekili Bölüm Başkanı: bilimsel çalışma için - V.V. Insarov.
Bölüm başkanları: URVV (1953-56) - E.A. Fedosov; gizli (1987) - A.V. Popov; (-1970) - AM Batkov, V.V. Insarov, R.D. Kuzminsky, I.V. Logvinov, (1976-86) - PM Nikolayev; bilgi işlem merkezi - G.T. Artamonov; Bilimsel Bilgi Merkezi (2006) - V.V. Volodin. Üretim sorumlusu - I.A. Murylev.
Laboratuvar başkanları: No. 2- E.I. Çistovski; No.3- K.A. Sarıçev; 4 (1959) - Yu.I. Topcheev; hayatta kalma mücadelesi (1970'ler) - S.I. Bazaziantlar; B.S. Aleshin, V.Yu. Gorokhov, V.V. Insarov, (1982-) - A.K. Kiryukhin, I.V. Logvinov, A.S. Sinitsyn, (2000'ler) - B.N. Toporov.
Sektör başkanları: B.S. Aleshin, V.I. Aristov, L.V. Borisov, V.Yu. Gorokhov, (-1981) - A.V. Kisletsov, (1971-87) - A.R. Lanskoy, A.S. Sinitsyn; ve hakkında. (1975-) - PM Nikolaev.
Şefler: 2 numaralı taban (1940'lar) - M.S. Stradayev; Belozersky şubesi (-1994) - L.K. Safronov; grup: A.A. Grechukhin, I.V. Logvinov.
Temel No. 1 NIIAS, Bilimsel Test Toplama Enstitüsü (NIAI) HARİTA, Beloozersky şubesi "Pribor" NIIAS, A-1166, Havacılık Sistemleri için Devlet Bilimsel Test Sitesi (GosNIPAS), FSUE, FKP "Devlet Hazinesi NIPAS" ("GkNIPAS")
/140240 (140250) köy Faustovo (Kratovo) Voskresensky bölgesi, Moskova bölgesi. "Altın Kartal"/
/140250 köy Belozersky, Voskresensky bölgesi, Moskova bölgesi. tel. 556-07-09 www.aha.ru/~leokon/
Faustovo'daki test alanı 1941'de kuruldu. AT ve silahların yer testleri için.
1946'da NIIAS'ın 1 numaralı üssü burada organize ediliyor. 1965-66'da test alanı 1972'de bağımsız bir NIAI'ye dönüştürüldü. - MAP Devlet Araştırma Enstitüsü'nün yetkisi altındadır. 1978'den beri – Pribor'un Beloozersky şubesi, 1990'da. – NIIAS'ın Beloozersky şubesi. “Posta Kutusu A-1166” (1987) adını taşıyordu. 74
Silah testi: deniz füze sistemi P-5 (03/12/1957'den itibaren). 58
1960'larda, TsKBM'nin 1 No'lu Şubesinin (Salyut OKB) roket ve uzay sistemlerini test etmek için test üssü, test sahasının topraklarında bulunuyordu.
1994 ten beri - bağımsız GosNIPAS. 2002 yılında – FKP GkNİPAŞ.
Oluşturuldu: uçaksavar mayını "Temp-2"; RPG-7 için 63 çok amaçlı saldırı turu (1995); tanksavar çatı mayını.
Çalışmalar (2000): Yolcular ve mürettebat için koruyucu ekipmanların pasif güvenliğine yönelik dinamik testlerin sertifikasyonu için tezgah ekipmanlarının geliştirilmesine ilişkin Ar-Ge “Yolcu” Araççarpışma ve kaza durumunda; Pasif güvenliği sağlamak amacıyla araçların, ekipmanların ve koruyucu sistemlerin test edilmesine yönelik yöntem ve araçların geliştirilmesine yönelik Ar-Ge “Güvenlik”.
Faaliyet alanları (2002): uçak ve silahların aeroballistik çalışmaları, silahların koruyucu kaplamalar üzerindeki aşındırıcı etkilerinin araştırılması; sıvı yakıtlı roket motorlarının, katı yakıtlı roket motorlarının, yanma odalarının yangın testleri; yolcu uçağı elemanlarının sertifikasyon testleri; teknik ve performans özellikleri silah tesisleri, titreşim ve termal yüklerin, havacılık koşullarının ve elektromanyetik etkilerin uçak silahlarının çalışması üzerindeki etkisi; uçak acil durum kaçış sistemlerinin testleri, paraşüt sistemlerinin dinamikleri üzerine çalışmalar; uçağın savaşta hayatta kalma yeteneğinin değerlendirilmesi.
Deneysel temel şunları içeriyordu: yüksek hızlı bir roket test pisti, mermilere ve parçalara karşı direnci test etmek için bir hafif gaz sistemi, bir hafif modelleme kompleksi, bir aeroballistik pist, bir termoakustik kurulum; standlar: “Sandalye” (1999), yerleşik bilgi depolama cihazlarının testleri, STI-3'ün termal testleri; Roket motorlarını test etmek için karmaşık testler, mikro yakıtlı roket motorlarını test etmek için karmaşık testler, vakum, termal erozyon testleri.
Rusya'nın en büyük 5 test alanından biriydi (2002).
Alan - 10.000 hektardan fazla.
Personel sayısı (1972) - 2670 kişi. (449 yönetici dahil), (1990) - yaklaşık 2000 kişi, (2002) - 1200 kişi.
Şef (1946) - A.V. Arkharov, (1987) - V.V. Bocharov, (-1994) - L.K. Safronov. Yönetmen (1994-2000) - L.K. Safronov, (2002) - A.A. Strelnikov, (2005) - V.G. Rusça
Milletvekili Direktör: bilimsel ve test üssü için (2002) - V.G. Russ; güvenlik üzerine (2002) - Yu.I. Kirpiçev; personel için (2002) - N.V. Shchipunov. İcra Direktörü (-2002-05-) - V.Ya. Niyazov. 69
Ch. mühendis (2002) - V.G. Rusça
Bölüm başkanları: gizli (1987) - Yu.G. Kuzmin.
OKB kurumsal posta kutusu 3657
Çalıştığı tarih: (1959-60) - V.G. Arkhangelsky (ve).
Tiflis şubesi "Luch" NIIAS, Yu-9579
/Gürcistan SSR 383007 Varketil devlet çiftliği, Gardabani bölgesi, st. Dostluk, 3 “Galibiyet”/
Şube 1987-90'daydı. “PO Box Yu-9579” (1987) adı vardı. 74
Optik-elektronik sistemlerin test edilmesi.
Yönetmen (1987) - N.M. Ramishvili.
Bölüm başkanları: gizli (1987) - N.A. Laptev.
Test ve modelleme kompleksi NIIAS, Yu-9449
/416510 Akhtubinsk, Astrahan bölgesi. "Lale" Sanatı. Akhtuba Privolzhskaya demiryolu
Kompleks 1987-2002'de mevcuttu. “Posta Kutusu Yu-9449” (1987) adını taşıyordu.
Şef (1987) - B.A. Mihailov.
Bölüm başkanları: gizli (1987) - R.A. Zelenskaya. 74
NIIAS'ın özel departmanı, G-4123
/125167 Moskova, A-167 st. Viktorenko, 7 “Bakire” /
NIIAS'ın özel departmanının adı “PO Box G-4123” (1987) idi. 74
Kafa (1987) - V.N. Ivanov.
Bölüm başkanları: gizli (1987) - V.L. Beslenmemiş.
Havacılık Endüstrisi Mikroelektronik Merkezi
GosNIIAS altında oluşturuldu. Kafa (1984-89) - B.S. Aleshin.
NPP "Erlan" (AirLan)
/125319 Moskova st. Viktorenko, 7 tel. 157-38-26/
Çalışmalar (2002): aşağıdakiler için bilgi yönetim sistemlerinin (IMS) geliştirilmesi ve uygulanması: aracın durumunun muhasebeleştirilmesi, kontrolü ve analizi; araç filosunun kullanımının planlanması; Bilgi Desteği araç bakımı; ünitelerin ve yedek parçaların envanter yönetimi; sorun giderme.
Oluşturuldu:IMS "Erlan-1" (1990). 69
