Товариство з обмеженою відповідальністю «Федеральна вантажна компанія»(дочірнє товариство ВАТ «РЖД») є одним з найбільших вантажних залізничних операторів в Росії, спеціалізуються на транспортуванні вантажів промислового призначення. Сьогодні ми дізнаємося більше про діяльність компанії і стан справ на ринку операторських послуг, поспілкувавшись з директором Ростовського філії АТ «ФГК» Олександром Титович.
Олександр Юрійович, розкажіть докладніше про діяльність АТ «ФГК»? На чому будується бізнес компанії, і хто формує попит на ваші послуги?
Сьогодні вагонний парк в оперуванні АТ «ФГК» налічує 142 тис. Одиниць рухомого складу (за станом на 17.08.2016) і використовується для перевезення широкої номенклатури вантажів. Для оперативного виконання замовлень на мережі російських залізниць працюють 7 філій і 9 агентств транспортного обслуговування. Відкрито представництва в Москві, Україні та Республіці Казахстан.
Процес формування попиту залежить переважно від діяльності великих виробничих компаній. У числі ключових партнерів Ростовського філії АТ «ФГК» представлені такі підприємства, як Єврохім БМУ, Невинномиськ Азот, Ростсельмаш, Лукойл-Транс, Сулинський щебзавод, Омега-Транс, Ростовський електрометалургійний завод та інші найбільші підприємства Півдня Росії.
Ви працюєте тільки з великими промисловими підприємствами?
Ні, не тільки з ними. Ми повністю відкриті для взаємодії з малим і середнім бізнесом. АТ «ФГК» усвідомлює потенціал цих економічних категорій і вибудовує модель ведення бізнесу відповідно до потреб клієнтів різного рівня.
Так, наприклад, щомісяця на електронному торговельному майданчику RailCommerce проводяться торги на надання піввагонів АТ «ФГК» під перевезення інертно-будівельних вантажів і кам'яного вугілля. Аналіз проведених торгів показує позитивну динаміку попиту на рухомий склад АТ «ФГК», ми фіксуємо високу активність вантажовідправників при замовленні піввагонів Компанії.
Метою аукціону стало формування ринкового рівня вартості послуг з надання вагонів і забезпечення рівного технологічної доступності рухомого складу в період підвищення попиту. Аукціон покликаний допомогти власнику вантажу спрогнозувати свої транспортні витрати, а власнику рухомого складу - свої доходи і програми ремонту вагонів на майбутні періоди.
Крім того, будь-який вантажовідправник може дистанційно замовити для перевезення своїх вантажів криті вагони або платформи в рамках послуги «ФГК-Експрес» (надання вагонів на умовах публічної оферти). Одна юридична особа може замовити до 10 універсальних платформ та 50 критих вагонів на місяць для здійснення перевезень як по території Російської Федерації, так і на експортні напрямки.
Для цього йому потрібно зареєструватися на сайті АТ «ФГК», оформити замовлення і оплатити рахунок. В рамках сервісу надається гарантована подача вагона в термін, необхідний пакет документів і постійна технічна та інформаційна підтримка фахівців АТ «ФГК».
АТ «ФГК» не єдина компанія на ринку залізничних перевезень. Крім вас працює значна кількість великих і середніх операторів. Розкажіть про ситуацію на поточний момент кон'юнктурі ринку?
Дійсно, сьогодні в галузі представлено цілий ряд операторів різних масштабів, що пропонують як виключно цільові, так і диверсифіковані набори послуг.
Наприклад, існують компанії, які організовують виключно контейнерні перевезення, є компанії, що реалізують транспортування обладнання та автотранспорту по залізничних коліях, а хтось профілюється на транспортуванні продуктів харчування і товарів громадського споживання. У загальному і цілому галузь функціонує за законами здорової конкуренції, що не може не позначитися на зростанні рівня якості операторського сервісу, який помітно збільшився за останні кілька років. Транспортні компанії, задіяні в сфері вантажних залізничних перевезень, стали більш клієнтоорієнтованими, і їх моделі функціонування все активніше пристосовуються до реальних потреб ринку.
Назвіть пріоритетні напрямки роботи АТ «ФГК»?
Безумовно, це клієнтоорієнтованість, а також розвиток довгострокових відносин з клієнтами в тому чи іншому регіоні. З метою визначення потреб клієнтів і поліпшення якості їх обслуговування АТ «ФГК» практикує наради за участю вантажовідправників на всій мережі російських залізниць, де у відкритому діалозі оператор, перевізник і клієнт обговорюють питання щодо перспектив взаємодії в частині цінової політики і збільшення обсягів перевезень у вагонах АТ «ФГК». Наше завдання - дійти до кожного клієнта, залучити його на свій бік, забезпечуючи персональний підхід і конкурентоспроможні комерційні умови.
Для мене, як і для інших співробітників Федеральної вантажної компанії, якість сервісу складається з максимально можливого скорочення термінів подачі вагонів замовнику і логістично вірного планування вантажоперевезень. Комплексна автоматизація процесу взаємодії з діючими та потенційними клієнтами, поряд з інвестуванням в оновлення вагонного парку, є однією з умов досягнення цих цілей. А то, як досягаються ці цілі, видно з динаміки обсягів вантажоперевезень та інших показників виробничої діяльності АТ «ФГК».
У I півріччі 2016 року загальний обсяг перевезених АТ «ФГК» вантажів склав 83 млн тонн, що перевищує показники аналогічного періоду минулого року на 3,2%. Частка Компанії на ринку перевезень вантажів на мережі російських залізниць збільшилася в II кварталі 2016 року і склала 14,3%. Це стало можливим в тому числі завдяки консолідації додаткового парку вагонів, що дозволило зберегти робочий парк Компанії на рівні 2015 року, незважаючи на масове списання рухомого складу, підвищити його технологічну ефективність за рахунок оптимізації логістичних схем і скорочення порожніх рейсів, а також забезпечити наших клієнтів затребуваним рухомим складом.
При цьому за підсумками I півріччя 2016 року у 15% знизився коефіцієнт порожніх вагоноотправок, на 7% скоротився оборот вагона Компанії в порівнянні з аналогічним періодом минулого року.
Для забезпечення наших клієнтів затребуваним рухомим складом Компанія, одна з небагатьох на ринку, реалізує програму оновлення власного вагонного парку. У травні ми придбали 400 інноваційних вагонів, до кінця року плануємо придбати ще більше 3 тис. Нових вагонів.
Більшість закуповуються в найближчі три роки вантажних вагонів АТ «Федеральна вантажна компанія» (ФГК, 100% належить ВАТ «Російські залізниці», РЖД) будуть інноваційними, повідомили сайт в прес-службі оператора. «Відповідно до проекту інвестиційної програми АТ« ФГК »на 2017-2019 роки планується придбання понад 20 тис. Вантажних вагонів, з них в більшості своїй інноваційні напіввагони», - розповіли сайт в прес-службі компанії, уточнивши, що конкретний постачальник рухомого складу «буде визначено за результатами відкритих аукціонів».
В результаті реалізації інвестпрограми на початок 2020 року АТ «ФГК» розраховує наростити загальний парк вагонів до 166 тис. Одиниць (тобто, майже на 15% до існуючого рівня), при цьому частка інноваційного рухомого складу повинна досягти близько 22% загального парку, повідомили сайт в прес-службі компанії, що становить близько 36 тис. одиниць. В АТ «ФГК» додали, що трирічна інвестпрограма передбачає придбання не тільки інноваційних піввагонів, а й універсальних платформ, а також спеціалізованого рухомого складу - контрейлерних платформ, призначених для перевезення завантаженої колісної автотехніки.
На сьогоднішній день АТ «ФГК» експлуатує близько 8 тис. Інноваційних піввагонів, що становить 5,5% від розміру загального парку компанії (станом на 11 вересня він досягав 144,4 тис. Одиниць рухомого складу). Інвестпрограма 2016 року припускає закупівлю до 4 тис. Інноваційних вагонів, розповідав в березні гендиректор АТ «ФГК» Олексій Тайчер.
Це означає, що навіть при повній реалізації плану із закупівель поточного року, для виконання цільових показників нової інвестпрограми в найближчі три роки АТ «ФГК» повинна наростити свій парк інноваційних вагонів не менше ніж на 24 тис ..
У компанії розповіли сайт, що загальна сума трирічної інвестпрограми може перевищити 50 млрд руб., Але «обсяг і ціна закупівель будуть визначатися, виходячи зі складної ринкової кон'юнктури, а також підведення підсумків відкритих конкурсних аукціонів». Джерелом фінансування інвестпрограми АТ «ФГК» стануть як власні, так і позикові кошти. У компанії підкреслюють, що «ефективність інвестицій в інноваційні вагони безпосередньо залежатиме від ринкової кон'юнктури, заходів державної підтримки, а також цінової політики вагонобудівних підприємств».
Взяти активну участь в реалізації інвестпрограми АТ «ФГК» має намір Нижнетагильская Науково-виробнича корпорація «Уралвагонзавод» (УВЗ, 100% належить державі), з якої у оператора укладено угоду про стратегічне партнерство. У березні цього року Федеральна антимонопольна служба дозволила АТ «ФГК» взяти в трирічну оренду вантажні вагони «УВЗ-Логістик», що належить УВЗ. У квітні гендиректор «УВЗ-Логістик» Дмитро Єремєєв зайняв пост заступника гендиректора АТ «ФГК», а вже в червні гендиректор корпорації УВЗ Олег Сіенко в бесіді з журналістами не виключив, що АТ «ФГК» є найбільш імовірним покупцем бізнесу дочірнього оператора УВЗ. Сьогодні АТ «ФГК» вже управляє здебільшого вагонів «УВЗ-Логістик», в складі парку якій значиться 38,6 тис. Вантажних вагонів виробництва УВЗ, 7,2 тис. З них - інноваційні напіввагони моделі 12-196-01 з підвищеними осьовими навантаженнями до 25 тс і збільшеною вантажопідйомністю до 75 тонн.
Всього УВЗ випустив понад 10 тис. Інноваційних піввагонів з моменту їх запуску в серійне виробництво, ювілейний був переданий АТ «ФГК» 9 вересня. Як заявив гендиректор АТ «ФГК» Олексій Тайчер, компанія з початку свого заснування придбала на Нижньотагільський заводі вантажних вагонів на суму понад 30 млрд рублів. В рамках поточної інвестпрограми АТ «ФГК» розмістило замовлення на УВЗ по закупкам інноваційного рухомого складу, випливає з матеріалів компаній-партнерів.
Заступник генерального директора УВЗ по залізничній техніці Андрій Шльонський підтвердив сайт, що АТ «ФГК» на сьогодні є найбільшим замовником інноваційних вагонів нижньотагільського підприємства, і УВЗ готовий забезпечити вагонами значну частину майбутньої інвестпрограми оператора, особливо, «з огляду на підписану угоду про стратегічне партнерство».
За його словами, попит на інноваційний рухомий склад в Росії ще «не сформувався», перш за все через тривалої кризи надвиробництва на ринку вантажних вагонів в минулі роки і, як наслідок, різке падіння операторської ставки на надання вагонів вантажовідправникам. «Власники вантажу з радістю скористалися тенденцією на зниження ставки, яка рік тому впала нижче всіх розумних меж, але зараз дуже незадоволені її відновленням, - зазначив Андрій Шльонський в бесіді з сайт. - Зараз вже йде відновлення, причому досить швидке: за останній рік ставка виросла приблизно в 2 рази. Але оскільки зниження було в 5 разів, на повернення ринку до рівноважного стану потрібно, напевно, ще 2017 рік ».
Проте, як показало опитування сайт, для замовників перевезень ефективність використання інноваційних піввагонів вже очевидна, багато хто з них вже відчули вигоду від використання рухомого складу з підвищеною вантажопідйомністю. «Це зручно, так як у нас зменшується кількість маневрових операцій, відбувається і зменшення накладних витрат, пов'язаних з цим, - розповів сайт директор логістичної компанії« Профтрейнлогістік »Михайло Умрихин, який має досвід використання інноваційних вагонів АТ« ФГК ». - Крім того, на даний момент діє знижка на інноваційний рухомий склад, що теж вигідно ».
Директор з логістики Євразії Сергій Руденко розповів сайт, що компанія отримує інноваційні вагони у АТ «ФГК» в межах від 5% до 10% від загального обсягу контракту з оператором, і планує збільшувати цей відсоток, що буде предметом подальших домовленостей. «Один з наших металургійних комбінатів - Нижньотагільський - розташований таким чином, що сусіднім підприємством є УВЗ, виробник цих інноваційних вагонів. Тому з компанією АТ «ФГК" у нас є спільні домовленості про те, щоб всі вагони, які УВЗ випускає в цьому році для компанії, робили перший рейс з відвантаженням з нашого підприємства », - розповів сайт Сергій Руденко.
Таким чином, два останніх місяці на комбінаті вантажаться металом абсолютно нові, «нульова» вагони і слідують на експортні напрямки в морські порти. «Наша інфраструктура дозволяє вантажити такі вагони і, на сьогоднішній день, ми оптимізуємо схеми навантаження нашої металопродукції зі старого типу вагонів на новий тип підвищеної вантажопідйомності».
Найбільша в Росії вугільна компанія СУЕК теж приваблює під перевезення інноваційні напіввагони у АТ «ФГК» виробництва УВЗ, хоча і сама експлуатує інноваційну техніку, в тому числі інших виробників. Це дозволяє компанії детально оцінити економічний ефект від їх використання. За словами начальника транспортного управління СУЕК Людмили Пушкіної, позитивні результати показав досвід використання цих вагонів на Західно-Сибірської залізниці призначенням на морський порт Ваніно. «Нам цікаво використовувати інноваційні вагони АТ« ФГК », але у нас є і власні інноваційні вагони під перевезення на порт Ваніно, порт Мурманськ, порт Находка, - розповіла вона сайт. - Надалі ми плануємо розробити технологію формування спільного парку СУЕК і АТ «ФГК» для підвищення швидкості просування вагонів і прибутковості рухомого складу ».
За словами Михайла Умрихіна з «Профтрейнлогістіка», використання інноваційних вагонів поки стримується реальним умовами їх експлуатації. «Ми використовуємо тільки напрямок на Східний полігон, з Новосибірська на східні порти, в цьому напрямку інфраструктура досить розвинена, - говорить він. - Але перейти повністю на використання інноваційних вагонів ми не можемо, тому що, по-перше, поки обмежена кількість рухомого складу, а по-друге, на багатьох напрямках їх складно використовувати, тому що, припустимо, на території деяких країн ближнього зарубіжжя заборонено їх курсування ».
Андрій Шльонський з УВЗ погоджується, що поки невелика кількість інноваційних вагонів у операторів є певною перешкодою для розвитку попиту. За його оцінками, зараз інноваційний вантажний парк поки не перевищує і 5% від загальної кількості вагонів РФ, «але якщо їх число досягне 10% і більше, то оператори відчують ефект масштабу».
Однак, відповідаючи на питання про обмеження інфраструктури на експлуатацію вагонів з підвищеними осьовими навантаженнями, він зауважив, що відповідно до офіційної позицією Ради залізничного транспорту країн СНД і Балтії до стандарту колії 1520 мм «в переважній більшості країн експлуатація вагонів з осьовим навантаженням 25 тонн на вісь дозволена ». За словами Андрія Шльонського, тим більше не повинно бути проблем у операторів інноваційних вагонів у внутрішньоросійському повідомленні. «У нас є офіційна заява ВАТ« РЖД »про те, що такі вагони можуть експлуатуватися на всьому просторі залізничної мережі. Якщо ми виявимо факти заборони їх курсування на якій-небудь ділянці залізниць, то дуже серйозно будемо з цим розбиратися », - заявив сайт заступник гендиректора УВЗ.
Сергій Руденко з Євразії «про обмеження з точки зору шляхів ВАТ« РЖД »не чув» ..
У СУЕК, однак, сайт сказали, що «інфраструктурні обмеження є, але треба прораховувати, де вигідніше його (інноваційний вагон - прим ..« Є ряд напрямків, де використання інноваційного вагона неефективно - наприклад, навантаження на прикордонних переходах. Кілька з них мають обмеження за вантажопідйомністю до 70 тонн », - розповіла сайт начальник транспортного управління компанії Людмила Пушкіна, вказавши в якості прикладу прикордонні станції Камишова, Гродеково і Забайкальск, розташовані на кордоні з Китаєм. за її словами, збільшена вантажопідйомність на цих станціях не узгоджена приймаючої - китайської - стороною. Проте, за словами Людмили Пушкіної, під потреби СУЕК інноваційних вагонів поки недостатньо, а тому компанія продовжить збільшувати їх парк як у власному управлінні, так і залучати в операторів.
У Нижньому Тагілі відбулася урочиста церемонія передачі АТ «ФГК» 10 000-го ювілейного інноваційного піввагона виробництва корпорації «Уралвагонзавод» і підписання меморандуму про довгострокову співпрацю, спрямованого на впровадження інноваційного рухомого складу на мережі російських залізниць.
У заході взяли участь губернатор Свердловської області Євген Куйвашев, Генеральний директор АТ «ФГК» Олексій Тайчер, Генеральний директор корпорації «Уралвагонзавод» Олег Сіенко, Виконавчий директор УВЗ Володимир Рощупкин та ін.
Генеральний директор корпорації «Уралвагонзавод» Олег Сіенко зазначив, що ювілейний вагон закономірно відправляється на адресу АТ «ФГК»: «Компанія одна з небагатьох на ринку операторських послуг оновлює власний парк, купуючи нові вагони. Ми виконуємо замовлення найбільшого оператора вантажного рухомого складу Росії, і, з огляду на його клієнтський портфель, в складі якого підприємства вугільної, металургійної, хімічної, металообробної, лісової та інших галузей російської промисловості, поділяємо деяку відповідальність з АТ «ФГК», в тому числі і соціальну , щодо забезпечення перевезень стратегічно важливих вантажів, які можна ефективно забезпечити якісним рухомим складом ».
Генеральний директор АТ «ФГК» Олексій Тайчер в свою чергу повідомив, що висока конкуренція на ринку вантажних залізничних перевезень вимагає від власників вагонів підвищувати рівень якості послуг, надаючи клієнтам комерційно привабливий новий рухомий склад. «З моменту свого створення, АТ« ФГК »і корпорації« Уралвагонзавод »пов'язують давні і міцні партнерські відносини. За цей час компанією було придбано залізничний рухомий склад, побудований в Нижньому Тагілі, на суму понад 30 млрд. Рублів. Ми націлені на подальший розвиток ділового співробітництва з корпорацією «Уралвагонзавод».
За підсумками що відбувся в поточному році відкритого аукціону, уральські вагонобудівники отримали замовлення в розмірі 9 млрд. Рублів на реалізацію в повному обсязі інвестиційної програми АТ «ФГК» в частині придбання вагонного парку. «Для нас, подальше нарощування парку інноваційних вагонів - комплексна задача, рішення якої дозволяє не тільки задовольнити зростаючі потреби найбільших вантажовласників Росії і підвищити операційну ефективність оператора. Розміщення замовлення на майданчиках корпорації «Уралвагонзавод» сприяє забезпеченню завантаження його виробничих потужностей, а також зайнятості працівників підприємства, виконуючи важливу соціальну роль », - підкреслив глава АТ« ФГК ».
Довідково:
Товариство з обмеженою відповідальністю «Федеральна вантажна компанія» (дочірнє товариство ВАТ «РЖД») є одним з найбільших вантажних залізничних операторів в Росії. АТ «ФГК» входить в трійку лідерів рейтингу операторів INFOLine RAIL RUSSIA TOP.
Основним видом діяльності Компанії є надання рухомого складу під перевезення вантажів, а також надання транспортно-експедиційних послуг. Вагонний парк в оперуванні АТ «ФГК» налічує 143,6 тис. Одиниць рухомого складу (за станом на 04.09.2016).
На полігоні російських залізниць працюють 7 філій і 9 агентств транспортного обслуговування АТ «ФГК», а також представництва в Москві, Україні та Республіці Казахстан.
Місією Компанії є гарантоване і якісне забезпечення рухомим складом вантажовідправників на просторі колії 1520.
http://www.uvz.ru/news/2/914
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
- ОВК в I півріччі збільшила випуск вагонів на 35%, ...
АТ «ФГК» - дочірнє товариство ВАТ «РЖД» - створено відповідно до рішення Ради директорів ВАТ «РЖД» 26 серпня 2010 року і є одним з найбільших вантажних залізничних операторів в Росії. Основним видом діяльності Компанії є надання рухомого складу під перевезення вантажів, а також надання транспортно-експедиційних послуг. Вагонний парк в оперуванні АТ «ФГК» налічує 152 тис. Одиниць рухомого складу (за станом на 19.03.2017). На полігоні російських залізниць працюють 7 філій і 9 агентств транспортного обслуговування АТ «ФГК», а також представництва в Москві, Україні та Республіці Казахстан.
Інтернет-сайт: http://ru.railfgk.ru/
Дата вступу в СОЖТ: 14.03.2011
У серпні 2010 року Рада директорів ВАТ «РЖД» прийняв рішення про створення дочірнього підприємства - ВАТ «Друга вантажна компанія» зі статутним капіталом 46,4 млн. Рублів. У 2011 році компанія почала самостійну діяльність по оперування рухомим складом і формування філіальної мережі на території Росії. У липні 2012 року було створено представництво в Україні, а з листопада компанія стала називатися ВАТ «Федеральна вантажна компанія» (ВАТ «ФГК»). Сьогодні компанія є одним з найбільших вантажних залізничних операторів в Росії. АТ «ФГК» входить в трійку лідерів рейтингу операторів INFOLine RAIL RUSSIA TOP. Основним видом діяльності Компанії є надання рухомого складу під перевезення вантажів, а також надання транспортно-експедиційних послуг. Вагонний парк в оперуванні АТ «ФГК» налічує 152 тис. Одиниць рухомого складу (за станом на 19.03.2017). На полігоні російських залізниць працюють 7 філій і 9 агентств транспортного обслуговування АТ «ФГК», а також представництва в Москві, Україні та Республіці Казахстан.
- Перевезення в піввагонах
АТ «ФГК» надає підприємствам вугільного, гірничо-металургійного, будівельного і хімічного комплексів напіввагони для перевезень наступних видів вантажів: вугілля, коксу, залізної руди, чорних і кольорових металів, інертно-будівельних вантажів, цементу, мінерального промислової сировини, формувальних абразивних матеріалів, мінерально-будівельних природних матеріалів, паливної деревини, тирси.
- Перевезення в критих вагонах
У критих вагонах компанії перевозяться будівельні матеріали, харчова продукція, побутова техніка, поліграфічна продукція, промислові вантажі.
- Перевезення на платформах
На платформах АТ «ФГК» перевозяться такі вантажі: обладнання для промислових підприємств, колісна і гусенична техніка, залізобетонні і металеві конструкції, рулонної сталі, нафтоналивні вантажі.
- Експедиція
Компанія здійснює повний комплекс послуг з моменту оформлення вантажу на залізниці:
- організація і супровід залізничних перевезень вантажів;
- оплата ж / д тарифу по територіях Російської Федерації, країн СНД і Балтії, третіх країн;
- організація охорони вантажу та змінного супроводу вантажу;
- взаємодія з ЦФТО ВАТ «РЖД», ЗАТ «Морцентр-ПЕК», адміністраціями залізниць і експедиторами, в частині узгодження заявок на перевезення вантажів;
- цілодобовий диспетчерський контроль за просуванням вантажів;
- інформування клієнта про просування вантажів.
Компанія надає:
АТ «ФГК» надає підприємствам вугільного, гірничо-металургійного, будівельного і хімічного комплексу 123 тисячі піввагонів для перевезень наступних видів вантажів:
- коксу
- залізної руди
- чорних і кольорових металів
- інертно-будівельних вантажів
- цементу (в упаковці)
- мінерального промислової сировини
- формувальних абразивних матеріалів (кварцового, формувального піску)
- мінерально-будівельних природних матеріалів (золи, вапна, вапняку, мінерального порошку)
- паливної деревини, тирси
АТ «ФГК» надає підприємствам-виробникам товарів народного споживання 23 тисячі критих вагонів для перевезення таких видів вантажів:
- харчової продукції
- будівельних матеріалів
- поліграфічної продукції
- побутової техніки
- промислових вантажів
АТ «ФГК» надає підприємствам-виробникам будівельних конструкцій, металургійної, сільськогосподарської, гірничодобувної галузей та інших галузей понад 12 тисяч платформ, 5 тисяч цистерн і вагонів інших типів для перевезень наступних видів вантажів:
- Устаткування для промислових підприємств
- Колісна і гусенична техніка
- Залізобетонні конструкції
- Металеві конструкції
- Рулонний сталь
- нафтоналивні вантажі
Воронович Віктор Казимирович, генеральний директор
Віктор Воронович більше 20 років працює в сфері вантажних залізничних перевезень. Закінчив Ленінградське вище ордена Леніна Червонопрапорного училища залізничних військ і військових сполучень ім. М.В. Фрунзе.
З 2010 року обіймав керівні посади у великих операторських компаніях. У 2015-2016 роках працював заступником генерального директора ЦФТО - філії ВАТ «РЖД». У 2016-2018 роках - перший заступник генерального директора АТ «ФГК».
Рішення про призначення Віктора Вороновича генеральним директором Компанії прийнято радою директорів АТ «ФГК» 14 грудня 2018 року.
18.03.2020
За підсумками роботи в лютому 2020 року об`єм навантаження в напіввагони АТ «ФГК» на полігоні Жовтневої залізниці зріс на 16% до аналогічного періоду минулого року і досяг майже 500 тис. Тонн.
11.03.2020
Національне об'єднання внутрішніх аудиторів і контролерів (НОВАК) оголосило результати конкурсу на здобуття національної премії «Ефективний внутрішній контроль та аудит 2019», за підсумками якого АТ «ФГК» перемогло в номінації «Кращий підрозділ з внутрішнього аудиту».
06.03.2020
АТ «ФГК» визнано лідером в ранговом рейтингу залізничних операторів INFOLine RAIL RUSSIA TOP за 2019 рік. Компанія посіла перше місце за вантажообігом, парку у власності та управлінні. Рейтинг формується на основі показників операційної діяльності компаній і є провідним галузевим рейтингом країни.
28.02.2020
АТ «ФГК» отримало першу партію маневрових тепловозів ТЕМ-9 виробництва ВАТ «Людиновский тепловозобудівний завод» (входить в АТ «Сінара-Транспортні Машини»).
20.02.2020
Федеральна вантажна компанія стала переможцем конкурсу РСПП «Лідери російського бізнесу: динаміка, відповідальність, стійкість - 2019». Компанія увійшла в число призерів в номінації «За динамічний розвиток бізнесу».
17.02.2020
За підсумками роботи в січні 2020 року об`єм навантаження напіввагонів АТ «ФГК» на полігоні Північної залізниці склав 114,5 тис. Тонн, що на 15% перевищує показники аналогічного періоду минулого року.
13.02.2020
У січні 2020 року об`єм навантаження в криті вагони АТ «ФГК» на полігоні Горьківської залізниці склав 20,6 тис. Тонн, що на 23% перевищує показники аналогічного періоду 2019 року.
11.02.2020
З метою розширення спектру послуг, що надаються АТ «ФГК» уклало договір з підприємством по виробництву щебеню АТ «Башкіравтодор» по станції Новоабзаково Південно-Уральської залізниці в рамках програми комплексного транспортного обслуговування (КТО).
05.02.2020
АТ «ФГК» продовжує розширювати спектр транспортно-логістичних послуг, що надаються АТ «ЛСР. Базові »(входить в ПАТ« Група ЛСР »- другого за обсягом будівництва девелопера РФ) в рамках технологічного аутсорсингу виробничих майданчиків на станціях Ставки, Боровинка і Ковальська Жовтневої залізниці.
03.02.2020
За підсумками 2019 року АТ «ФГК» збільшило кількість відвантажених вагонів в рамках надання транспортно-експедиційних послуг на полігонах Південно-Східної і Приволзької залізниць на 60% до рівня 2018 року, до 2,3 тис. Одиниць.
22.01.2020
За підсумками роботи в 2019 році обсяг навантаження в напіввагони АТ «ФГК» на полігоні Приволзької залізниці склав 2,1 млн тонн, що на 9% перевищує показники 2018 року.
20.01.2020
У 2019 обсяг навантаження в напіввагони АТ «ФГК» на полігоні Забайкальської залізниці зріс на 39% до 2018 року і склав 3,6 млн тонн. Оборот місцевого вагона прискорений до рівня 2018 року на 0,2 доби.
16.01.2020
У 2019 АТ «ФГК» придбало у власність і привернуло в лізинг 19,7 тис. Одиниць рухомого складу.
26.12.2019
У листопаді 2019 року АТ «ФГК» перевезло в піввагонах на 10% більше металів, ніж за аналогічний період минулого року. Зокрема, обсяг перевезень чорних металів досяг 1,1 млн тонн, інших металів - 200 тис. Тонн. Частка металів у загальній навантаженні АТ «ФГК» в напіввагони склала 12%.
24.12.2019 11:01:00
23.12.2019
Угода між ВТБ Лізинг і Федеральної вантажний компанією з передачі 13 тисяч піввагонів визнана кращою в залізничному сегменті за версією Національної премії «Лізингова угода року». Це найбільший проект на ринку за кількістю одноразово переданого універсального рухомого складу.
17.12.2019
АТ «ФГК» продовжує розширювати спектр логістичних послуг для вантажовідправників і вантажоодержувачів на полігоні Жовтневої залізниці. Компанія почала здійснювати комплекс послуг, що включає прийом тарно-штучних вантажів на склад і його завантаження у вагони, а також оформлення повного пакету перевізних документів.
16.12.2019
Підсумки роботи АТ «ФГК» в листопаді 2019 року показали зростання обсягу навантаження руди на 18% до рівня минулого року до понад 1,5 млн тонн. Частка перевезень руди в загальній навантаженні АТ «ФГК» в звітному періоді склала 12%.
06.12.2019
АТ «ФГК» в рамках кампанії «Зима - літо» запускає сервіс, який дозволяє надавати клієнтам рухомий склад під перевезення мінерально-будівельних вантажів на фіксованих цінових умовах протягом терміну дії річного контракту. Вимоги до клієнта за мінімальним обсягом грузопред'явленія відсутні.
04.12.2019
Другий рік поспіль корпоративний секретар - начальник Департаменту організаційного будівництва та корпоративного управління АТ «ФГК» Раджана Абдуллаєва увійшла в рейтинг «25 кращих директорів з корпоративного управління / корпоративних секретарів».
