Buran - bu Sovyet uzay gemisi
YENİDEN KULLANILABİLİR kullanmak .
O AŞILDI,üzerinde tekniközellikleri, Amerikan gemi yeniden kullanılabilir kullanmak - Servis aracı. Buran uzay gemisi - bu aşırı ve en BÜYÜK proje ,
içinde gerçekleştirildi SSCB. AT SSCB Bu tür projeler ancak ilgililerin bilgisi ve onayı ile gerçekleştirilebilir. ülkenin en büyük lideri. Bundan önce an uçtuğun kadar ilk mekik, Sovyet hükümeti vardı kesinlikle emin ne tür bir proje oluşturulacak ,
içinde o zaman - içinde PRENSİP İMKANSIZDIR! Bu nedenle güçlü İTMEK yaratmak Burana uzay gemisi sadece sonra alındı 12 Nisan 1981 Yılın ,
ne zaman İlk kez havalandı ilk mekik! Buydu Servis aracı "Kolombiya". İlk Servis doğru uçtu Sovyet Kozmonot Günü, içinde 20'nci yıl dönümü uçuş İLK KOZMONAUT bizim gezegenimiz Yu.A. Gagarin. Büyük ihtimalle,
uçuş tarihi ilk mekik seçilmiş ŞANSLA DEĞİL.
Güçlendirici Enerji bir uzay gemisiyle Buran Güç Enerji - 170.000.000 hp
Sovyet hükümeti gibi projeler gerçekleştirmeyi taahhüt etti. ölçek sadece açısından - NE, bu proje verebilir ASKERİ algı. Ne Uzay içinde askeri-politik Görünüş – yapmak için bir fırsattır ezici darbe düşman üzerinde OLUMSUZLUK alırken misilleme grevi. Sonunda 70'ler erken 80'ler yıllar 20. yüzyılda silahlanma yarışı başladı Uzay. ileri geldi GERÇEK - ALANIN SAHİBİ - DÜNYANIN SAHİBİ. Ve bu, her şeyden önce, yaratılışı ima eder. Burana uzay aracı YENİDEN KULLANILABİLİR kullanmak .
System Energia - Kalkışta Buran
çok erken uzay yarışı, SSCB İLERİ KAÇIRDI! İlk uydu Toprak. İlk uçuş insan içinde Uzay. İlk fotoğraf ters taraf ay. ilk kadın içinde uzay vb. SSCB liderliği uzayda devam etti 12 yıllar – İle birlikte 1957 yıl 1969 yıl . SSCB liderliği uzayda kırık Amerikalılar içinde 1969 yıl — iniş insanüzerinde AY! Ayrıca lansmanı 1981 uzay gemisi yılı YENİDEN KULLANILABİLİR kullanmak, Servis aracı, bu ... idi benzer, daha sonra yaratıldı uzay gemisi, Buran! Bu arada, söyle CANLI RAPORüzerinde bir adamın karaya çıkmasıüzerinde ay televizyonda gösterildi TÜM DÜNYA, o zaman, modda, şimdi diyorlar ki « İNTERNET ÜZERİNDEN. Bu dümdüz röportaj OLUMSUZLUK sadece izlendi İki ülke içinde Dünya - Bunlar SSCB ve Çin. doğru, içinde SSCB dümdüz röportaj bir kişiyi karaya çıkarmak için AY birkaç kişi izliyordu – sadece Sovyet kozmonotları içinde Uzay Uçuş Kontrol Merkezi.
AT SSCB gelişim Uzay esas olarak düşünülen ASKERİ yön. Hatta Yu.A.Gagarin uçtu savaş roket uçmaya dönüştürüldü insan içinde Uzay. Ama roketlerin çok ciddi ve büyük dezavantaj - sadece kullanılır BİR ZAMANLAR. Buna göre, çok MASRAFLI. Bu nedenle, vardı fikir oluşturmak Buran uzay aracı YENİDEN KULLANILABİLİR kullanmak , uzaya uçuştan sonra güvenli olacak GERİ GELüzerinde Toprak -üzerinde havaalanı. sadece şunu söyleyelim Buran uzay aracının KAYNAĞI yakın 100 lansman.
Öncelikle yaratmaya çalışmak yeniden kullanılabilir uzay gemisi – Buydu Sovyet denilen bir proje "Spiral" ( makaleye bakın "Bilinmeyen uçak"). Yere düştüğü için böyle adlandırıldı spiraller. Spiral - Buydu UZAY SAVAŞÇI. Onun ana amaçÖyleydi yıkımüzerinde yörünge Toprak uzay nesneleri düşman ve Dünya'ya dönüş. Üretime başlamak için yeni bir askeri tip teknolojisini elde etmek gerekiyordu. izin, içermek savunma Bakanı. Daha sonra Savunma Bakanı SSCB oldu AA Grechko. O , OLUMSUZLUK sıralanmış detaylar bu proje, reddettiüretimde Spiraller, kelimesi kelimesine : « fantezi mi yapacağız? Yani bir kalem darbesiyle yok edildi umut verici gelişim Sarmal! Eğer bir istemek Sarmal OLUMSUZLUK o kadar basit bir şekilde öldürüldü ki, hala bilinmiyor ilk kimin mekiği havalanacak - Amerikan veya Sovyet! Doğru, ölümden sonra söylenmelidir AA Grechko içinde 1976 yıl uçak-analog Spiral sonuçta, inşa edildi ve geçmeye başladı uçuş testleri İlk uçuş geçti başarıyla, ama gelecek Spiraller gitmişti – alındı çözüm yaratmak Burana uzay gemisi.
Hepimiz daha fazla ve daha geride itibaren Amerikalılar. AT Amerika Birleşik Devletleri zaten bu zamanda tam kapasite ile çalışmak inşaat devam ediyordu Servis aracı. Servis aracı oldu ana program öğesi SDI - "Stratejik Savunma Girişimi". SDI - bu konaklama lazer silahlar uzay yok etmek uydular ve balistik füzeler düşman. AT SSCB bu işler hakkında biliyordu ve araştırma yaptıktan sonra geldi hayal kırıklığı yaratan sonuçlar. Servis aracı yapabilirdi "DALMAK" uzaydan yükseklik 80 kilometre , Sıfırla nükleer bomba ve sonra Yeniden gitmek yörünge.Şu anda, Savunma Bakanı'nın görevi SSCB alınmış D.F.Ustinov. Karar vermek – yapmak veya yapmamak Sovyet servis aracı, etmekti. AT Ocak 1976 yaratma çalışmalarının başlangıcında bir karar verildi Burana uzay gemisi. Soru – başarmak veya işe yaramaz, Buran bir uzay gemisi, Bile ayakta DEĞİL. Sonrasında kaybetmek içinde AY YILDIZI yarış, oldu hedef bir cihaz oluştur ÜSTüzerinde tekniközellikler Servis aracı.
Sistem Enerjisi - Buran Rise Enerji Gücü - 170.000.000 hp
Buran - ortak isimdir YENİDEN KULLANILABİLİR UZAY SİSTEMİ. Bu oluşmaktadır aracı çalıştır ve uzay uçağı. Buran uzay gemisi - sessiz OLUMSUZLUK kopyalamak Servis aracı, dış benzerliği ile. Amerika'nın temeli sistemler – kendisi Yörünge Gemisi, yüklenmiş yakıt tankı. Yakıt deposu, yakıtın yanmasından sonra, ayırır gemiden ve yanıp kül olur içine düştüğünde atmosfer. Herşey ana çekiş motorları,çıkmak için yörüngeüzerinde şato,çok üzerinde yörünge gemisi. sistemde Buran, ana çekiş motorları, yörüngeye girmek, açık fırlatma aracı "Enerji". Yakıtın yanmasından sonra, fırlatma aracı Energia ayırır gemiden ve yanıp kül olur içine düştüğünde atmosfer. Aslında Burane uzay gemisi sadece var temel DEĞİL çekiş motorları. Avantaj sistemler "Enerji-Buran" bu güçlendirici Enerji yörüngeye koyabilir sadece bir uzay uçağı değil, ama aynı zamanda HİÇ diğer faydalı YÜK.Öyle çıkıyor ve yükseltici Enerji sahip daha fazla güç ve buna göre yörüngeye yerleştirme yeteneği büyük ağırlıklar ve ayrı ayrı Buran uzay gemisi sahip daha büyük yük kapasitesi.
Energia-Buran sistemi Başa çıkış
Enerji - bu bir güçlendirici ÇOK AĞIR sınıf. başlangıç ağırlığı yakın 3 000 ton . Ağırlık yörüngeye koymak yükönceki 140 ton . Yükseklik fırlatma rampasında roketler 70 metre . Toplam güç motorlar açık 170 000 000 başla beygir gücü . aracı çalıştır enerji bakanlığı kurdu Genel makine Mühendisliği – bu füze sanayi . Buran uzay gemisi bakanlığı kurdu Havacılık sanayi . uzay uçağı yapabilmeli uçmak ve karaüzerinde havaalanı yapmalı YAKMA içinde atmosfer, yörüngeden çıkarken hız 8 km/s . Buran uzay gemisi kısa bilgi teknik özellikler: ağırlık boş gemi 90 ton , ağırlık yük 30 ton , uzunluk 35 metre , kanat açıklığı 24 metre , yükseklik 16 metre.
Kontrol için aerodinamik ve çalışmak iniş Burana uzay aracı inşaa edilmiş analog - tamamlamak kopyalamak gerçek gemi, sadece başka bir artı ek motorlar-den çıkarmak hava alanı. Adı ne olursa olsun: "Uçan parke taşı", "Demir", "Kanatlı bavul".İnanması zor , bu açısal nesne uzunİle birlikte beş katlı ev, genel olarak belki çıkarmak. o ne oturmak hala inanılıyor az. özellikle kalkış ve iniş için Burana uzay gemisişerit inşa edildi uzunluk 5 500 metre – en çok uzun içinde Avrupa. İlk kalkış havaalanı, Buran bağlılık 10 Kasım 1985 Yılın . korkuların aksine Buran kolay yerden kalktı. iniş yörüngesi uzay uçağı çok serin. Deneyimsiz bir kişi bunu düşünebilir Buran uzay gemisi taş düşer gibi ama yere yaklaşırken – belirli bir şekilde yükseklik uçak Düzleştir ve yumuşakşeride dokunur. Toplam analog Burana uçtu 24 zamanlar .
Öğretmenlik görevinin yanı sıra Buran uçmak , daha az önemli olmayan bir sorunu çözmek zorundaydı – termal koruma uzay uçağı. Tüm Buran uzay gemisi kapalı ısı koruma karoları den imal edilmiş özel Kuvars KUM belirli bir kompozisyon Termal koruma derecesi Bu karo, tamamen ısındıktan sonra sıcaklık 1 700 santigrat derece , o soğur sadece birkaçında saniye ve onu alabilirsin çıplak ellerle. Farzedelim ısı kalkanı kiremit Burana uzay gemisi giymek avuç içi ve karoya nişan al mavi ateş jeti bir kaynak makinesinden, avuç içi hissedecek Toplam sadece ılık. Sıcaklık mavi ateş jeti kaynak makinesi hakkında 3 000 santigrat derece . Toplam ısı koruma karoları yakl. 40 000 şeyler . Her birinin maliyeti fayans 500 ruble – ortalama maaş ne zamandı 130 ruble ay! Buna göre, tüm termal koruma Burana uzay aracı maliyet 20 000 000 ruble – bu o zaman ruble fiyatı oldu karşılaştırılabilirİle birlikte dolar fiyatı! Yaratılış tarihinde Buran uzay aracı ilginç bir gerçek daha. bazen SSCBİş ismi Devlet Başkanı aranan "SBKP Merkez Komitesi Genel Sekreteri". Ne zaman SSCB hükümeti yaratmaya karar verdi yeniden kullanılabilir uzay aracı kullanmak Buran, SBKP Merkez Komitesi Genel Sekreteri L.I. Brejnev. Brejnev sınanmış caydırmak inşa etmek uzay gemisi Buran, reddi olarak atıfta bulunarak — kelimenin tam anlamıyla MÜKEMMEL PAHALI PROJE! Ayrıca ülkede ve onsuz dediler BİRÇOK SORUNülkede ne var PARA YOK bu tür gelişmeler için ! Sonra anlaşmak için OLUMSUZLUK durdu Brejnev her şeyi söyledi İKİ KELİME! bunlar sözlerdi : "PARA BULACAK!" Ve PARA BULUNDU!!!
Bazı rakamlar sıcaklıklarçeşitli ısıtma Burana uzay aracının yüzeyleri, ayrıldığında yörüngeler: burun gemi ve "göbek" - 1700 santigrat derece, "geri" - az 370 santigrat derece, kanadın ön kenarı den imal edilmiş alaşım temelli tungsten - yakın 3 000 santigrat derece. Belirtildi sıcaklık yörüngeden iniş sırasında ısınma meydana gelir Burana uzay gemisiüzerinde yükseklik hakkında 57 kilometre . İlginç, toplantıda ki Burana uzay gemisi yörüngeden ve atmosfere girişi sırasında TOLERANS TOLERANSüzerinde SAHA sadece 0,5 derece! Aksi takdirde, ne zaman alt adım açısı gemi risk altında kül olmak içinde atmosfer, ve daha yüksek adım açısı yapabilir sekme itibaren atmosfer, nasıl Gözleme itibaren su!İçin ısı yalıtım karosu testi içinde gerçek koşullar projeyi hatırla Sarmal. azaltılmış yapılmış kopyalamak Spiraller ve içine başlattı Uzay. Testler geçti başarıyla!
Fırlatma kompleksinde Energia-Buran sistemi
itibaren Başlat başlatmak Burana uzay gemisi içinde UZAY olarak planlandı İNSANSIZ - tamamen OTO. Ayarlama otomatik birçok kez uçmak DAHA ZOR, uçmaktansa Manuel mod . Bu arada, not ediyoruz kimse uçuş Servis DEĞİLİçindeydi otomatik modu. O geldi 15 Kasım 1988 Yılın – öğle yemeği günü Burana uzay gemisi. Hava gözlerimizin önünde bozuldu. Bir gün önce alındı bir fırtına uyarısı. Hız rüzgar ulaştı 20 Hanım . Baş tasarımcıların buluşmasından sonra her şey sakindi. izin verildi notlarında . Buran uzay gemisi yörüngeye girdi. yapmak zorundaydı 2 dönüş dünyanın çevresinde. birçok zaten o zaman belliydi , ne ilk uçuş Burana uzay gemisi olacak GEÇEN. biniş sırasında Buran güçlülerle savaştı yan rüzgar. Uçak neredeyse piste indi hesaplanan noktanın merkezi, sapma merkez çizgisi az , Üzerinde 1 metre . Şeritte koştu ve dondu.
Öyleydi EN YÜKSEK NOKTA gelişim SOVYET UZAYI!!!
SSCB'de yaşayan ve astronotiğe en azından biraz ilgi duyan hemen hemen herkes, Energia fırlatma aracıyla birlikte yörüngeye fırlatılan kanatlı bir uzay aracı olan efsanevi Buran'ı duymuştur. Sovyet uzay roketçiliğinin gururu olan Buran yörünge aracı, perestroika sırasında tek uçuşunu yaptı ve yeni bin yılın başında Baykonur hangarının çatısı çöktüğünde ağır hasar gördü. Bu geminin kaderi nedir ve Energia-Buran yeniden kullanılabilir uzay sistemi programının neden dondurulduğunu anlamaya çalışacağız.
Yaratılış tarihi
"Buran", yeniden kullanılabilir uçak konfigürasyonunun kanatlı bir uzay aracıdır. Gelişimi, 1972'de Amerika Birleşik Devletleri'nin Uzay Mekiği programını uygulamaya başladığı haberine Sovyet kozmonotiğinin yanıtı olan "Entegre Roket ve Uzay Programı" temelinde 1974-1975'te başladı. Dolayısıyla böyle bir geminin geliştirilmesi, o zamanlar potansiyel bir düşmanı caydırmak ve Sovyetler Birliği tarafından bir uzay süper gücünün pozisyonlarını korumak için stratejik olarak önemli bir görevdi.
1975'te ortaya çıkan ilk Buran projeleri, sadece görünüşte değil, aynı zamanda ana motorlar da dahil olmak üzere ana bileşenlerin ve blokların yapısal düzenlemesinde Amerikan mekikleriyle neredeyse aynıydı. Sayısız iyileştirmeden sonra, Buran, 1988'deki uçuştan sonra tüm dünyanın hatırladığı yol haline geldi.
Amerikan mekiklerinden farklı olarak, yörüngeye daha fazla ağırlıkta (30 tona kadar) kargo teslim edebilir ve 20 tona kadar yere geri dönebilir. Ancak Buran ile tasarımını belirleyen mekikler arasındaki temel fark, farklı bir yerleşim ve motor sayısıydı. Yerli gemide fırlatma aracına aktarılan hiçbir destekleyici motor yoktu, ancak onu yörüngeye getirecek motorlar vardı. Ayrıca, biraz daha ağır oldukları ortaya çıktı.
Buran'ın ilk, tek ve tamamen başarılı uçuşu 15 Kasım 1988'de gerçekleşti. Energia-Buran UUİ, Baykonur Uzay Üssü'nden sabah 6:00'da yörüngeye fırlatıldı. Bu, Dünya'dan kontrol edilmeyen tamamen özerk bir uçuştu. Uçuş 206 dakika sürdü, bu süre zarfında gemi havalandı, dünya yörüngesine girdi, Dünya'yı iki kez dolaştı, güvenli bir şekilde geri döndü ve havaalanına indi. Tüm geliştiriciler, tasarımcılar, bu teknik mucizenin yaratılmasına bir şekilde katılan herkes için son derece keyifli bir etkinlikti.
“Bağımsız” bir zafer uçuşu yapan bu özel geminin 2002 yılında hangarın çöken çatısının enkazı altında gömülmesi üzücü.
90'larda, uzay geliştirme için devlet finansmanı keskin bir şekilde azalmaya başladı ve 1991'de Energia-Buran ISS, ulusal ekonomik sorunları çözmek için savunma programından uzay programına transfer edildi, ardından 1992'de Rus Uzay Ajansı Yeniden kullanılabilir sistem "Energiya-Buran" projesinde çalışmayı durdurmaya karar verdi ve oluşturulan rezerv korumaya tabi tutuldu.
Gemi cihazı
Geminin gövdesi şartlı olarak 3 bölüme ayrılmıştır: burun (mürettebat için), orta (yük için) ve kuyruk.
Teknenin burnu yapısal olarak bir yay döndürücü, basınçlı bir kokpit ve bir motor bölmesinden oluşur. Kabinin içi, güverte oluşturan katlarla bölünmüştür. Güverteler, çerçevelerle birlikte kabine gerekli gücü sağlar. Kabinin önünde, üstte lombozlar var.
Kabin üç işlevsel bölüme ayrılmıştır: ana mürettebatın bulunduğu komuta bölmesi; ev bölmesi - ek bir mürettebat, uzay giysileri, yataklar, bir yaşam destek sistemi, kişisel hijyen ürünleri, kontrol sistemi ekipmanına sahip beş blok, bir termal kontrol sistemi elemanları, radyo mühendisliği ve telemetri ekipmanı yerleştirmek için; termoregülasyon ve yaşam destek sistemlerinin çalışmasını sağlayan bir toplu bölme.
Buran'a kargo yerleştirmek için geniş bir kargo bölmesi sağlanmıştır. Toplam ses yaklaşık 350 m3, 18,3 m uzunluğunda ve 4,7 m çapında Burada, örneğin, Kvant modülü veya Mir istasyonunun ana ünitesi sığabilirken, bu bölme aynı zamanda yerleştirilmiş kargoya servis yapılmasına ve araç üstü sistemlerin çalışmasının izlenmesine izin verir. Buran'dan boşaltma anına kadar.
Buran gemisinin toplam uzunluğu 36,4 m, gövde çapı 5,6 m, şasi üzerindeki yükseklik 16,5 m, kanat açıklığı 24 m, Şasi 13 m taban, 7 m paletlidir.
Ana mürettebat 2-4 kişiden planlandı, ancak uzay aracı yörüngede yürütmek için 6-8 araştırmacıyı daha gemiye alabilir. çeşitli işler yani "Buran" aslında on kişilik bir aparat olarak adlandırılabilir.
Uçuş süresi özel bir programla belirlenir, maksimum süre 30 güne kadar kurulur. Yörüngede, Buran uzay aracının iyi manevra kabiliyeti, 14 tona kadar ek yakıt rezervleri ile sağlanır, nominal yakıt rezervi 7,5 tondur. Buran uzay aracının kombine tahrik sistemi, 48 motoru içeren karmaşık bir sistemdir: cihazı 8,8 ton itme ile yörüngeye getirmek için 2 yörüngesel manevra motoru, 390 kg itme ile 38 hareket kontrol jet motoru ve 8 motor daha. 20 kg'lık bir çekme ile hassas hareketler (doğru yönlendirme). Tüm bu motorlar, hidrokarbon yakıt "siklin" ve sıvı oksijen içeren tek tanklardan beslenir.
Buran'ın kuyruk bölmesinde yörüngesel manevra motorları, burun ve kuyruk bölmelerinin bloklarında ise kontrol motorları bulunur. Erken tasarımlar ayrıca iki hava içeriyordu Jet motoru iniş modunda derin bir yanal manevra ile uçma olasılığı için 8 tonluk bir itme ile. Bu motorlar daha sonraki gemi tasarımlarına girmedi.
Buran motorları, aşağıdaki ana işlemleri gerçekleştirmeyi mümkün kılar: Energia-Buran kompleksinin ikinci aşamadan ayrılmadan önce stabilizasyonu, Burana uzay aracının fırlatma aracından ayrılması ve çıkarılması, ilk yörüngeye getirilmesi, oluşumu ve düzeltilmesi çalışma yörüngesi, oryantasyon ve stabilizasyon, yörüngeler arası geçişler, diğer uzay aracıyla buluşma ve kenetlenme, yörüngeden çıkma ve yavaşlama, uzay aracının kütle merkezine göre konumunun kontrolü vb.
Buran, uçuşun tüm aşamalarında geminin elektronik beyni tarafından kontrol edilir, ayrıca tüm yerleşik sistemlerin çalışmasını kontrol eder ve navigasyon sağlar. Son çıkış aşamasında, referans yörüngesine girişi kontrol eder. Yörünge uçuşu sırasında, yörünge düzeltme, yörüngeden ayrılma ve kabul edilebilir bir yüksekliğe atmosfere daldırma, ardından çalışma yörüngesine geri dönüş, program dönüşleri ve oryantasyon, yörüngeler arası geçişler, havada asılı kalma, buluşma ve işbirliği yapan bir nesne ile kenetlenme, herhangi birinin etrafında dönme üç eksen. İniş sırasında geminin yörüngeden çıkışını, atmosferdeki inişini, gerekli yanal manevraları, havaalanına varışını ve inişini kontrol eder.
Otomatik gemi kontrol sisteminin temeli, dört değiştirilebilir bilgisayarla temsil edilen yüksek hızlı bir bilgi işlem kompleksidir. Kompleks, işlevleri çerçevesinde tüm görevleri anında çözebilir ve her şeyden önce geminin mevcut balistik parametrelerini uçuş programı ile ilişkilendirebilir. Buran'ın otomatik kontrol sistemi o kadar mükemmel ki, sonraki uçuşlarda bu sistemdeki gemi mürettebatı sadece otomasyonu çoğaltan bir bağlantı olarak kabul ediliyor. Sovyet mekiği ile Amerikan mekiği arasındaki temel fark buydu - Buran'ımız tüm uçuşu otomatik insansız modda gerçekleştirebilir, uzaya gidebilir, güvenli bir şekilde dünyaya geri dönebilir ve 1988'deki tek uçuşuyla açıkça gösterilen hava alanına inebilirdi. . Amerikan mekiklerinin inişi tamamen Manuel kontrol boşta motorlar ile.
Arabamız, Amerikan öncüllerinden çok daha manevra kabiliyetine sahip, daha karmaşık, daha akıllıydı ve otomatik olarak daha geniş bir işlev yelpazesini gerçekleştirebiliyordu.
Ayrıca Buran, acil durumlarda acil durum ekip kurtarma sistemi geliştirdi. Alçak irtifalarda, bunun için ilk iki pilot için bir mancınık tasarlandı; yeterli yükseklikte acil bir durumda, gemi fırlatma aracından ayrılarak acil iniş yapabilir.
Roket biliminde ilk kez, bir uzay aracında, tüm uzay aracı sistemlerini kapsayan, yedek ekipman setlerini bağlayan veya olası arızalar durumunda yedekleme moduna geçen bir teşhis sistemi kullanıldı.
Cihaz, hem otonom hem de insanlı modlarda 100 uçuş için tasarlanmıştır.
Şimdi
Kanatlı uzay aracı "Buran", programın kendisi savunma olduğu ve özellikle SSCB'nin çöküşünden sonra barışçıl ekonomiye entegre edilemediği için barışçıl bir kullanım bulamadı. Yine de bu büyük bir teknolojik atılımdı, Buran'da onlarca yeni teknoloji ve yeni malzeme çalışıldı ve bu başarıların uygulanmaması ve geliştirilmemesi üzücü.
Geçmişin en iyi beyinlerinin, binlerce işçinin çalıştığı, bunca emek harcanmış, bunca umudun beslendiği ünlü Buranalar nerede?
Toplamda, Buran kanatlı gemisinin bitmemiş ve başlatılmış araçlar da dahil olmak üzere beş kopyası vardı.
1.01 "Buran" - tek insansız uzay uçuşunu gerçekleştirdi. Montaj ve test binasında Baykonur Uzay Üssü'nde saklandı. Mayıs 2002'de çatının çökmesi sırasında yıkım sırasında, Kazakistan'ın mülküydü.
1.02 - gemi, otomatik pilot modunda ikinci uçuşa ve Mir uzay istasyonuna kenetlenmeye yönelikti. Aynı zamanda Kazakistan'a aittir ve Baykonur Uzay Üssü müzesine sergi olarak yerleştirilmiştir.
2.01 - geminin hazır olma durumu %30 - %50 idi. Tushinsky'deydi makine yapım tesisi 2004 yılına kadar, 7 yılını Khimki rezervuarının iskelesinde geçirdi. Ve son olarak, 2011 yılında restorasyon için Zhukovsky havaalanına taşındı.
2.02 - %10-20 hazırlık. Tushino fabrikasının stoklarında kısmen sökülmüştür.
2.03 - biriktirme listesi tamamen yok edildi.
Olası perspektifler
Energia-Buran projesi, diğer şeylerin yanı sıra, büyük kargoların yörüngeye gereksiz yere teslim edilmesi ve geri dönüşleri nedeniyle kapatıldı. Barışçıl amaçlardan ziyade savunma için inşa edildi, " Yıldız Savaşları”, yerli uzay mekiği Buran, zamanının çok ötesindeydi.
Kim bilir belki de zamanı gelir. Uzay araştırmaları daha aktif hale geldiğinde, kargo ve yolcuları yörüngeye sık sık teslim etmenin gerekli olacağı ve bunun tersi olduğunda.
Ve tasarımcılar, programın fırlatma aracının aşamalarının korunması ve nispeten güvenli bir şekilde dünyaya dönüşü ile ilgili kısmını sonlandırdıklarında, yani yörüngeye fırlatma sistemini daha uygun hale getiriyorlar, bu da maliyeti önemli ölçüde azaltacak ve yeniden kullanılabilir hale getirecek. sadece bir yolcu gemisinin kullanımı değil, aynı zamanda genel olarak " Energy-Buran" sistemi.
15 Kasım 1988'de Buran uzay mekiği fırlatıldı. Evrensel roket ve uzayın fırlatılmasından sonra taşıma sistemi"Buran" ile "Enerji", yörüngeye girdi, Dünya çevresinde iki yörünge yaptı ve Baykonur Uzay Üssü'ne otomatik iniş yaptı.
Bu uçuş, Sovyet biliminde olağanüstü bir atılımdı ve Sovyet programının geliştirilmesinde yeni bir aşama açtı. uzay araştırması.
Sovyetler Birliği'nde, potansiyel düşmanları (Amerikalılar) içerme politikasına karşı bir denge görevi görecek bir yerli yeniden kullanılabilir uzay sistemi yaratmanın gerekli olduğu gerçeği, SSCB Akademisi Uygulamalı Matematik Enstitüsü tarafından yürütülen analitik çalışmalarla anlatıldı. Bilimler ve NPO Energia (1971-1975). Onların sonucu, Amerikalılar yeniden kullanılabilir Uzay Mekiği sistemini fırlatırsa, bir avantaj ve nükleer füze saldırıları gerçekleştirme yeteneği elde edecekleri iddiasıydı. Ve Amerikan sistemi o dönemde acil bir tehdit oluşturmasa da gelecekte ülkenin güvenliğini tehdit edebilir.
Energia-Buran programının oluşturulması üzerine çalışmalar 1976'da başladı. Sovyetler Birliği genelinde 86 bakanlık ve departmanın yanı sıra yaklaşık 1.300 işletmeyi temsil eden yaklaşık 2,5 milyon kişi bu sürece katıldı. Yeni geminin geliştirilmesi için, Molniya NPO, 60'larda zaten Spiral yeniden kullanılabilir roket ve uzay sistemi üzerinde çalışan G.E. Lozino-Lozinsky başkanlığında özel olarak oluşturuldu. 
Ayrıca, uzay gemileri-uçaklar yaratma fikirlerinin ilk kez Ruslar tarafından, yani 1921'de Friedrich Zander tarafından tam olarak ifade edilmesine rağmen, yerli tasarımcıların fikirlerini ortaya koymak için acele etmedikleri de belirtilmelidir. pratik, çünkü bu onlara son derece zahmetli görünüyordu. Doğru, Gliding Spacecraft'ın tasarımı üzerinde çalışmalar yapıldı, ancak ortaya çıkan teknik problemler nedeniyle tüm çalışmalar durduruldu.
Ancak kanatlı uzay aracının yaratılmasıyla ilgili çalışmalar, yalnızca Amerikalılar tarafından bu tür çalışmaların başlamasına yanıt olarak yapılmaya başlandı. 
Böylece, 60'lı yıllarda ABD'de Dyna-Soar roket uçağının yaratılmasıyla ilgili çalışmalar başladığında, SSCB'de R-1, R-2, Tu-130 ve Tu-136 roket uçaklarının yaratılması için çalışmalar başlatıldı. Ancak Sovyet tasarımcılarının en büyük başarısı, Buran'ın habercisi olacak olan Spiral projesiydi.
En başından beri, yeni bir uzay aracı yaratma programı, çelişen gereksinimler tarafından parçalandı: bir yandan, tasarımcıların olası teknik riskleri azaltmak, geliştirme süresini ve maliyetini azaltmak için Amerikan Mekiği'ni kopyalaması gerekiyordu. Öte yandan, V. .Glushko'nun ayın yüzeyine bir keşif gezisine yönelik birleşik roketlerin yaratılması konusunda öne sürdüğü programa bağlı kalma ihtiyacı.
oluşum sırasında dış görünüş"Buran"a iki seçenek sunuldu. İlk seçenek Amerikan "Shuttle" a benziyordu ve yatay iniş ve motorların kuyruğa yerleştirilmesi olan bir uçağın düzeniydi. İkinci seçenek, dikey inişli kanatsız bir şemaydı, avantajı, Soyuz uzay aracından gelen verileri kullanarak tasarım süresini azaltmanın mümkün olmasıydı. 
Sonuç olarak, testten sonra, öne sürülen gereksinimleri en iyi şekilde karşıladığı için temel olarak yatay bir iniş planı kabul edildi. Yük yan taraftaydı ve ikinci aşamanın ana motorları merkezi bloğa yerleştirildi. Böyle bir düzenlemenin seçimi, yeniden kullanılabilir bir hidrojen motorunun kısa sürede oluşturulabileceğine olan güven eksikliğinin yanı sıra, yalnızca bir gemiyi değil, aynı zamanda bağımsız olarak fırlatabilecek tam teşekküllü bir fırlatma aracını sürdürme ihtiyacından kaynaklandı. yörüngeye büyük hacimli yükler. Biraz ileriye bakarsak, böyle bir kararın tamamen haklı olduğunu not ediyoruz: Energia, büyük boyutlu cihazların yörüngeye fırlatılmasını sağlamayı başardı (Proton fırlatma aracından 5 kat daha güçlü ve Uzaydan 3 kat daha güçlüydü) Servis aracı).
Burana'nın ilk ve tek şarkı söylemesi yukarıda da söylediğimiz gibi 1988'de gerçekleşti. Uçuş insansız modda gerçekleştirildi, yani üzerinde mürettebat yoktu. Amerikan Mekiğine dışa benzerliğine rağmen, Sovyet modelinin bir takım avantajları olduğu belirtilmelidir. Her şeyden önce, bu gemiler, yerli geminin, geminin kendisine ek olarak, ayrıca ek kargoya uzaya fırlatılabilmesi ve ayrıca iniş sırasında daha fazla manevra kabiliyetine sahip olmasıyla ayırt edildi. Mekikler, motorları kapalıyken inecek şekilde tasarlandı, böylece gerekirse tekrar deneyemeyeceklerdi. Buran ise kötü hava koşullarında veya öngörülemeyen durumlarda mümkün kılan turbojet motorlarla donatıldı. Ek olarak, Buran bir acil durum ekibi kurtarma sistemi ile donatıldı. Düşük irtifada, pilotlu kokpit fırlatılabilir ve yüksek irtifalarda modülü fırlatma aracından ayırmak ve acil iniş yapmak mümkün oldu. Bir diğer önemli fark, Amerikan gemilerinde bulunmayan otomatik uçuş moduydu. 
Sovyet tasarımcılarının projenin maliyet etkinliği konusunda hiçbir yanılsamaları olmadığı da belirtilmelidir - hesaplamalara göre, bir Buran'ın fırlatılması, yüzlerce tek kullanımlık roketin fırlatılmasıyla aynı maliyete sahiptir. Ancak, başlangıçta Sovyet gemisi bir askeri uzay sistemi olarak geliştirildi. Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra, harcama hakkında söylenemeyecek olan bu yön alakalı olmaktan çıktı. Böylece kaderi mühürlendi.
Genel olarak, Buran çok amaçlı uzay aracının yaratılması için program, beş geminin oluşturulmasını sağladı. Bunlardan sadece üçü inşa edildi (geri kalanın inşaatı sadece ortaya kondu, ancak program kapatıldıktan sonra, onlar için tüm temeller yıkıldı). Bunlardan ilki uzaya gitti, ikincisi Moskova Gorki Parkı'nda bir cazibe merkezi oldu ve üçüncüsü Almanya'nın Sinsheim kentindeki Teknoloji Müzesi'nde stant oldu. 
Ama önce, tam boyutlu teknolojik maketler (toplamda 9) güç testi ve mürettebat eğitimi için tasarlandı.
Ayrıca, Sovyetler Birliği'nin her yerinden pratik olarak işletmelerin Buran'ın yaratılmasında yer aldığına dikkat edilmelidir. Böylece, Kharkov "Energopribor" da, gemiyi uzaya fırlatan bir otonom kontrol "Enerji" kompleksi oluşturuldu. Antonov ASTC, geminin parçalarının tasarımını ve üretimini gerçekleştirdi ve ayrıca Buran'ı teslim etmek için kullanılan An-225 Mriya'yı yarattı.
Buran uzay aracını test etmek için askeri ve sivil test pilotları olarak ayrılan 27 aday eğitildi. Bu bölünmenin nedeni, bu gemi sadece savunma amaçlı değil, ihtiyaçlar için de kullanılması planlanan Ulusal ekonomi. Grubun liderleri Albay Ivan Bachurin ve deneyimli bir sivil pilot Igor Vovk'du (grubunun “kurt sürüsü” olarak adlandırılmasının nedeni buydu). 
Buran uçuşunun otomatik modda tamamlanmış olmasına rağmen, yine de, yedi test cihazı diğer gemilerde yörüngeyi ziyaret etmeyi başardı: I. Vovk, A. Levchenko, V. Afanasyev, A. Artsebarsky, G. Manakov, L. Kadenyuk, V. Tokarev. Ne yazık ki, çoğu artık aramızda değil.
Sivil bir müfreze tarafından daha fazla test cihazı kaybedildi - Buran programına hazırlanmaya devam eden testçiler, aynı anda diğer uçakları test ettiler, birbiri ardına uçtu ve öldü. O. Kononenko ilk ölen oldu. A. Levchenko onu takip etti. Biraz sonra A. Shchukin, R. Stankyavichus, Y. Prikhodko, Y. Sheffer da vefat etti.
Kendisine yakın birçok insanı kaybeden Komutan I.Vovk, 2002 yılında uçuş hizmetinden ayrıldı. Ve birkaç ay sonra, Buran uzay aracının başına bir sorun geldi: geminin depolandığı Baykonur Uzay Üssü'ndeki montaj ve test binalarından birinin çatısından gelen enkaz nedeniyle hasar gördü. 
Bazı medyada, aslında iki Buran uçuşu olduğu, ancak birinin başarısız olduğu bilgisini bulabilirsiniz, bu nedenle bununla ilgili bilgiler sınıflandırılmıştır. Bu nedenle, özellikle, 1992'de Buran'a benzer başka bir gemi olan Baykal'ın Baykonur Uzay Üssü'nden fırlatıldığı, ancak uçuşun ilk saniyelerinde motorun arızalandığı söyleniyor. Otomatikler çalıştı, gemi geri dönmeye başladı.
Aslında her şey çok basit bir şekilde anlatılıyor. 1992'de Buran ile ilgili tüm çalışmalar durduruldu. Adına gelince, geminin orijinal adı "Baykal" idi, ancak üst düzey Sovyet liderliği bundan hoşlanmadı, bu da onu daha sesli bir "Buran" ile değiştirmeyi önerdi. En azından, programa doğrudan katılan Baykonur kozmodromunun mühendislik ve test bölümünün komutanı G. Ponomarev'in söylediği şey bu.
Şimdiye kadar, Buran'a hiç ihtiyaç duyulup duyulmadığı ve şu anda kullanılmayan bir projeye neden bu kadar büyük miktarda para harcamanın gerekli olduğu konusundaki anlaşmazlıklar azalmadı. Ama öyle olsun, o zaman için uzay biliminde gerçek bir atılımdı ve bugün bile henüz aşılmadı.
"Buran"ın atası
"Buran", efsanevi "uzay mekiklerini" yaratan denizaşırı meslektaşların deneyimlerinin etkisi altında geliştirildi. Uzay Mekiği yeniden kullanılabilir araçları, NASA'nın Uzay Taşıma Sistemi programının bir parçası olarak tasarlandı ve ilk mekik, Gagarin'in uçuşunun yıl dönümünde, 12 Nisan 1981'de ilk lansmanını yaptı. Yeniden kullanılabilir uzay aracı tarihinin başlangıç noktası olarak kabul edilebilecek bu tarihtir.
Mekiğin ana dezavantajı fiyatıydı. Bir fırlatmanın maliyeti ABD vergi mükelleflerine 450 milyon dolara mal oldu. Karşılaştırma için, tek seferlik bir Soyuz başlatmanın fiyatı 35-40 milyon dolar. Öyleyse Amerikalılar neden böyle bir uzay aracı yaratma yolunu seçti? Ve Sovyet liderliği neden Amerikan deneyimiyle bu kadar ilgilendi? Her şey silahlanma yarışıyla ilgili.
Uzay Mekiği, Soğuk Savaş'ın, daha doğrusu, görevi Sovyet kıtalararası füzelerine karşı bir sistem oluşturmak olan iddialı Stratejik Savunma Girişimi (SDI) programının beynidir. SDI projesinin devasa kapsamı, ona "Yıldız Savaşları" adının verilmesine yol açtı.
Mekiğin gelişimi SSCB'de fark edilmedi. Sovyet ordusunun zihninde gemi, uzayın derinliklerinden nükleer bir saldırı gerçekleştirebilecek bir süper silah gibi görünüyordu. Aslında, yeniden kullanılabilir gemi yalnızca füze savunma sisteminin unsurlarını yörüngeye taşımak için yaratıldı. Mekiği yörünge roket taşıyıcısı olarak kullanma fikri kulağa gerçekten hoş geliyordu, ancak Amerikalılar geminin ilk uçuşundan önce bile onu terk etti.
Challenger mekiğinin ölümü, dünya kozmonotik tarihinin en dramatik bölümlerinden biri haline geldi. Felaket, geminin kalkışından hemen sonra 28 Ocak 1986'da meydana geldi. Nedeni, yan güçlendiricilerden birinin hasar görmesiydi. Durumun dramı, Teacher in Space projesinde yer alan bir okul öğretmeni olan Christa McAuliffe'nin mekikte olmasıyla verildi. Bu nedenle, felaketten çok önce kamuoyunun dikkati misyona perçinlendi ve Challenger'ın çöküşü ABD için ulusal bir trajedi haline geldi.
SSCB'deki birçok kişi, mekiklerin Sovyet uzay aracını kaçırmak için kullanılabileceğinden de korkuyordu. Korkular asılsız değildi: mekiğin gemide etkileyici bir manipülatörü vardı ve kargo bölmesi büyük bile kolayca yerleştirildi. uzay uyduları. Ancak, Sovyet gemilerinin kaçırılması, Amerikalıların planlarının bir parçası gibi görünmüyordu. Ve uluslararası arenada böyle bir çıkış nasıl açıklanabilir?
Ancak Sovyetler Ülkesinde denizaşırı buluşa bir alternatif düşünmeye başladılar. Yerli geminin hem askeri hem de barışçıl amaçlara hizmet etmesi gerekiyordu. için kullanılabilir bilimsel çalışmalar, malların yörüngeye teslimi ve Dünya'ya dönüşleri. Ancak "Buran" ın asıl amacı askeri görevlerin yerine getirilmesiydi. Hem ABD'den gelebilecek olası saldırılara karşı koymak hem de karşı saldırılar gerçekleştirmek için tasarlanmış uzay savaş sisteminin ana unsuru olarak görülüyordu.
1980'lerde Skif ve Kaskad savaş yörünge araçları geliştirildi. Büyük ölçüde birleşmişlerdi. Yörüngeye fırlatılmaları EnergiaBuran programının ana görevlerinden biri olarak kabul edildi. Savaş sistemlerinin yok edilmesi gerekiyordu balistik füzeler ve ABD askeri uzay aracı lazeri veya füze silahları. Dünyadaki hedefleri yok etmek için, Buran'a yerleştirilecek olan R-36orb roketinin yörünge savaş başlıklarını kullanması gerekiyordu. Savaş başlığı, 5Mt kapasiteli bir termonükleer yüke sahipti. Toplamda, Buran bu tür onbeş bloğa kadar gemiye binebilir. Ama daha da iddialı projeler vardı. Örneğin, savaş başlıkları Buran uzay aracının modülleri olacak bir uzay istasyonu inşa etme seçeneği düşünüldü. Bu tür her modül, kargo bölmesinde çarpıcı unsurlar taşıyordu ve savaş durumunda düşmanın başına düşmeleri gerekiyordu. Elementler kayan taşıyıcılardı nükleer silahlar kargo bölmesinin içindeki sözde döner tesislerde bulunur. Buran modülü, her biri beş adede kadar mühimmat taşıyan dört adede kadar revolver yuvasını barındırabilir. Geminin ilk denize indirildiği sırada, tüm bu muharebe unsurları geliştirme aşamasındaydı.
Tüm bu planlarla, geminin ilk uçuşuna kadar, muharebe görevlerinin net bir şekilde anlaşılması yoktu. Projeye dahil olan uzmanlar arasında birlik yoktu. Ülkenin liderleri arasında Buran'ın yaratılmasının hem destekçileri hem de ateşli muhalifleri vardı. Ancak Buran'ın baş geliştiricisi Gleb Lozino-Lozinsky, yeniden kullanılabilir araç kavramını her zaman destekledi. Mekikleri SSCB için bir tehdit olarak gören ve Amerikan programına layık bir yanıt talep eden Savunma Bakanı Dmitry Ustinov'un pozisyonu, Buran'ın ortaya çıkmasında rol oynadı.
Sovyet liderliğini denizaşırı rakiplerin yolunu izlemeye zorlayan "yeni uzay silahı" korkusuydu. İlk başta, gemi bir alternatif olarak değil, mekiğin tam bir kopyası olarak tasarlandı. planlar Amerikan gemisi SSCB istihbaratı onu 1970'lerin ortalarında çıkardı ve şimdi tasarımcılar kendilerininkini inşa etmek zorunda kaldı. Ancak ortaya çıkan zorluklar, geliştiricileri benzersiz çözümler aramaya zorladı.
Yani, ana sorunlardan biri motorlardı. SSCB'nin performansta Amerikan SSME'sine eşit bir elektrik santrali yoktu. Sovyet motorlarının daha büyük, daha ağır olduğu ve daha az itiş gücüne sahip olduğu ortaya çıktı. Ancak Baykonur kozmodromunun coğrafi koşulları, tam tersine, Cape Canaveral'ın koşullarına kıyasla daha fazla itme gerektiriyordu. Gerçek şu ki, fırlatma rampası ekvatora ne kadar yakınsa, aynı tip fırlatma aracı tarafından yörüngeye o kadar fazla yük getirilebilir. Amerikan kozmodromunun Baykonur üzerindeki avantajının yaklaşık %15 olduğu tahmin ediliyordu. Bütün bunlar, Sovyet gemisinin tasarımının kütleyi azaltma yönünde değiştirilmesi gerektiğine yol açtı.
Toplamda, ülkenin 1200 işletmesi Buran'ın yaratılması için çalıştı ve geliştirilmesi sırasında 230 benzersiz teknoloji elde edildi.
Buran'ın geliştirilmesinden önce, Lozino-Lozinsky, astronotik tarihinin en iddialı projelerinden biri olan Spiral projesi üzerindeki çalışmalara öncülük etti. Program bir "uzay savaşçısı" yaratılmasını içeriyordu ve Amerikan projesi X-20 Dyna Soar'a bir yanıttı. Hem Dyna Soar hem de Spiral, diğer daha gerçekçi tasarımlar lehine rafa kaldırıldı. Çağımızda, birçoğu SSCB liderlerini Buran gemisi uğruna gelecek vaat eden Spiral'i feda ettikleri için kınıyor.
ilk uçuş
Gemi, "Buran" adını tam anlamıyla ilk - ve ortaya çıktığı gibi, 15 Kasım 1988'de gerçekleşen son lansmandan önce aldı. Buran, Baykonur Uzay Üssü'nden fırlatıldı ve 205 dakika sonra gezegeni iki kez dolaştıktan sonra oraya indi. Dünyada sadece iki kişi bir Sovyet gemisinin kalkışını kendi gözleriyle görebiliyordu - MiG-25 avcı uçağının pilotu ve kozmodromun uçuş operatörü: "Buran" mürettebatsız uçtu ve kalkış anından Yere dokunarak yerleşik bir bilgisayar tarafından kontrol edildi.
Geminin uçuşu eşsiz bir olaydı. Uzay uçuşunda ilk kez, yeniden kullanılabilir bir araç bağımsız olarak Dünya'ya dönebildi. Aynı zamanda, geminin merkez hattından sapması sadece üç metre idi. Görgü tanıklarına göre, bazı devlet adamları geminin inişte çökeceğine inanarak görevin başarısına inanmadılar. Gerçekten de, cihaz atmosfere girdiğinde hızı 30 bin km / s idi, bu yüzden Buran yavaşlamak için manevra yapmak zorunda kaldı - ama sonunda uçuş bir patlama ile gitti.
Sovyet uzmanlarının gurur duyacakları bir şey vardı. Ve Amerikalıların bu alanda çok daha fazla tecrübesi olmasına rağmen, mekikleri kendi başlarına inemezdi. Bununla birlikte, pilotlar ve kozmonotlar, hayatlarını otopilot'a ve ardından otopilot'a emanet etmeye her zaman hazır olmaktan uzaktır. yazılım Yine de Burana, manuel iniş olasılığını ekledi.
Özellikle Buran'ın taşınması için dünyanın en büyük uçağı An-225 Mriya oluşturuldu. Devin uzunluğu 84 m, kanat açıklığı 88 m idi, hala Antonov Havayolları tarafından işletilen sadece bir kopya yapıldı. Amerikalıların Boeing-747 mekiğini ulaşım için uyarlayarak aynı yoldan gitmesi dikkat çekicidir.
özellikler
"Buran", "kuyruksuz" aerodinamik konfigürasyona göre inşa edildi ve bir delta kanadına sahipti. Denizaşırı toplantıları gibi, oldukça büyüktü: 36.4 m uzunluğunda, kanat açıklığı - 24 m, fırlatma ağırlığı - 105 ton.Geniş, tamamen kaynaklı kabin on kişiye kadar ağırlayabilir.
Buran tasarımının en önemli unsurlarından biri termal korumaydı. Kalkış ve iniş sırasında aparatın bazı yerlerinde sıcaklık 1430 °C'ye ulaşabilir. Gemiyi ve mürettebatı korumak için karbon-karbon kompozitler, kuvars elyaf ve keçe malzemeler kullanıldı. Isı koruma malzemelerinin toplam ağırlığı 7 tonu aştı.
Büyük bir kargo bölmesi, örneğin uzay uyduları gibi büyük kargoları almayı mümkün kıldı. Bu tür araçları uzaya fırlatmak için Buran, mekiktekine benzer devasa bir manipülatör kullanabilir. Buran'ın toplam taşıma kapasitesi 30 ton idi.
Geminin lansmanına iki aşama katıldı. Üzerinde İlk aşamaŞimdiye kadar yapılmış en güçlü sıvı yakıtlı motorlar olan RD-170 sıvı yakıtlı motorlara sahip dört roket, Buran'dan ayrıldı. RD-170'in itme gücü 806.2 tf ve çalışma süresi 150 s idi. Bu tür motorların her birinde dört nozül vardı. Geminin ikinci aşaması, merkezi yakıt deposuna monte edilmiş dört RD-0120 sıvı oksijen-hidrojen motorudur. Bu motorların çalışma süresi 500 s'ye ulaştı. Yakıt tükendikten sonra gemi dev tanktan ayrıldı ve kendi kendine uçuşa devam etti. Mekiğin kendisi üçüncü adım olarak kabul edilebilir uzay kompleksi. Genel olarak, Energia fırlatma aracı dünyanın en güçlülerinden biriydi ve çok büyük bir potansiyele sahipti.
Belki de Energia-Buran programı için temel gereksinim, maksimum yeniden kullanılabilirlikti. Ve gerçekten de: Bu kompleksin tek atılabilir parçası dev bir yakıt deposu olacaktı. Bununla birlikte, okyanusa hafifçe sıçrayan Amerikan mekiklerinin motorlarının aksine, Sovyet güçlendiricileri Baykonur yakınlarındaki bozkıra indi, bu yüzden onları tekrar kullanmak oldukça sorunluydu.
Buran'ın bir başka özelliği de, ana motorlarının aparatın kendisinin bir parçası olmaması, ancak fırlatma aracında - daha doğrusu yakıt deposunda bulunmasıydı. Başka bir deyişle, mekik motorları onunla birlikte geri dönerken, dört RD-0120 motorunun tümü atmosferde yandı. Gelecekte, Sovyet tasarımcıları RD-0120'yi yeniden kullanılabilir hale getirmek istedi ve bu, Energia-Buran programının maliyetini önemli ölçüde azaltacaktı. Ek olarak, geminin manevralar ve iniş için iki yerleşik jet motoru alması gerekiyordu, ancak ilk uçuşunda cihaz bunlarla donatılmadı ve aslında “çıplak” bir planördü. Amerikalı mevkidaşı gibi, Buran da yalnızca bir kez inebildi - bir hata durumunda ikinci bir şans yoktu.
Büyük artı, Sovyet konseptinin sadece bir gemiyi değil, 100 tona kadar ek yükleri de yörüngeye koymayı mümkün kılmasıydı.Yurt içi mekiğin mekiklere göre bazı avantajları vardı. Örneğin, on kişiye kadar (mekikteki yedi mürettebat üyesine karşı) uçağa binebilir ve yörüngede daha fazla zaman geçirebildi - yaklaşık 30 gün, en uzun mekik uçuşu ise sadece 17 idi.
Mekiğin aksine, bir Buran ve mürettebat kurtarma sistemi vardı. Alçak irtifada, pilotlar fırlayabilir ve yukarıda öngörülemeyen bir durum olursa, gemi fırlatma aracından ayrılacak ve bir uçak şeklinde inecektir.
Sonuç nedir?
Buran'ın kaderi doğuştan kolay değildi ve SSCB'nin çöküşü sadece zorlukları daha da kötüleştirdi. 1990'ların başında, Energia-Buran programı için 16,4 milyar Sovyet rublesi (yaklaşık 24 milyar dolar) harcandı, ancak daha sonraki beklentilerin çok belirsiz olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle, 1993 yılında Rus liderliği projeyi terk etmeye karar verdi. O zamana kadar, iki uzay gemisi inşa edilmişti, bir tane daha üretimdeydi ve dördüncü ve beşinci gemiler henüz döşeniyordu.
2002 yılında ilk ve tek uzay uçuşunu yapan Buran, Baykonur Uzay Üssü'ndeki binalardan birinin çatısının çökmesi sonucu hayatını kaybetmişti. İkinci gemi kozmodromun müzesinde kaldı ve Kazakistan'ın malı. MAKS-2011 hava gösterisinin sergisinde yarı boyalı üçüncü bir örnek görülebilir. Dördüncü ve beşinci aparat artık tamamlanmamıştı.
Fizik bilimleri adayı, havacılık alanında uzman olan Pavel Bulat, “Amerikan mekiği ve Buran'ımız hakkında konuşurken, her şeyden önce bu programların her ikisinin de askeri olduğunu anlamalısınız” diyor. - Buran planı daha ilericiydi. Ayrı ayrı, roket, ayrı ayrı - yük. biraz hakkında konuş ekonomik verim Zorunda değildim ama teknik olarak Buran-Enerji kompleksi çok daha iyiydi. Sovyet mühendislerinin bir gemiye motor yerleştirmeyi reddetmelerinde hiçbir zorlama yoktur. Yana monteli bir faydalı yüke sahip ayrı bir roket tasarladık. Roketin kendine has özellikleri vardı, ne öncesinde ne de sonrasında emsalsizdi. O kurtarılabilir. Bu şartlar altında neden bir gemiye motor koyalım ki?... Bu sadece maliyette bir artış ve ağırlık getirisinde bir azalmadır. Evet ve organizasyonel olarak: roket RSC Energia tarafından yapıldı, planör NPO Molniya tarafından yapıldı. Tam tersine, ABD için bu, teknik bir karar değil, siyasi bir karardı. Üreticileri başlatmak için sağlam bir roket motoruyla yapılan güçlendiriciler. "Buran", Ustinov'un doğrudan emriyle "mekik gibi" yapılmış olmasına rağmen, teknik açıdan doğrulandı. Aslında çok daha iyi çıktı. Program kapatıldı - üzücü, ancak nesnel olarak, roket veya uçak için hiçbir yük yoktu. Bir yıl boyunca ilk lansman için hazırlandılar. Bu nedenle, bu tür lansmanlarda iflas edeceklerdi. Açıkça belirtmek gerekirse, bir lansmanın maliyeti yaklaşık olarak maliyete eşitti. füze kruvazörü Zafer sınıfı.
Elbette Buran, Amerikalı atasının birçok özelliğini benimsedi. Ama yapısal olarak mekik ve Buran çok farklıydı. Her iki geminin de yadsınamaz avantajları ve nesnel dezavantajları vardı. Buran'ın ilerici konseptine rağmen, tek kullanımlık gemiler, öngörülebilir gelecekte çok daha ucuz gemilerdi ve olmaya devam edecekler. Dolayısıyla Buran projesinin kapatılması kadar servislerin de reddedilmesi doğru bir karar gibi görünüyor.
2013 yılında, Rusya Federasyonu Başbakan Yardımcısı Dmitry Rogozin, Buran testlerinin devam edebileceğini öne sürdü. modern Rusya. Yeniden kullanılabilir gemilerin zamanlarının çok ötesinde olduğuna ve gelecekte geri dönmek zorunda kalacaklarına dikkat çekti. Ancak, çoğu bu ifadede sıradan popülizm gördü.
Mekiğin ve Buran'ın yaratılış tarihi, ilk bakışta umut verici teknolojilerin ne kadar aldatıcı olabileceğini bir kez daha düşündürüyor. Tabii ki, yeniden kullanılabilir yeni araçlar er ya da geç ışığı görecek, ancak bunların ne tür gemiler olacağı başka bir soru.
Meselenin bir de diğer tarafı var. Buran'ın yaratılması sırasında, uzay endüstrisi, gelecekte başka yeniden kullanılabilir uzay araçları yaratmak için uygulanabilecek paha biçilmez bir deneyim kazandı. Buran'ın başarılı bir şekilde gelişmesi gerçeği, SSCB'nin en yüksek teknolojik seviyesinden bahsediyor.
Uzmanımız: Bir uzay-uzay uzmanı, fizik bilimleri adayı Pavel Bulat.
