Bir kuşun gövdeye çarpması veya bir uçağın motoruna girmesi durumunda, sadece ölmekle kalmaz, aynı zamanda uçağın önemli bileşenlerinin çalışmasını da bozabilir. Bunu önlemek için Domodedovo, 1980'lerin başında Rusya'da, görevleri havaalanı topraklarında ve ondan 15 km'lik bir yarıçap içinde kuşların izlenmesini içeren bir havaalanı ornitolojik hizmeti oluşturan ilk kişi oldu.
Domodedovo, 2002 yılında Moskova havalimanları arasında, uçaklara tehdit oluşturabilecek kuşları korkutmak için benzersiz şahin devriye kuşlarını kullanan ilk havalimanlarıydı. (Fotoğraf: Maxim Zmeyev | Reuters):
Uçaklar için tehlike oluşturan tüm kuşlar ağırlık ve büyüklüklerine göre kategorilere ayrılıyor. Maksimum tehlike - büyük kuşlar 0,5 kg ağırlığında, havaalanının açık alanlarına koşuyor veya sürüler halinde toplanıyor. Bunlar kazlar, turnalar, kuğular, balıkçıllar, leylekler, kartallar, akbabalar, ördekler, ringa martılarıdır. (Fotoğraf: Maxim Zmeyev | Reuters):
Orta tehlike- güvercinler, kaleler, martılar, keklikler, kızkuşları. Hepsi 150 ila 500 gram ağırlığındadır. (Fotoğraf: Maxim Zmeyev | Reuters):
Düşük tehlike- sığırcıkları, ardıç kuşlarını ve tarlakuşlarını içerir. Çok sayıda sürü oluşturmaya eğilimli oldukları için tehlikelidirler. Ancak kargalar tehlikeli değildir çünkü çok akıllı kuşlar. Havaalanında doğru davranırlar ve uçaklarla saygılı bir mesafeyi korurlar. (Fotoğraf: Maxim Zmeyev | Reuters):
Uçan dinozorlarla savaşmanın en “yaşayan” yöntemlerinden biri (kuşların dinozorlardan kökenine ilişkin hipotez ilk kez 1868'de İngiliz zoolog Thomas Huxley tarafından ortaya atılmıştır), çakır kuşu olarak da bilinen yırtıcılardır. (Fotoğraf: Maxim Zmeyev | Reuters):
Domodedovo Havalimanı'nın ornitolojik hizmetinde 5 çakır kuşu kullanılıyor. (Fotoğraf: Maxim Zmeyev | Reuters):
Aslında bu sadece şımartmak değil: Özel eğitimli yırtıcı kuşların kullanılması, kalkış ve iniş bölgelerinde kuş birikmesiyle mücadelede en etkili ve doğal yöntem olarak kabul ediliyor ve dünya çapında yaygın olarak kullanılıyor. Örneğin, bu tür avcılar ABD, İngiltere, İspanya ve Kanada'nın (toplamda 20'den fazla ülkede) en büyük havalimanlarında "istihdam ediliyor". (Fotoğraf: Maxim Zmeyev | Reuters):
Silah sesini taklit eden silahlar veya yırtıcı hayvanların sesini yayınlayan hoparlörler gibi diğer teknolojilerden farklı olarak bu yöntem, kuşlarda evrim sırasında geliştirilen derin içgüdülere dayalı güçlü kaçınma tepkilerine neden olur. Gerçek, yaşayan ve acımasız bir yırtıcıdan daha korkutucu bir şey yoktur. (Fotoğraf: Maxim Zmeyev | Reuters):
Ortalama olarak bir çakır kuşu bir ay içinde öğrenir ve uyum sağlar. Tüylü muhafızlar, şahincilikte kullanılan eğitim ilkelerine dayanan özel bir metodoloji kullanılarak eğitilir.
Uzmanın asıl görevi kuşla temas kurmak, ona güven kazandırmak ve ekipmana ve havaalanı personeline alışmasını sağlamaktır. ve sonra her şey yoluna girecek. Moskova, Domodedovo, 2 Eylül 2016. (Fotoğraf: Maxim Zmeyev | Reuters).
Havaalanı Ornitoloji Hizmetinde
Bir kuşun gövdeye çarpması veya bir uçağın motoruna girmesi durumunda, sadece ölmekle kalmaz, aynı zamanda uçağın önemli bileşenlerinin çalışmasını da bozabilir. Bunu önlemek için Domodedovo, 1980'lerin başında Rusya'da, görevleri havaalanı topraklarında ve ondan 15 km'lik bir yarıçap içinde kuşların izlenmesini içeren bir havaalanı ornitolojik hizmeti oluşturan ilk kişi oldu.
Domodedovo, 2002 yılında Moskova havalimanları arasında, uçaklara tehdit oluşturabilecek kuşları korkutmak için benzersiz şahin devriye kuşlarını kullanan ilk havalimanlarıydı. (Fotoğraf: Maxim Zmeyev | Reuters):
Uçaklar için tehlike oluşturan tüm kuşlar ağırlık ve büyüklüklerine göre kategorilere ayrılıyor. Maksimum tehlike, 0,5 kg veya daha ağır olan büyük kuşların havaalanının açık alanlarına doğru hareket etmesi veya sürüler halinde toplanmasıdır. Bunlar kazlar, turnalar, kuğular, balıkçıllar, leylekler, kartallar, akbabalar, ördekler, ringa martılarıdır. (Fotoğraf: Maxim Zmeyev | Reuters):
Orta tehlike - güvercinler, kaleler, martılar, keklikler, kızkuşları. Hepsi 150 ila 500 gram ağırlığındadır. (Fotoğraf: Maxim Zmeyev | Reuters):
Düşük tehlike - sığırcıkları, ardıç kuşlarını ve tarlakuşlarını içerir. Çok sayıda sürü oluşturmaya eğilimli oldukları için tehlikelidirler. Ancak kargalar çok akıllı kuşlar olduğundan tehlikeli değildir. Havaalanında doğru davranırlar ve uçaklarla saygılı bir mesafeyi korurlar. (Fotoğraf: Maxim Zmeyev | Reuters):
Uçan dinozorlarla savaşmanın en “yaşayan” yöntemlerinden biri (kuşların dinozorlardan kökenine ilişkin hipotez ilk kez 1868'de İngiliz zoolog Thomas Huxley tarafından ortaya atılmıştır), çakır kuşu olarak da bilinen yırtıcılardır. (Fotoğraf: Maxim Zmeyev | Reuters):
Domodedovo Havalimanı'nın ornitolojik hizmetinde 5 çakır kuşu kullanılıyor. (Fotoğraf: Maxim Zmeyev | Reuters):
Aslında bu sadece şımartmak değil: Özel eğitimli yırtıcı kuşların kullanılması, kalkış ve iniş bölgelerinde kuş birikmesiyle mücadelede en etkili ve doğal yöntem olarak kabul ediliyor ve dünya çapında yaygın olarak kullanılıyor. Örneğin, bu tür avcılar ABD, İngiltere, İspanya ve Kanada'nın (toplamda 20'den fazla ülkede) en büyük havalimanlarında "istihdam ediliyor". (Fotoğraf: Maxim Zmeyev | Reuters):
Silah sesini taklit eden silahlar veya yırtıcı hayvanların sesini yayınlayan hoparlörler gibi diğer teknolojilerden farklı olarak bu yöntem, kuşlarda evrim sırasında geliştirilen derin içgüdülere dayalı güçlü kaçınma tepkilerine neden olur. Gerçek, yaşayan ve acımasız bir yırtıcıdan daha korkutucu bir şey yoktur. (Fotoğraf: Maxim Zmeyev | Reuters):
Ortalama olarak bir çakır kuşu bir ay içinde öğrenir ve uyum sağlar. Tüylü muhafızlar, şahincilikte kullanılan eğitim ilkelerine dayanan özel bir metodoloji kullanılarak eğitilir.
Uzmanın asıl görevi kuşla temas kurmak, ona güven kazandırmak ve ekipmana ve havaalanı personeline alışmasını sağlamaktır. ve sonra her şey yoluna girecek. Moskova, Domodedovo, 2 Eylül 2016. (Fotoğraf: Maxim Zmeyev | Reuters).
Pulkovo'daki ornitolojik hizmet, 90'lı yılların başında birkaç havaalanı çalışanının çabalarıyla oluşturuldu ve sonunda 13 kişiye ulaştı. Üçü zooloji mühendisi, ikisi "doğancı" yırtıcı kuşlar konusunda uzman, geri kalanı ise ustabaşı ve pistlerdeki görevli memurlar. St.Petersburg havaalanındaki durum özeldir: Beyaz Deniz-Baltık uçuş rotasının en güçlü kollarından birinde yer almaktadır ve yakınlarda çok sayıda sulak alan bulunmaktadır. Farklı türde kuşlar. Bunlardan en tehlikelisi, uçak nozüllerine emilen ve böylece motor arızasına neden olan ringa martılarıdır. Sayıları ciddi şekilde azaldı: Uzun yıllar kuşları besleyen Pulkovo'dan çok da uzak olmayan şehir çöp sahası Temmuz 2013'te tasfiye edildi ve beslenecek başka bir yer aramak zorunda kaldılar.
Artık havaalanının topraklarında 76'ya kadar kuş türünü görebilirsiniz: küçük alakargalardan kartal baykuşlarına ve ispinozlara kadar.
Kuşları korkutmak için kullanılan ana silah gaz tabancasıdır. Otomatik modda, silah seslerini simüle ederek güçlü hava patlamaları yaratır. Bir sonrakinin ne zaman çalacağını tahmin etmek imkansızdır. Sürprizin etkisi burada çalışanların eline geçiyor - davetsiz misafirler her türlü sürekli gürültüye hızla alışıyor ve onlara tepki vermeyi bırakıyor. Pistin kenarlarında başka bir akustik sistem bulunur, rahatsız martıların çığlıklarını ve silah salvolarını yayar. Özel video kameralar kullanarak şeritteki durumu izleyebilen bir mühendisin konsolundan kontrol ediliyor. Geçen yıl sistem biraz modernize edildi - kuş sesleri yeniden yazıldı - öncekilerin Kuzey Amerika'dan olduğu ortaya çıktı ve bizimki onları hiç dinlemedi.
Mekanik cihazların yanı sıra, görünüşte en sıradan doldurulmuş hayvanları ve disko toplarını da kullanıyorlar. Tarla boyunca ikincisinden 10 tane var - parıldayanlar, parıltılarıyla kırlangıçları ve alakargaları korkutabilirler. Doğru, parlak olan her şeyi seven kargaları cezbediyorlar. Servis çalışanları, yöntemlerin hiçbirinin ideal olamayacağından emindir, bu nedenle her şeyi karmaşık bir şekilde kullanırlar, bir dizi tekniği birleştirir, karıştırır ve kendileri yenilerini icat ederler.
Birimin daimi çalışanlarına ek olarak bir kuş devriyesi de bulunmaktadır: iki alaca şahin ve bir şahin. Yırtıcı doğalarına rağmen sadece bir saldırıyı taklit ederler, bir yem (beslendikleri nesne) için avlanırlar ve uçan martılar kendilerini kovaladıklarını düşünerek bir an önce oradan ayrılmaya çalışırlar. Geceleri şahinlerin yerini kartal baykuş alır. Pulkovo, dünyada bunu uçuş güvenliği için kullanan tek havaalanıdır ve şu ana kadar sonuçlardan memnundur. Kuşların uçaklara çarpmasını önlemek için bir programa göre serbest bırakılırlar, akrabalarına saldırmalarını önlemek için ise öncelikle tavuk, bıldırcın ve küçük kemirgenlerle iyice beslenirler.
Son (ancak bir o kadar da önemli) önlemler dizisi önleyicidir. Havaalanı alanı kuşlar için mümkün olduğu kadar çekici olmamalıdır. Bunu yapmak için çalışanlar sulak alanları boşaltır, göletleri özel bir ağla kapatır (su kuşlarını caydırmak için), çöpleri temizler, hendeklere ve tarlalara sivrisinek larvalarını öldüren maddeler püskürtür - böylece fazla yiyecek büyümez.
Çalışma verimli görünüyor: 2014 yılında, geçmişteki 13 vakaya kıyasla yalnızca iki kuş-uçak çarpışma vakası kaydedildi. Son ciddi olay, Kasım 2013'te, St. Petersburg'dan Hamburg'a kalkan Rossiya Havayolları uçağının, motora martı girmesi nedeniyle kalkıştan hemen sonra iniş yapmak zorunda kalmasıyla meydana geldi. Bu arada uçak üreticileri de ornitolojik güvenliği düşünüyor. Biraz yapay olan "kümes hayvanları direnci" terimini icat edenler ve montaj hattından yeni çıkmış kuş karkaslarıyla (sıradan tavuk kullanılır) uçaklara veya motorlara ateş ederek düzenli olarak testler yapanlar onlardı. Hasar belirli bir seviyeyi aşmamalıdır, aksi takdirde uçağın uluslararası uçuş yapmasına izin verilmeyecektir.
Bir kez daha Vnukovo'ya göz atmak için geldiğimizde, çitin yakınında böyle bir kuşu olan genç bir adam gördük.
Doğru, ilk toplantıda şöyle görünüyordu:
2.
Böyle bir hayvanı yakalamadan yanından geçmenin imkansız olduğu açıktır.
"Tüylü kuş" Dima'nın sahibi, sadece evcil hayvanının (bir kız) fotoğrafını çekmeme nezaketle izin vermekle kalmadı, aynı zamanda genel olarak Moskova havalimanlarının ornitolojik hizmeti ve özel olarak şahincilik hakkında da çok ayrıntılı konuştu.
Ornitolojik hizmet - müfreze yırtıcı kuşlar: şahinler ve altın kartallar, havaalanındaki başıboş köpekler ve tilkiler gibi sorunlarla ve daha az ölçüde bir yırtıcı hayvanın olduğu yere gitmeyen kuşlarla mücadele etmek için tasarlanmıştır.
Bunun gerçekten ciddi bir sorun olduğu ortaya çıktı.
Evet, havaalanı alanı her taraftan çitlerle çevrili ve en hafif deyimiyle iyi korunuyor, ancak aynı zamanda serserilerin sahaya çıktığı ve tilkilerin çitleri kazdığı çok sayıda tamir fabrikası var.
Şimdi hayal edelim: Bir uçak iniyor ve ardından 15, hatta 30 kiloluk bir köpek geliyor; bu çok tehlikeli.
Av kuşları hem Vnukovo'da hem de Domodedovo'da çalışıyor, yalnızca Sheremetyevo ornitolojik hizmet fikrinden vazgeçti.
Vnukovo'da dört kuş var.
Her gün ornitologlar birkaç kez havaalanına gelerek suçlamalarını serbest bırakıyor.
Tilkiler genellikle uzun süre ortadan kaybolur, ancak köpeklerde bu daha zordur. Gerçek şu ki, her zaman bir sürünün yerini yeni bir sürü alacaktır; yer boş kalmayacaktır.
Çalışmalarından kısaca bahseden Dima, bizi kuş eğitimini filme almaya davet etti.
Havaalanının yakınındaki “açık alanda” buluştuk.
4.
Kanıt olarak.
5. 
Bu kız henüz bir civciv, henüz üç aylık. Dima'ya göre karakteri kötü, dolayısıyla antrenmanlar istediğimiz kadar hızlı ilerlemiyor. Eğitimler her gün devam ediyor.
Aslında bir insanın elinde böyle bir güzellik gördüğünüzde bunun alışılagelmiş anlamda bir evcil hayvan olmadığını, sahibine sevgi duymadığını, onunla oynamak istemediğini, onunla oynamak istemediğini anlamak zordur. onun ruh hali.
Kabaca söylemek gerekirse, kuşa uyum sağlayan kişidir ve kendisi için uygun olduğu sürece kuşun yanında olacaktır.
7.
Kuşun nereye uçtuğunu duyabilmeniz için üzerine bir zil, çok uzaklaşması durumunda ise elektronik bir işaret ışığı asılır.
8.
Bir kuşu eğitirken asıl önemli olan ona ele dönmeyi öğretmektir. Küçük bir mesafeyle başlayın, yavaş yavaş artırın.
9.
Kuş ıslık çalarak çağrılır ve elinde bir parça et vardır. Ayrıca bu sesin yiyecekle ilişkilendirilmesi için beslenme sırasında ıslık çalarlar. Kuşun gözlerini avından ayırmadığını lütfen unutmayın.
10.
11.
12. Bir dokunuş var! 
Dima, 18 yıllık önemli deneyime sahip bir şahin avcısıdır. 10 yaşındaki çocuk ilk kuşunu böyle gördü ve karar verdi Geleceğin Mesleği Son olarak.
13.
Kuşun ele dönmenin yanı sıra fiziksel aktiviteye, yani uçma ve hızlı uçma yeteneğine de ihtiyacı vardır.
Bunu yapmak için avlanma içgüdüsünü kullanırlar. Yırtıcı hayvan avına yetişmelidir. Güvercinler genellikle eğitim için kullanılır; çok hızlı uçarlar, bu da şahinlerde iyi kasların oluşmasını mümkün kılar.
Ama bugün güvercin yoktu.
14.
15.
Eğitim için "tuzak ördek" özgür olmalı, manevra kabiliyetine sahip olmalı, ancak aynı zamanda bir tuzak olarak kalmalıdır.
Kuşların iki boyutlu görüşleri vardır, oltayı görmezler ama bir şahin için avın gerçek olması gerekir.
16.
17.
18. Düşman mağlup edilir. 
19.
20. Islak ama mutlu. 
Bunlar havaalanı sahalarının tüylü savunucuları!
Uluslararası organizasyon sivil Havacılık(ICAO) her yıl dünya çapında yaklaşık beş bin uçak ve helikopterin kuşlarla çarpışması vakasını kaydediyor. Kazaları önlemek için her havaalanında, kuşların uçaklara müdahale etmemesini günlük olarak sağlayan bir ornitolog ekibi çalışıyor. Köylü, Pulkovo Havalimanı'nı ziyaret ederek disko toplarının kuşları korkutmak için nasıl kullanılabileceğini, lazer silahının gaz tabancasından nasıl farklı olduğunu ve şahinin neden şahinden daha etkili olduğunu öğrendi.
ÇARPIŞMA FREKANSI
FARKLI KUŞ ÇEŞİTLERİYLE
HAVACILIK ORNİTOLOJİ GRUBU
PULKOVO HAVALİMANI
1983 yılında, ornitolog mühendis pozisyonu ilk kez Pulkovo Havaalanı kadrosunda ortaya çıktı. Ancak resmi olarak özel ornitolojik hizmetin yaratılma yılı 1986 olarak kabul ediliyor. Bu yıl, mühendise yardım etmek üzere yırtıcı kuşlar konusunda iki uzman havaalanına davet edildi. Bugün daimi kuş kontrol kadromuzda 13 kişi var. Bu, Sokolov soyadını taşıyan grubun lideri, üç kuş bilimi mühendisi, şeritlerde görev yapan ustalar ve yırtıcı kuşlar konusunda iki uzman.
UÇAK PARÇALARI,
HANGİ KUŞLAR İÇİNE DÜŞER
Ornitolojik hizmetin asıl görevi, havaalanı alanını kuşlar için mümkün olduğunca itici hale getirmektir. Bunu yapmak için çalışanlar düzenli olarak çalıları kesiyor, sulak alanları kurutuyor ve yuvalama ve beslenme alanlarını ortadan kaldırmak için çöpleri kaldırıyor. Pulkovo topraklarındaki açık rezervuar özel bir ağ ile kaplıdır - bu tek yol vazgeçirmek su kuşları. Baharın gelmesiyle birlikte Pulkovo ornitologlarının daha fazla işi var: Bahar göçü nedeniyle şehirdeki ve çevredeki kuşların sayısı artıyor, bu da kalkış ve iniş sırasında uçaklarla çarpışma tehlikesinin artması anlamına geliyor.
Havuzlar koruyucu bir ağ ile kaplanmıştır.
Havuzlar koruyucu bir ağ ile kaplanmıştır.
Havuzlar koruyucu bir ağ ile kaplanmıştır.
Havuzlar koruyucu bir ağ ile kaplanmıştır.
KOVUCULAR
Pulkovo'da kuşları korkutmak için en son teknoloji kullanılıyor. teknik araçlar, Bu yüzden geleneksel yöntemler- yırtıcı kuşlar.
Gürültü
|
Işık
|
Yırtıcı kuşlar |
GÜRÜLTÜ
Biyoakustik direkler. Pulkovo Havalimanı'nda her piste 13 biyoakustik direk yerleştirildi. Direk, korkutma sinyalleri verebilen özel bir yapıdır: her kuş türünün kendine özel sesi vardır. Kurulum, kalkış sahalarındaki durumun bir dizüstü bilgisayar ekranından izlenebilmesi için 360 derece görüş açısına sahip bir video kamera ile donatılmıştır.
Biyoakustik direk.
Biyoakustik direk.
Gürültülü gaz tabancaları. Bu tür silahlar çoğunlukla otomatik modda çalışır. Sensörleri kullanarak etraftaki kuş sayısını belirliyorlar ve duruma göre her 10 dakikada bir, dakikada iki veya üç atışa kadar ateş ediyorlar. Hedefli operasyonlarda da silahlar kullanılıyor. Örneğin, uçan bir sürüyü havaalanından uzaklaştırmanız gerektiğinde.
Gürültülü gaz tabancası.
Gürültülü gaz tabancası.
IŞIK
Taşınabilir lazer silahları. Silahlar lazer işaretçi prensibiyle çalışıyor ve kuşları yoğun ışık ışınlarıyla korkutuyor. Doğru, Pulkovo havaalanındaki ornitolojik grubun cephaneliği yalnızca bu yılın Haziran ayında yeni ekipman alacak.
Yansıtıcı toplar. Aslında güneş ışığını yansıtan büyük disko toplarıdır. Kuşların görüşünü etkiler, yönlerini şaşırtır ve korkuturlar. Toplamda, havaalanında bu tür yaklaşık 20 balon kuruludur.
Kuşları korkutmak için yansıtıcı top.
Kuşları korkutmak için yansıtıcı top.
yırtıcılar
Pulkovo'da istenmeyen misafirlerle mücadele etmek için özel eğitimli şahinler, alaca şahinler ve saker şahinler kullanılıyor. Yüksek irtifada uçan şahin, bir veya iki kilometrelik yarıçap içindeki kuşları korkutabiliyor. Şahinler yaklaşık 200-300 metre yükseklikte alçaktan uçarlar, bu nedenle genellikle küçük sürüleri dağıtmak için kullanılırlar.Pulkovo ornitologları için büyük bir sorun, martıların ve kargaların yiyecek aradığı Volkhonskoye Karayolu üzerindeki güney şehir çöplüğü.
Başlık, taşıma sırasında kuşların kendilerini rahat hissetmeleri ve tedirgin olmamaları için başlarına takılan özel bir başlıktır.
Özel ekipman seti ayrıca bir şahin eldiveni ve kuşun hareket halindeyken eline sabitlenmesini sağlayan kayışları da içerir - dolaşma.
Ekipman Rusya'da üretilmiyor, bu nedenle yurtdışından, özellikle Arap ülkelerinden sipariş etmeniz gerekiyor.
Pulkovo'da göçmen kuşları korkutmak için özel eğitimli alaca şahinler ve saker şahinler kullanılıyor.
Şahinlerin gergin davranışları, şu anda civciv çıkardıkları gerçeğiyle açıklanmaktadır.
Pulkovo'daki ornitolojik üssün bir diğer sakini de kara kuzgun.
Nezdayminov
|
« Şehir çöplükleri sadece Pulkovo'da değil, diğer birçok havaalanında da sorun teşkil ediyor. Öyle oluyor ki, birçok şehirde havaalanlarının yakınında bulunuyorlar. Doğal olarak çöplükler çok sayıda kuşu çekmektedir. Sabahları martı sürüleri israftan yararlanmak için kuzeyden güneye Volkhonskoye Otoyolu'na doğru koşuyor. Yırtıcı kuşları belirli bir yere yönlendirerek hedefli saldırılar gerçekleştiriyoruz ve ayrıca martıların yoluna gürültülü gaz tabancaları ve akustik kurulumlar şeklinde ek engeller yerleştiriyoruz. Amacımız onların havalimanından uçmalarını önlemek için mümkün olan her şeyi yapmaktır. Ayrıca her hafta gaz silahları ve yırtıcı kuşlarla çöp sahasına önleyici ziyaretler düzenliyoruz.». |
